«Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

[CG-LOCK]

Черное золото…
Три авто подряд черного цвета с обслуживанием в рамках Золотого пакета

Черный сапфир

BMW e90

Полностью убитый лак с типичной для БМВ твердостью. Цвет «Sapphire Black».
Полировка в 4-5 этапов с соответствующей подготовкой в виде многоступенчатой глубокой очистки ЛКП и др. поверхностей. Обработка Gtechniq C1, G1 и еще миллионом др. специальных составов. Пылесос салона.

Капот До/После, а также «reflection shot» после полной обработки:

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631652846201/show/


Е…ческая, пардон, Кубическая сила

MB G400

Изрядно потрепанный экземпляр с типичным для МВ лаком.
Полировка в 3-4 этапа с соответствующей «очистительной» подготовкой ЛКП и др. поверхностей. Обработка Gtechniq C1, G1 и еще миллионом др. спец. составов, в т.ч. кожи интерьера.

Задняя стойка До/После/«Closeout» после полной обработки:

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631699853261/show/


В ауте

Mitsu Outlander XL

Традиционный для Митсубиши черно-фиолетовый цвет и геморройный мягкий лак. Легчайшие голограмки от предыдущей бодрящей полировки, грубые дефекты от сметания снега на крыже и капоте, а также многочисленные симметричные царапины на бортах (мойка шваброй???).
Полировка в 4 этапа с соответствующей «очистительной» подготовкой ЛКП и др. поверхностей. Обработка Gtechniq C1, G1 и еще миллионом др. спец. составов, в т.ч. кожи интерьера.

WTF???!!! (рус. - что это?) Это фрагмент переднего бампера после локальной покраски с применением прогрессивной методики полировки песком. После небольшого вмешательства поверхность стала выглядеть немного лучше:

Игра света и цвета ))) на изломах переднего крыла после полировки, но еще без финишной обработки:

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631751111715/show/

[CG-LOCK]

Flashing Back to GTech

Небольшой фоторепортаж об автомобилях, подвергшихся защитной обработке определенными продуктами от компании GTECHNIQ достаточно длительное время тому назад. Время, вполне достаточное, чтобы ответить на вопрос насколько действенным является использование такого типа средств для ухода за поверхностями.

Mercedes Benz GL500
Полная полировка, защитная обработка кузова и колесных дисков Gtechniq С1 в начале мая 2011. Повседневное авто, обычная «бесконтактная» мойка в среднем 1 раз в 7-10 дней, хранение в крытом паркинге. Фото сделаны 16 мес. спустя - в сентябре 2012. Поверхность все еще сохраняет заметную гидрофобность (менее выраженную на колесных дисках), обладает высоким глянцем и тактильной гладкостью – признак отсутствия налипания посторонних отложений. На лаке присутствуют незначительные следы от неаккуратной мойки и протирки. Кузов ни разу не подвергался «освежающей» обработке, так же, как и не покрывался «жидкими» или «холодными» восками, предлагаемыми за символическую плату на автомойках. Каким-то фанатизмом по отношению к внешности авто хозяин однозначно не отличается.
Фото мокрых дисков и крыла, а также сухого крыла в свете металлгалогенного прожектора (кликните для увеличения):


Mercedes Benz С350
Более длинный «флэш бек» - авто обслуживалось летом 2010 по той же схеме, что и авто выше. Авто используется 3-4 раза в неделю, хранится в гараже или крытом паркинге, моется по мере необходимости (“hand wash only”, но видели бы вы эти мочалки на местной мойке, плюс, мойка всего кузова от начала и до конца одной стороной мочалки без ее прополаскивания - тоже не лучший вариант для лака). Никакого поддерживающего обслуживания и «холодных» восков на мойках. История та же, что и выше – здоровый, чистый глянец и очень яркая гидрофобность.
Фото сделаны «после дождичка в четверг» 06.09.2012, т.е. спустя более чем 2 года после первичного обслуживания.
На первых двух фото - стеклянная крыша (Gtechniq G1) и капот (Gtechniq С1). На третьем фото – гидрофобность поверхности через 10 мес. после обслуживания:


Колесные диски
Обработка Gtechniq С1 сразу после порошковой покраски и эксплуатация в течение сезона осень-весна 2011-2012 (5 мес.). Мылись 2-3 раза за сезон, по окончании сезона диски были сняты и оставлены грязными до октября 2012. После мойки проявилась такая картина:

Судя по внешнему виду, покрытие прекрасно проработает без обновления минимум еще один зимний сезон. Тем не менее, к новому сезону данные диски получили «освежающую» обработку кварцевым герметиком Gtechniq С1.5 для большего глянца и «скользкости» поверхности.


