) Вот опять послав все страхи куда подальше - продолжу..."Альфа" вирус я подцепил незнано-негадано в 2011 г., когда в один прекрасный момент, проснулся с мыслю что надоело быть пешеходом и нужно свое авто. Вот почему альфа? Сам не могу понять, на тот момент я альфу не видел в живую, скорей всего на авто-риа случайно попалась на глаза и...понеслось! Дни и ночи на пролет засыпал и просыпался с мыслью о Альфе 33, каждый день мониторил интернет, но банальная нехватка денег тогда, не позволила реализовать свою мечту.
Новый этап болезни настал осенью 2012 г. Имея штуку баксов тогда, чисто случайно увидел обьявление на авто-риа о продаже Альфи 33 в Днепропетровске, и загорелся! Это сейчас вспоминаешь и думаешь, каким же нужно было быть идиотом чтоб банально не завести авто на СТО, а понадеяться на помошь "шарящего" друга. Ну как вы уже поняли, авто у меня было вобще первое. В итоге я одолжив 1200 баксов, не раздумывая помчал в Днепр, где приобрел мое "чудо" за 2.2 тыс. баксов у такого себе Дмитрия. Почему-то меня не смутило разбитая левая фара, правый поворотник и нефиговая трещина на лобовухе. Как оказалось в последствии, все было вобще печально
Тогда я радостный на всех парах мчался домой, и тут первый облом - подклинивает замок зажигания! "Ну да ладно, мелочи" - думал я, "сейчас утру нос всем кто меня отговаривал и советовал купить "славуту" или "восьмерку"!
К сожалению, домой я так и не доехал, но машинка честно завезла меня в черту города и...стала! Передачи не включались машина отзывалась на педаль газа, "ревела" и не ехала. Вобщем меня "победно" дотащили на тросе домой в 3 часа ночи...Ну и понеслось!
Утро было не радостным, а уж совсем горько стало, когда уже дома заглянул под машину. Причина по которой не доехал - срезало болты М8х1.0 которые крепят ШРУС к левой полуоси. Тогда нашел в продаже только 4-е болта, стоят и поныне
Гораздо печальней оказался кузов. Тут в пору было рвать на себе волосы! Резюмирую: большая дыра под водительским сиденьем, гнилые пороги, трещины в обоих лонжеронах к ним добавилась вмятина от булыжника, когда я по гаражным кооперативам ездил искал сварщикам. Про них вобще отдельный разговор. Скажу лишь что первый кто увидел (типо супер специалист) хватался за голову и говорил что мне дешевле будет донора пригнать и переварить "Вин№", а если мой кузов делать то не менее 2тыс. баксов. Искал я дальше.. Цена вариировалась от 1 до 2 баксов. Пока не нашел за 1 баксов вместе с покраской.
Пока ездил по сварщикам, случилась другая беда - чуть не отвалилось колесо. И о чудо! Я ездил все время с повареным штоком правой стойки. Гандон - Дмитрий, почему-то и об этом забыл вспомнить (хотя уверял. что ходовка и двигатель недавно капиталились). БЫвший хозяин естественно упал на мороз, мол сам он туда никогда не лазил, а все ему делали на чудо СТО. Поняв что я уже никому ничего не докажу, и не желая заканчивать эту историю криминалом, я мысленно перекрестился и поблагодарил машину, за то что сломалась на вьезде в гараж. А ведь могло бы быть все гораздо хуже, и с ребенком ездил на ней и с друзьями. Наверное полюбила меня машина, или ангел-хранитель хороший.
