Всем привет.Я есть тот самый "продаван" "корчика"(Maserati biturbo)с 4 страницы.Не буду вставлять цитаты всех обсуждавших,просто кратко изложу свои мысли.Машину взял в 2000м году в качестве "на каждый день".На тот момент(молодость+отсутствие понимания)важно было одно-л.с..Никаких понятий в плане-раритет,Maserati и т.д..Два литра,190 сил,задний привод-класс.Понятие марки сводилось к справочным данным.Насчёт обслуживания,з.ч.,никто не думал-сами с усами,все сделаем.На деле,т.е. в реале,как сейчас говорят,оказалось все сложнее.Сели-поехали не получилось.Машина грелась.До меня,после лобового удара весь перед склеели,но радиатор впихнули от девятки(никого не осуждаю,2000 год,полное отсутствие возможностей и инфы).Оттуда и "колхоз" в обвесе,так как не было возможности купить оригинальный бампер,решетку,фары... Полез глубже-прозрел:компрессии нет,давления в турбинах нет-не беда(сами с усами).Гильзы выточили на КаРЗе,турбины отремонтировали(отдельный разговор по поводу Дергачёвского ТМЗ).Поехали.Со временем потек Н.О.З..Взялись отремонтировать(завод Антонова)-через 20 км слетел ремень ГРМ,засчёт перекоса вала насоса.Последствия-согнулись 8 клапанов.Руки опустились,машина-до лучших времен.Прошло время,новые знакомые-пришло понимание.
Первое:у старого автомобиля две участи-быть подмазанным,переделанным,и в конце концов распавшимся на куски,и вторая-быть на 100% в оригинале востановленным,стоять в тёплом гараже,и радовать своего хозяина редкими поездками на праздники или выставки(никаких съемок фильмов или рекламных роликов,и тем более езды на каждый день). Второе:никакой самодеятельности в ремонте,если нет чёткой уверенности в правильности своих (и чужих)действий.Это касается всего.Все возможно,но с одной оговоркой-любую работу должен делать проффи в своем деле.Оригинальные руководства очень помогут. Третье:сегодня есть возможности купить недостающую деталь,или найти информацию.Не "выкручивайтесь из положения".Ценность старой машины-оригинальность(пускай вопреки современному видению и достижениям.)Удачи всем в этом не легком деле.
Ника wrote:Третье:сегодня есть возможности купить недостающую деталь,или найти информацию.Не "выкручивайтесь из положения".Ценность старой машины-оригинальность(пускай вопреки современному видению и достижениям.)
Fiat Cinquecento 1.1 Sporting Мобільний: нуль67 5нуль6 3п'ятьп'ять3 Owning an Alfa is a portal through which all petrolheads must pass. J.Clarkson
koluchka wrote:Мазерати 430 4V (Харьков) второй серии всего наштамповали 291 автомобиль ,который в то время в стоке имел Амортизаторы с переменной, электронно-управляемой жёсткостью .
да,харьковского мазера 4х дверного продали,по слухам вроде даже остался у нас 2й по моему там же и стоить.... и да фото мои-ЛИЧНО Я ФОТАЛ! и по твоей ссылке тоже мои фото. а как же АВТОРСТВО ? где магарыч? даже Макса засветили
да,харьковского мазера 4х дверного продали,по слухам вроде даже остался у нас 2й по моему там же и стоить.... и да фото мои-ЛИЧНО Я ФОТАЛ! и по твоей ссылке тоже мои фото. а как же АВТОРСТВО ? где магарыч? даже Макса засветили
да,харьковского мазера 4х дверного продали,по слухам вроде даже остался у нас 2й по моему там же и стоить.... и да фото мои-ЛИЧНО Я ФОТАЛ! и по твоей ссылке тоже мои фото. а как же АВТОРСТВО ? где магарыч? даже Макса засветили
все найдено на просторах интернета)
Печалька, но все самое вкусное я храню на винтах
Alfa Romeo 75 1.8 IE - Продана Alfa Romeo 75 Turbo - Размазана в отбойник Lancia Kappa 2.0 V.I.S. - Продана Alfa Romeo 75 Turbo - Отмазана от отбойника ) Fiat Bravo MultiAir 2010 Fiat Bravo MultiAir 2010 - TERMINATOR
?