Защитная обработка дисков предлагается как отдельная услуга и включает:
* Тщательную мойку дисков и резины
* Химическую и механическую очистка поверхности дисков от металлизированных отложений
* Удаление битумных пятен и старых следов от балансировочных грузиков
* Ручную полировку и последующее обезжиривание
* Защитную обработку дисков «кварцевым лаком» Gtechniq С1 и герметиком Gtechniq С1.5
* Обработку бортов покрышек гелем Gtechniq Т1
* Возможна балансировка колес и прокачка до требуемого давления
Данная обработка позволяет существенно снизить проедание лака тормозной пылью и облегчить поддержание дисков в чистоте с гарантированным эффектом в течение одного года.

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631576722378/show/

[CG-LOCK]

Hyundai SantaFe

Пятилетний экземпляр, прошедший обслуживание по Золотой дитейл-программе,
– услада глаз как для чистюль, так и для грязнуль

Авто используется только в зимний период и лак, при пробеге ок. 80 тыс. км в целом выглядел весьма неплохо, в основном, благодаря тому, что машина мылась «раз в сезон», и мойщики еще не успели ее исцарапать. Уборка в салоне, похоже, проводилась и того реже (если вообще проводилась):

После небольшой работы с пылесосом, химической очистки винила с пластиком, а также очистки чехлов сидений от свалявшегося ворса интерьер стал слегка более пригоден для комфортного пребывания:

После тщательной мойки сильно запыленного авто, простоявшего несколько месяцев в гараже, кузов подвергся стандартной процедуре предполировочной подготовки: обезжириванию/обессиликониванию, удалению битума, обильно усыпавшего борта, удалению микроскопических металлизированных включений, быстрой очистке глиной и еще одной быстрой мойке. Стекла также были подвергнуты тщательной очистке в т.ч. при помощи специально предназначенной пасты.

После подкраски сколов, кузов, включая оптику, был подвергнут 2(3)-ступенчатой полировке:


После полировки автомобиль был вымыт еще раз, и все внешние поверхности обезжирены соответствующим образом. Финишная обработка лака, стекол и проч. элементов кузова была проведена по «Золотой» программе (Gtechniq C1, G1 и т.д.), что должно обеспечить защиту на несколько зимних сезонов вперед.

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631602119067/show/

[CG-LOCK]

Немного красненького? Па стописят?

Toyota Auris
Четырехмесячный экземпляр, хозяйка которого была приведена за руку другим клиентом, ранее испытавшим на «шкуре» собственного авто омолаживающий эффект от спа-процедур от. Планировался стандартный «Золотой» защитный дитейл (как для практически нового авто), но пристальный осмотр показал, что можно уже и полирнуться по серьезному.
Машинка повседневная и «живет» на улице. Несмотря на юный возраст, заметная шероховатость поверхности ощущалась даже грубыми мужскими ладонями, и стадия подготовки лака к полировке показала почему: заметная загрязненность ЛКП металлизированными частицами и невидимый глазу налет голубой краски на фронтальной части авто:

Задачей полировки было исправить как уже проявившуюся легкую паутинку, следы грубой полировки на капоте (возможно, еще оставшиеся с завода), так и последствия плотного контакта с кустами на обоих бортах после поездок на дачу:

Текстиль интерьера был обработан влаго- и грязезащитным составом Gtechniq I1 Smart Fabric (на фото - лужица воды размером с писчую ручку), а весь экстерьер - от стекол до колес - получил соответствующую Золотому пакету «долгоиграющую» обработку. Теперь, с какой стороны ни посмотри, машинка одинаково свежа и хороша!

Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-machines/sets/72157631792783420/show/
Если че, обращайтесь…

[CG-LOCK]

Summer Sale Time!