Начав искать стойку, тут я и узнал в различиях 33 альф, и понял что понятие "полная жопа" таки довольно растяжимое, ибо у меня оказалась "Имола"
В этот период я нашел наконец-то этот и "синий" форумы. Познакомился с Олегом - поставщик запчастей к италомашинам в Запорожье.Более углубленный анализ ходовки констатировал, что замене подлежат все сайленблоки, шаровые, рулевые наконечники, правая верхняя опора ну и само собой - стойки! Кстати, ездил на правой стойке, без штока, вместо него, метчиком нарезали резьбу в стойке, и в крутили болт. Мера была временной но ездил я так целый месяц, верней ездой это было назвать сложно, скажем так - передвигался. В какой-то день забыл подтянуть этот болт, и колесо опять чуть не сложилось. Мыслено, опять поблагодарил ангела-хранителя, ибо это случилось на повороте, когда подкатывался на нетралке (болт я тогда нашол, вкрутил и доехал до места назначения) Но машину, с тех пор, твердо решил поставить на ремонт! Зимовала она у меня на улице
Благо, зима была теплая. За это время расчитался с долгами и поднакопил деньжат на ремонт. Нашел сварщика, который не то что не побоялся, а даже с азартом отнесся к восстановлению. Договаривались с ним и на ремонт ходовки, покраску, поклейку лобовухи, роботы по движку. Такой вот кулибин. Его единственная беда - бухает сука! И с запоя месяцами может не выходить. В итоге машина у него простояла с февраля по август месяц. За этот период была поварена, обесшумлена, замовилено днище, замена всех сайленблоков, шаровых опор, рулевых наконечников, правой верхней опоры. Стойки я перепаковал, на правой заменили шток (дали гарантию 30 тыс. км). Была куплена лобовуха, левая фара (Wasco), правый поворотник, подкрылки, диски R14 с резиной (Аr33), диск сцепления+ в подарок тросик ручника (Rocha). И хоть оплачено у меня было и установка лобовухи, очередной запой моего мастера длительностью в месяц, вынудил, забирать машину как есть. В итоге стойки мне ставил уже его помошник, и в процесе установки не нашол место одной шайбе. Как оказалось этих шайб должно было было быть две, они должны были ставиться на шток стойки и снизу опираться в резиновую опору. Одну я сам вероятней всего потерял, когда еще шток в первый раз отвалился, а сообразить что шайба должна стоять внизу, помощник, видать - не догадался. В итоге и километра я не проехал - шток вырвал резиновую опору. Фотки кидать не буду, темку такую создавал. К тому же опять начал "иметь" мозг бензонасос с инжекторной Таврии (остался от предыдущего хозяина).
В итоге, эвакуатором на стоянку, вклейка лобовухи (забирал с "ветерком"), покупка левой верхней опоры, покупка бензонасоса (У Олега - 500 грн., на 6 Бар), заказал у токаря эти шайбы и штуцер на бензонасос. Одолжил стяжки на пружины, заменил левую опору (на обоих снизу поставили шайбы). Правая опора оказалась еще живой, хотя еще б километр и не спас бы. Сегодня полез исправлять проблему с "подклинивающим", замком зажигания. После несколько часовой мороки с этими гребаными "цилиндриками", выкинул их нафиг. Машина хоть и может завестись отверткой, но хотя бы не клинит замок. В процесе, заменил масла (коробка - тутела, двигатель - Селения в жестяной банке)
Итак, в планах:
1. Сделать развал-схождение, м.б. балансировку колес;
2. В ближайшее время поменять тормозные диски и м.б. колодки;
3. Заменить замок зажигания, поставить нормальную насадку на выхлоп, прикупить чехлы;
4. Отполировать машину. К весне прикупить Кони спорт по кругу+ пружины;
5. По мере финансовых возможностей, купить и поставить коробку со 146, обновить сцепление, перебрать кулису;
6. Заменить кольца, ремни ГРМ ну и еще что выплывет (сейчас компрессия печальная: 8,5-9.0)
7. Научиться радоваться жизни за рулем своего автомобиля
Ну и хотелось бы закончить этот монолог словами своего соседа: "У тебя есть два выхода, или сделать памятник выкинутым деньгам. Или довести до ума. Выбирай сам!".
Ну и фотки естественно, на данный момент. Ребята не ругайте сильно строго, был разбит передний бампер, пришлось его востанавливать, и "тут Остапа понесло.."
Конечный результат по моему мнению, получился - неплох. В принципе, в любой момент можно поменять на оригинал. Ну а так по движку и ходовке - ярый противник неуместного колхоза. Общая сумма капиталовложений на данный момент, порядка 13 тыс. гривен. Толи еще будет...
Главное, что процесс движется, были бы еще финансы не ограничены! 
Не успел я решить проблему с тормозами, как сегодня добавил гемору стартер. Умер как то подозрительно резко, не могу понять в чем причина. С утра нормально завелся, погнал на частично работающих тормозах через весь город, к спецу по тормозным системам. Приехал к нему, нужно было переехать, дерг-дерг - противный стрекочущий звук и тишина...С толкача хоть завелся, но теперь вот сижу и думу думаю, что с ним делать? К тому же расход топлива подозрительно большой, не успел и 40 км проехать, 10 литров почти закончились. Лямбда -зонд?