Нужна поомощ бывалых AR 164

[Tony164]

Доброго времени суток товарищи! Купил неделю назад Alfa Romeo 164 1995г. 2.0 Twin Spark. Это мой первый автомобиль (до этого были только служебные). Машина до покупки стояла 2 года и к моему удивлению очень не плохо завелась, но по ходу вылезло сразу несколько проблем и нюансов. Очень прошу у Вас помощи, так как инфы о этих ласточках не много, а спецов в Житомире практически нету.

1) Под капотом, по средине, стоят 4 реле. Какая из них и за что отвечает?
2) машина, просто напросто не хочет набирать более 3000 оборотов, при этом на холостых работает нормально, давление топлива- приемлимое; подсоса воздуха - не обнаружено; фильтры - заменены на новые; свечи - новые; провода в норме. На что остаться грешить так это либо на какую-то из реле, или на 1 из 2 крышку катушки, или есть еще нюансы? Помогите советом!!!!

[thottbot]

1)Открываем капот, смотрим на реле.
Крайнее правое реле s12a. С права на лево a-b-c-d. Описание ниже.

S12a Fuel Pump Relay
S12b Motronic Relay
S12c VVT Relay
S12d Aux Motronic Relay

Turning on the ignition switch (to run or start):

1/ Provides power to the switched contacts of S12a (Fuel Pump Relay) (but does not turn S12a on)
and turns on S12d (Aux Motronic Relay).

2/ S12d (Aux Motronic Relay):
provides power to the ignition coils,
power to S12c (VVT Relay) (but does not turn S12c on)
and turns on S12b (Motronic Relay).

3/ S12b (Motronic Relay)
provides power to S12a (Fuel Pump Relay) coil (but does not turn S12a on),
provides power to pin 35 of the ECU,
provides power to the Idle Actuator (but does not turn it on)
and provides power to the injectors (but does not turn them on).

NOTE! S12b should have a diode inside it or in the Green/Black wire going to it.

4/ When the ECU detects the engine is turning (via the Crank Angle Sensor) it turns on S12a (Fuel Pump Relay).

5/ The ECU now controls the Ignition Coils, the Fuel Pumps (both together), the VVT, the Idle Actuator and the Injectors.

2)
Сколько конкретно давления намеряли? Должно быть ~2.8 на холостом и ~3.2 в рабочих режимах.

[Tony164]

На холостых 5 обратка продувается!!! я так понял нужно поменять регулятор давления топлива. Не подскажете какой купить? Может есть аналоги? У нового альфовского цена кусается!!! И еще один вопросик- где находится предохранитель звукового сигнала??? пропал на ровном месте!

[Tony164]

За реле огромное спасибо ! Дело в том, что одна из релюшек, а именно первая, работает паралельно с иммо, изза этого не мог завести своего монстра

[thottbot]

регулятор давления если новый, то с волги, а если б/у, можно попробовать на опелевых разборках поискать.

[thottbot]

вот еще:
http://aukro.ua/regulyator-davleniya-to ... 72860.html
- у них такое же давление. (2,6-3,2), если удастся шланг натянуть)..
На волговском подобное крепление, я натягивал)

[Tony164]

Поменял регулятор, давление стало в норме! но беда. Все равно не хочет набирать больше 3000, что делать? куда смотреть я уже не знаю. Машина 2 года стояла, может ей нужна какая-то адаптация, грамотных по Альфам в Житомире не найти, у меня голова киит уже!!

[=BulleT=]

3000 - на каких передачах?
Давления насоса мерил?
Форсунки чистил?

Состояние ходовой, тормозов 9диски не подклинивают?)

Адаптация - да, нужна. Прогреть, и дать просраться)

[Tony164]

На всех - вплоть до нейтральной.
Давление насоса 5, рабочее 3, на оборотах 3,2!
Форсунки еще не чистил.
Подсоса вроде нигде нету!
По ходовой все норм, колдки и диски не клинят. Машина работает хоррошо, но не набирает выше 3000 об.мин.
Как же ей дать просраться если она не хочет крутить мотор? Может в мозгах какая ни-ть ошибка? как стереть? Обнулить? Клемы скидывал, ждал некоторое время, ставил обратно, нихера не помагает((((((((((((((((((((

[thottbot]

Если давление в норме, надо смотреть производительность топливой - форсунки, сеточка в баке, топливный фильтр.
По поводу обнулить: если выделываются датчики, мозги работают с аварийными значениями из ПЗУ. Машина едет, по большому счёту, как и ехала, только вырастает расход.
Исключением составляет расходомер - мозг переходит в "lipm home mode" - переходит на аварийное значение угла опережения зажигания, под девизом "движемся абы как, лишь бы доползти домой".

Настройка 202го расходомера. Машина без лямбды.
Не снимая разъема стягиваем резиновую нахлобучку, замеряем тестером напряжение при включеном зажигании но не заведенном двигателе:
(номера контактов указаны на разъеме расходомера)
1-4 - СО. вывести подстроечным резистором в 2,5В.
2-4 - собственно, само показание расхода - от 0,25. Двигаем лопату расходомера рукой, должно меняться до 4,8.(у меня на переделанном под магнитный датчик от 0,34 до 5,2).
3-4 - питание. (5 вольт)