Забыл о своей любимой на День Святого Валентина? Зажал подарок на 8 Марта?! Не уделил внимания на Майские???!!!
Время исправить свою карму и взбодрить приунывшую подругу – широкий выбор профессиональной автокосметики со скидкой от 10% до 50% и выше!
Срок действия акции не ограничен, ограничен только склад!
Те, кто готов позволить себе серьезную хирургию и желает превратить свою лягушку в царевну, как и прежде, могут рассчитывать на квалифицированные услуги от мастерской «Дрим Машинз».
Актуальная информация - в SHOP’е, детали – по телефону.

[CG-LOCK]

Gtechniq EXO v2. Уже в Украине

Второе поколение высокостойкого гибридного защитного покрытия от компании Gtechniq, Англия. Еще больше долговечности, устойчивости к щелочным моющим составам, гидрофобности и другой защитной функциональности. Первое поколение данного продукта успешно использовалось двумя командами F1 на протяжении не одного сезона в качестве эффективного средства (более эффективного, чем около 200 других специализированных продуктов) для борьбы с налипанием горячей резины на аэродинамическом оперении болидов.

Небольшое видео, снятое американскими коллегами по ремеслу на примере пререлизной версии продукта (в своем сегодняшнем виде продукт обладает еще более выраженной гидрофобностью):
http://youtu.be/aOgtIN7Eny8

Для кого: для самых требовательных эстетов, глянцевых фетишистов и автомобильных эксгибиционистов.
Зачем: для максимально стойкого глянца, грязеотталкивающей функции и потрясающей гидрофобности, при минимуме ухода (но при соблюдении определенных условий).
Почем: обработка производится в рамках цен и по полной программе «Золотого» пакета обслуживания.

Детали по телефону +38о(5о)9о9о2оо (1о.оо – 19.оо)

[CG-LOCK]

Жертвам портальных моек посвящается…
Jaguar eXo-type

Хозяин очень даже в курсе, чем чревато посещение портальных моек, т.к. уже реанимировал ранее белое авто своей жены, полностью заматованное за пару моек. За Ягуаром он долгое время следил, но, в какой-то момент, расслабился и – результат налицо, вернее, на бортах. Оба борта были практически заматованы от переднего бампера до заднего и по самые дверные ручки. Кроме того, под матовой пеленой скрывались достаточно глубокие вертикальные риски, оставленные вращающимися мочалками.
Часть заднего бампера - 50/50 до и после одного быстрого но агрессивного прохода. Нижняя половина обоих бортов выглядела практически также…

Крыло после полной полировки:

Исцарапанное и заматованное зеркало до и после шлифовки с полировкой:

Капот в умеренной паутине и в типичной глубокой риске от зимней щетки – все ушло без проблем…

Крашеный багажник с красивейшей голограммой во всю площадь крышки, оставленной малярами-полировщиками официального СТО. Голограммы на фото видны не очень, но в глаза бросались даже при слабом освещении. Лак еще более твердый, чем оригинальный… Плюс обычные следы от зимней щетки и паутинка, а также несколько глубоких, длинных зарубок, оставленных хозяином соскользнувшим скребком при очистке стекла. Кроме дикой шагрени (обратите внимание на рваный край отражений светильников), все удалено.

Весь кузов получил обработку «керамикой» Gtechniq C1 и двойную обработку «гибридом» Gtechniq EXO. Стекла обработаны Gtechniq G1. Кожа-рожа очищена (Gtechniq W2) и обработана (Gtechniq L1).

Крышка багажника – «reflection shot»:

Традиционная «рэд лейбл» ))

Полноприводная кошка ждет хозяина…

Для дальнейшего ухода за авто хозяин приобрел нейтральный шампунь Gtechniq G-Wash и средство для защиты кожи Gtechniq L1.
Все фото кликабельны.
Больше фото: http://www.flickr.com/photos/dream-machines/sets/72157634810914421/show/

Си ю!!! ))

[CG-LOCK]

Subaru Tribeca – The gloss is Back!

