Moderators: rahmanoff, koluchka, Greyglass
koluchka wrote:Jaxx wrote:Albert wrote:тестируя 147 турбо Альфу (http://www.autowp.ru/picture/42179),
147 GTA была атмосферной
Да и верить Топ Гиру ...... Toly как-то ну совсем не жаловался на ГТА
_Rus_ wrote:Если в этой штуке хоть иногда проскакивают разные моменты на передней-задней оси - это непременно приведет к сбрасыванию машины с дороги на снегу, мокром асвальте и вообще в крутых поворотах на предельных нагрузках...
koluchka wrote:_Rus_ wrote:Если в этой штуке хоть иногда проскакивают разные моменты на передней-задней оси - это непременно приведет к сбрасыванию машины с дороги на снегу, мокром асвальте и вообще в крутых поворотах на предельных нагрузках...
А если в каждой коробоке стоит дифф ?
kobrakai wrote:koluchka wrote:_Rus_ wrote:Если в этой штуке хоть иногда проскакивают разные моменты на передней-задней оси - это непременно приведет к сбрасыванию машины с дороги на снегу, мокром асвальте и вообще в крутых поворотах на предельных нагрузках...
А если в каждой коробоке стоит дифф ?
плюсуем еще у цене общего кастома
ты до сих пор не согласен со мной, что Би-Турбо, лучше, чем Би-Моторе?
А че плюсовать ? Дифф насколько я помню присутствует в стоковой коробке 166 V6
kobrakai wrote:А че плюсовать ? Дифф насколько я помню присутствует в стоковой коробке 166 V6
фу ты задрот!
приезжай в гости на никопольское пифффо
Romeoo wrote:Если не ошибаюсь то и 164 есть бимоторная, я не каждый день вижу бимоторную машину тем болеееее альфу, то что я видел то это ауди бимоторная и та хорватов и если честно респект и уважуха что люди строят такие проекты так еще и альфа
_Rus_ wrote:Romeoo wrote:Если не ошибаюсь то и 164 есть бимоторная, я не каждый день вижу бимоторную машину тем болеееее альфу, то что я видел то это ауди бимоторная и та хорватов и если честно респект и уважуха что люди строят такие проекты так еще и альфа
респект конешн.... НО если ети бимоторе крутят одну раздатку с коей все снимается, а если каждый моторе ток свою ось - то это юла, которая в любой момент рванет в кювет.
Потому как моторы не настраюй - синхронно они никогда работать не будут....
Грубый пример: както один мужик пеменял мост на гражданском уазке на военный. так и ездил до зимы и ничего... Но вот зимой ток включит полный привод - его тут же в кювет. (а все потому что у мостов оказывается передаточные числа разные и колеса крутили с разной скорлстью).
Так смысл от двух моторе если их крутить нельзя?
люди строят полноценный проект я уже не говорю там за поварку и покраску. Albert wrote:Может там есть синхронизация на электронном уровне? То бишь, так сказать, главный мотор, который управляется непосредственно нажатием педальки, и ведомый мотор, который управляется блоком, запрограммированным на прием частоты вращения полуосей главного мотора и подстраивающий свою частоту под это значение? С современным развитием и доступностью программирования микроконтроллеров не составит труда сделать такой блок, на хабре описывались подобные проэкты построения различных многофункциональных роботов, в том числе и обучающих программированию детских конструкторов. Даже любой толковый фрилансер напишет такое, например, на сишарп.
koluchka wrote:+ Диф в каждой коробке при проскальзывании одной из полуосей пердает момент на более загруженую !
Albert wrote:koluchka wrote:+ Диф в каждой коробке при проскальзывании одной из полуосей пердает момент на более загруженую !
Тогда цель создания этого экземпляра - хаотичный дрифт)
koluchka wrote:kobrakai wrote:А че плюсовать ? Дифф насколько я помню присутствует в стоковой коробке 166 V6
фу ты задрот!
приезжай в гости на никопольское пифффо
Слился что ли ?
А пиво кстати действительно вкусное
Users browsing this forum: No registered users and 0 guests
