неудачная капиталка или тосол в масле :(

[dogma]

И снова здравствуйте дорогие читатели и жители форума. Месяц назад мною был собран 16в дрыгатель. Скромная капиталка, под замену пошли вкладыши, помпа и прокладки. На протжении месяца проехал около 900км (точно хрен его знает, спидометр как у всех), поставил машину в гараж, через 5 дней завелся, прогрел и поехал, через пару километров заметил, что на холостых начала мигать лампа давления масла. Методом научного тыка, облазив мотор, нашел в чем причина, на крышке заливной горловины бело-коричневая жижа, и масло довольно текучее, на белом фоне непонятного цвета, и вроде чутка сладкое. Сделал вывод, что пробило прокладку (стоят PAYEN) на вид, не особо внушали доверие. Затем прокрутив события в голове, понял откуда ноги растут. Был случай километрах на 500 после сборки. Подогрел двиг, температура была около 100-110градусов, вдруг из печки попер холодный воздух, я остановился, дал поработать минут 5 заглушил, открыл крышку расширительного бачка, тосол был под самым верхом, хотя обычно на середине где-то. Постоял пару минут, завел, пошел теплый воздух, не особо придал значение, хотя такой нагрев в пробках настораживает, а еще и вентилятор радиатора включается градусах на 85-90 по приборке.
Теперь собсно вопрос. То что предстоит разборка и так понятно, но как определить, что пробило прокладку, а не скажем трещина в блоке-головке? И насколько реальна поездка в 150км сменив полностью масло?

[Albert]

В смысле сейчас залить новое масло и поехать? Нет конечно!
- если пробита прокладка то чаще всего по ней видно.
- бывает, если покоцанная плоскость блока или головки, то хреновый тосол может выжрать канальчик прямо в металле.
- еше бывают скрытые трещины в головках, когда при сильном нагреве они расширяются и протекают. Если возить мотористам или токарям проверять под давлением, то не всегда обнаруживаются такие трещины.
- был случай на нашем двигателе, когда при нагреве плоскость головки искривлялась и пробивало прокладку, причем почти незаметно. Тогда от старого хозяина машина досталась с перегретым движком и поведенными головками, т.е. на холодную нормально, а после 90 градусов пробивало и валы закусывало со всеми вытекающими. Планирование (шлифование) не помогло. Это частая болячка рядных шестерок с длинными головами.
Второй вариант встречал часто, когда на моей старой работе люди покупали дешевый шмурдяк.
В любом случае не надо никуда ехать, а то потом новый двигатель можно купить)

[fedor256]

Лет 12 назад ехал в Киев, обратил внимание на холодный воздух из печки. Посмотрел в расширительный бачок - охлаждайки нет совсем. Доехал до заправки -долил и поехал дальше. В Киеве опять заглянул -нет. Долил. На обратной дороге домой доливал ещё около 8л. Правда при подъёзде к дому, сзади из выхлопной валил такой пар Поехал сразу же к мотористу - снял он правую голову - пробитая прокладка, канавку было видно глазами. Голову слегка шлифанул, поменял прокладку и ездил ещё 3 года, пока не продал.
Я бы снял головки и отдал их на проверку плоскости и на наличие трещин, если есть подозрение на наличие тосола в масле. Хотя в первую очередь слил бы масло и посмотрел на наличие тосола в нем. Охлаждайка в масле не растворяется. А налёт в маслозаливной горловине бывает, ничего смертельного.