Семилетний экземпляр, требовавший срочной и быстрой терапии при минимальных расходах. Авто обслуживалось ок. 3 лет назад, кода локальной полировке подверглись только явные царапины ЛКП, лак был вычищен и обработан защитным составом, стекла тоже (гидрофобят и по сей день). Для своего возраста и с учетом мягкости лака, авто выглядело не так уж и плохо, по ср. с подобными экземплярами. Лак был достаточно чист, обычная, но не самая страшная паутинка по всему кузову, и, основная проблема, большое кол-во случайных царапин и притертостей по всему кузову, которые требовали предварительной абразивной шлифовки.
Задача – «привести в порядок». Общее время работы – 20 ч. за 2 дня.
Предполагалась быстрая, но максимально агрессивная полировка с последующей тонким (финишным) проходом – что удалится, то удалится, а что нет, то… и легкой защитой. В итоге полировка была выполнена в 3 этапа (не считая шлифовки): агрессивная коррекция, средне-тонкая полировка и супер-тонкая финишная полировка для супер-шоу-глянца.
Хоть все дефекты и не выводились до посинения, но получилось гораздо лучше, чем ожидалось… )))

Капот до/после:


Крыша до/после:


Крышка багажника… Дефекты сильно засвечены, но реально это место выглядело так, будто багажник закрывала любимая овчарка – живого места не было:


Множество дефектов на обоих бортах предварительно были отшлифованы локально, передний бампер – практически полностью, задний - локально, но проще было шлифануть полностью…


И, как говорят у нас в ЮЭсЭй, - «bonus bang» ))) Кожа-рожа очищена/обработана, легкий марафет под капотом:


И парочка финальных фото после защитки (Gtechniq C1.5 + C2 QD):


Диски и резина очищены/обработаны тоже… ))

Все фото кликабельны.

Больше фото: http://www.flickr.com/photos/dream-machines/sets/72157634889817654/show/

[CG-LOCK]

Новьеееее!!!
Или бережем честь смолоду… )))

Несколько примеров проверенно оправдывающей себя заботы об авто, которая начинается «с пеленок»…


VW Passat
«Брэнд нью» экземпляр клиента из города, который никогда не спит, - из Херсона. За год до этого, клиент уже обслуживал другое свое авто (на третий день после покупки и обклейки всего, что только можно защитной пленкой). За год авто набегало ок. 20К+ км и, неделю спустя после Пассата (сразу после вояжа карпатскими горами) приехало на бодрящее обслуживание. Состояние – шок, шик и блеск – одна случайная царапина и несколько легких рисок там-сям и никакой паутинки!
Т.к. Пассат тоже был затянут по уши защитной пленкой, которой не хватало небольшого глянца, то, вместо обычной подготовительной (предзащитной) ручной полировки, весь кузов был быстро пройден финишной пастой Gtechniq P2 на роторе. Далее – защитная обработка по полной программе: керамика Gtechniq С1 + два слоя дикого гибрида Gtechniq ЕХО на все элементы кузова, долгоиграющий анти-грязе-дождь Gtechniq G1 на все стекла, бутерброд из кремний-композитных герметиков (силантов) Gtechniq С1.5 и С2v3 на диски и т.д. Весь текстиль салона (включая детали из алькантары) и багажника был обработан защитным составом Gtechniq I1 Smart Fabric.


Для дальнейшего ухода за авто клиент обзавелся нейтральным шампунем Gtechniq G-Wash, средством для ухода за кожей и пластиком Gtechniq L1 Leather Guard, флаконом пропитки для тканей I1 Smart Fabric, готовым к применению раствором концентрата силанта Gtechniq С2 Liquid Crystal и свехгидрофобным средством G5 Smart Glass для собственной душевой. Вот такая любовь!... ))


Fiat 500L
Еще один девственный экземпляр, попавший на защитное обслуживание через 3-4 дня после покупки. Несмотря на мизерный пробег, на бортах и крышке багажника уже образовались плотные поселения битумных точек.
Очистка лака, ручная полировка, керамическая обработка ЛКП/пластика, обработка стекол, легкий марафет под капотом, обработка текстильной отделки подлокотников.




Peugeot RCZ
И еще один образец ухоженности на примере Peugeot RCZ из Харькова.
Машина не новая, но, в свои 2 года, является, пожалуй, самым ухоженным б/у экземпляром из виденных мной. Все это – чистый, глянцевый лак, минимальное количество паутины - только благодаря усилиям хозяина (только ручная мойка методом 2-х ведер, профилактическая чистка лака и защитная обработка качественными продуктами, в т.ч. от Gtechniq, Wolf’s Chemicals, Werkstat и т.п.).
Тем не менее, и здесь было, где поработать: даже не смотря 2-ведерную мойку и твердый лак, борта были достаточно подцарапаны не поддающимися обучению мойщиками. После двухступенчатой полировки лак засиял еще более ярким глянцем. Также были отремонтированы несколько сколов, слегка заретуширован начавший облазить пластиковый порог, приведено в порядок место плотного контакта RCZ с фарой другого авто.
После полировки была произведена долгоиграющая защитная обработка по-полной.


