Вованчик wrote:Я сомневаюсь что от Ланоса амортизаторы проходят на 75 хотя бы год и причем по нашим дорогам, (хотя х.з скок ты на ней ездишь), так как жопа у Ланоса не такая тяжёлая как у 75, понимаешь о чем я (толчет их по разному)? И поэтому они действительно превращаются в расходный материал! Не проще уже заплатить в 2 разы больше и проездить на них в 4 раза дольше как минимум ?
у ланоса довольно качественные амортизаторы. потому решил ставить их. вопрос стоял качество и цена дешевле родных.
разницы пока не заметил. табуретка есть табуретка. жесткость достигается и за счет короткогот хода амортизаторов. что так на альфе и сделано. как я выше писал на 10 см короче ход чем у ланоса. и при постановке амортизаторов я это учел, добавил отбойники. ну а разницу как они отрабатывают дрогу можно заметить на скорости выше 120. а это бывает не часто:) по городу в основном до 90. согласен что на больших скоростях по сравнению с оригиналом кидать машину будет больше. а по городу их хватит сголовой.
Саша wrote:Ну если уже экономить - то дешевле волги покругу не будет - перед 130 грн/пара, зад - 90 грн/пара.
а выложи фотки:) хочется посмотреть на решение нижнего крепления:)
Всю жизнь существование Альф на Украине оно выглядело так! А что придумал ты?
решение такое же, только разница в том что скоба которую я использвал под нижнее крепление не с таким большим зазором между втулкой аммортизатора и низом скобы - там зазор милиметра три то есть по сранению с длиной в растянутом сосотоянии оригинального с длиной в растянутом состоянии ланосовского плюс скоба, длина увеличивается всего на 1 см. скобу я использовал от 41 москвича по цене 10 грн штука у которой нужно отрезать только лишнии ушки. в скобе есть дырка внизу для болта, который становится в крепление штатного амортизатора. думал использовать проставки под амортизатор от ланоса но они увеличивают длину на целых 5 см. а вот от москвича подошли идеально.
?