Больше фото: http://www.flickr.com/photos/dream-machines/sets/72157635090825895/show

[CG-LOCK]

Повторяем прошлогоднюю практику «заманух»… )))

Осеннее-зимний «стеклопакет» по стандартной цене с полировкой и защитной обработкой фар бесплатно*



Комплекс включает:
- полную очистку стекла от солевого налета и прочих отложений химическим и механическим способом
- защитную обработку стекла составом Gtechniq G1 (ок. 30 тыс. км или 1-1,5 года эксплуатации для ветрового стекла)
- предварительную химическую и механическую очистку фар
- многоступенчатую машинную полировку фар
- защитную обработку фар составом Gtechniq G5 (ок 6 мес. и более в зависимости от условий эксплуатации)

Преимущества:
- существенное облегчение ухода и очистки поверхностей от практически любых чужеродных отложений, включая лед
- улучшение обзора/видимости при езде в дождливую погоду.

Цена, грн.: S 160 | M 200 | L 240 | XL 280 - ветровое стекло и зеркала
Цена, грн.: S 210 | M 260 | L 310 | XL 360 - ветровое и передние боковые стекла, зеркала
Цена, грн.: S 330 | M 410 | L 480 | XL 560 - все стекла и зеркала

* Предложение действительно только при выборе защитной обработки ВСЕХ стекол автомобиля
Время исполнения: ок. 2-3 часов для полной обработки стекол и полировки фар и ок. 1-1.5 часа для обработки ветрового/боковых стекол.

[CG-LOCK]

Новый Эконом-(стекло)-пакет

Комбинированная обработка стекол Gtechniq G1 + G5.
В среднем на 10% ниже стоимости обычного «стеклопакета» с использованием только высокостойкого состава Gtechniq G1.
Выгодная комбинация долговечности Gtechniq G1 на ветровом стекле и супергидрофобности Gtechniq G5 на боковых стеклах.

* Включает глубокую многоступенчатую очистку стекла при помощи химических составов и специальных паст.
* Включает обработку ветрового стекла (в т.ч. заднего стекла для хэтчбэков) высокостойким покрытием Gtechniq G1 и обработку боковых стекол сверхгидрофобным покрытием Gtechniq G5.
* Срок эффективной службы покрытия Gtechniq G5 на боковых стеклах составляет до 2-х лет.

Цена, грн.: S 190 | M 240 | L 280 | XL 330 - ветровое и передние боковые стекла, зеркала
Цена, грн.: S 300 | M 370 | L 430 | XL 510 - все стекла и зеркала

Детали по тел. +38о5о9о9о2оо (1о:оо - 19:оо).

[CG-LOCK]

Another pre-sale detail…*
* Очередная предпродажная халтура )))


Ford Kuga 2010 года, поступивший на предпродажный «бодрячок» - мягкий лак, черный цвет и отсутствие всяких предосторожностей при уходе за авто привели к ожидаемому результату. Требовалось… как-то привести в порядок с бюджетом в пределах разумного.

Средне грязненький лак (фото после очистки капота). Капот изувеченный зимними щетками, следами отPDRенных вмятин от градин и еще Бог знает чем.

Задняя четверть – до и после

Верхняя подъемная половинка задней двери затерта донельзя и изрублена скребком при удалении льда со стекла. Заводская покраска гораздо более твердым лаком, чем на всем остальном кузове.

Задняя пассажирская дверь со следами удара дверьми другой машины и недополированной царапиной. Передняя дверь была практически такая же.

В целом, весь кузов был подвергнут трехступенчатой полировке: первичная коррекция и полировка при помощи пасты Gtechniq P1, финишный проход с прекрасным американским «глэйзом» Prima Amigo. Для пущего глянца и защиты на неск. месяцев кузов обработан раствором «силанта» Gtechniq C2 Liquid Crystal и сверху добит раствором воска C3 Smart Carnauba.

Получилось лучше, чем кто-либо ожидал… как я, так и хозяин… ))

Фото выше кликабельны.

Больше фото: http://www.flickr.com/photos/dream-machines/sets/72157636332415614/show

[CG-LOCK]

Черная COROLL’ева и ее новое платье )))

Полуторамесячная Toyota Corolla была записана заранее на т.н. «протэкшн дитэйл» (по-нашему – защитная полировка) в рамках «Золотого пакета», но накануне хозяйка изъявила желание «приодеть» машинку в Gtechniq EXO. Нет проблем! Одна проблема – ввиду сбоя с поставкой продукта и его активным использованием в последнее время, остатков суперстойкого «гибрида» Gtechniq EXO хватило только на двойную обработку капота поверх керамики Gtechniq С1. В остальном все было сделано по отработанной «Золотой» программе.
Машина была привезена мужем хозяйки, и уже при беглом осмотре слегка запыленного кузова солнечным утром было очевидно, что ей не помешает хотя бы легкая «финишная» полировка. После тщательной мойки и предварительной очистки (удаление битума, очистка глиной) стало ясно, что местами потребуется и более агрессивная полировка, дабы удалить следы нежности мойщиков и привести в должное состояние практически новое авто, а не выпускать после работы «полуфабрикат».

Крышка багажника До и После:


Верхняя часть заднего крыла До и После:


Капот До, где-то в процессе… и После:


И пару скромных финальных фото )) :


Приехавшему забирать машину хозяину было сказано, что вместо ручной полировки, обычно предшествующей защитной обработке, кузов пришлось подвергнуть весьма скрупулезной машинной полировке, занявшей несколько часов. Чему хозяин был весьма удивлен, т.к. по его словам «ничего такого» с лаком он и не видел… )))

[CG-LOCK]

После чернослива закусим цитрусовыми…
MB GL350 в цвете «коричневый цитрин»

Полуторагодовалое авто, поступившее на омолаживающие процедуры по «Золотой» программе:
* Мойка, удаление битума, очистка глиной.
* Машинная очистка/полировка стекол.
* Подкраска более 30 глубоких сколов и царапин по всему кузову с последующей нивелирующей шлифовкой большинства из них.
* Двухступенчатая полировка ЛКП: грубая абразивная первичная полировка (3М FCP + Nanoskin Compolish или Gtechniq P0/P1) + средне-тонкая финишная (Gtechniq P1).
* Керамическая обработка ЛКП Gtechniq C1 + 2 слоя C2v3.
* Обработка стекол долгостойким покрытием Gtechniq G1, панорамная крыша обработана супергидрофобным составом Gtechniq G5.
* Пылесос, очистка всего пластика и кожи салона Gtechniq W2 и обработка Gtechniq L1.

Звездная россыпь сколов на капоте


Закошмаренная до ужаса портальными мойками нижняя половина бортов


Получилось… глянцево… )))


Фото выше кликабельны.

Больше фото: http://www.flickr.com/photos/dream-machines/sets/72157636747992354/show

[CG-LOCK]

И снова пашем чернозем…
MB Е-ххх – полировка после полировки

Ровно месяц назад была выполнена перекраска капота, крыла и бампера. Также была выполнена и бесплатная «бонусная» полировка, результаты которой клиент и приехал исправить.
Черный цвет с глубоким коричневым отливом. Боковые и верхняя кромки капота заматованы до реально серого цвета, что было видно даже при обычном тусклом освещении (фотоаппарат передал картину очень-очень скромно). Глубокая недополированная полировочная риска на крыле. И обычные следы нежности мойщиков, нанесенные, видимо, еще по мягкому лаку.

Передняя правая часть капота


Левая кромка капота


Типичные следы мойдодыров


Передняя часть авто была подвергнута достаточно усердной полировке, все остальные панели получили легчайшую полировку «чисто для глянца».
Капот обработан «пре продакшн»-прототипом нового хардкорового керамического защитного состава от Gtechniq. Весь кузов получил двойную обработку Gtechniq ЕХО. Стекла обработаны суперстойким Gtechniq G1. Внутренние поверхности стекол очищены Gtechniq G6 – новый универсальный очиститель стекла – ноль разводов плюс антистатические свойства. Быстрый марафет кожи, пластика и лакированных деревянных вставок интерьера Gtechniq С3. Диски, резина обработаны.
Можно ездить! )))


Фото выше кликабельны.