GTV: 2.0 V6 TB--> 3.2 V6 24V

[GIUSEPPE]

эх-красопетка!!!!!
мечта!тоже всегда смотрел в сторону гтв)
да и в правильные руки она попала!респектую)

[rocha]

Спасибо!

Тут, решил на зиму сделать серьезную профилактику подкапотному, да так занырнул..
Вот, переведу дух, соберусь с силами, и начну потихоньку выкладывать свои заметки

[rocha]

По итогам эксплуатации GTV c момента покупки в январе 2014 года, накапливался список предполагаемых профилактических работ, по подкапотному пространству.

Первое, что беспокоило - это трос газа, который был, скажем так очень туговат. Значительно помог преобразователь ржавчины Liqui Molly в баллоне, но на дальнейшую перспективу это не выход. Учитывая информацию с alfisti.net о его демонтаже, с помощью чуть ли не снятия двигателя, или как минимум откручивания подушек и вывешивания его, я принялся искать еще причины для демонтажа двигателя.

Не секрет, что данный экземпляр был слегка пристроен в какое-то припятствие. Изгиб трубки-радиатора гидроусилителя, и элипсная форма радиатора кондиционера подтверждали этот факт, но говорили так же и о том, что удар был не очень сильный и по природе скорее по касательной.

Поэтому, предварительно разведав координаты гуру стапельщика, который умеет творить чудеса, было решено демонтировать двигатель, для детальной проверки геометрии кузова спереди. Хотя и передние лонжероны у GTV, особо не влияют на геометрию управляемости, все-таки хотелось быть спокойным, так как на них висит не легенький моторчик, а так же вся остальная морда.

В пользу демонтажа, так же говорили уродливый вареный поддон, в ужасном состоянии выпускной коллектор, который травил по соединениям, что было видно невооруженным взглядом, и соответственно, не додувал в турбину, изобиловал вмятинами, содержал в себе куски водопроводных труб итд, непонятное состояние грм (как обычно предыдущие хозяева заливают, что все меняли), а на таком двигателе экспериментировать не хочется, а так же обильные потеки сальников коленвала, и вероятно так же течь жидкости гидроусилителя. Кроме того в голове крутилась мысль, что демонтаж любого узла из навесного, может так же потянуть демонтаж, или вывешивание двигателя - поэтому нужно сделать профилактику всему и сразу.

С такими мыслями в начале декабря было принято решение демонтировать двигатель.

Продолжение следует.

[rocha]

Двигатель демонтирован, но пока осталось пару дней до отправки кузова стапельщику, решено отдать генератор и стартер, у которого к слову еще с лета пошаливал бендикс, на реставрацию.
В итоге от них оставили только корпуса, все остальное заменили

04.12.2014

Стартер:
Работа 100
Мойка 50
Бендикс 280
Планетарка 90
Втулки 90
Щ/узел 330
Вт/реле 530

Всего 1470 грн.

Генератор:
Работа 100
Мойка 50
Подшипники 330
Втулка 80
Статор 580
Реле регул. 260

Всего 1400 грн.

Итого: 2870 гривен

Продолжение следует.

[zardi215]

да...
гтв мега крутая машина, но поездив на своей типо-седичивальволе отлично помню, как там туго в подкапотном пространстве. а в вас еще и V6! но удовольствие стоит денег(даже на типо), не говоря о гтв(хотя не ездил, но не сомневаюсь)
удачи в ремонте, и успеть до тепла!
п.с. справа моя

[rocha]

Спасибо на добром слове! Да, в подкапотном очень тесно, сложно до чего-то добраться, если оно не на поверхности.

Машина уже готова, просто повествование, это так сказать, ретроспектива

[muxxeu]

Интересно бы увидеть фото!

[rahmanoff]

У моей тоже все, связаное со стартеро-генераторным процедурами начинаются с лаконичного - разберите пол-машины, вывесите двигатель.

[rocha]

Да, скоро доберемся и до фото.

А по-поводу алгоритма действий, я по-максимуму попытался предусмотреть профилактику всего, исходя из самых худших вариантов (хотя, на самом деле, получилось даже хуже, чем предполагал )

Но я был готов, хотя бы в алгоритме действий, а то потом бы, было мучительно больно.

Короче, альфа учит шахматам даже в ремонте, так как для правильной реставрации нужны не только деньги, но и правильная очередность работ, при чем исходя из модели. Меня здорово подучил бортовик 75 America одного австралийца, с фото.. уже не помню с какого ресурса. Человек в итоге даже блок не вынимал, но вылизал все постепенно и на 100%, и по-моему еще не завершил проект!

[rocha]

Тем временем стапельщик перед диагностикой кузова обмерял две других GTV, и после обмеров моего кузова все-таки обнаружил небольшие погрешности по лонжеронам.

Пока работал стапельщик, были отпескоструены и покрашены нижняя и верхняя планки крепления радиатора: 380 грн.

Итого лонжероны на месте, к тому же значительно усилены по сравнению с тем что предлагал завод, так же была подрихтована дверь, которой я "теранул" ворота гаража летом.

13.12.2014

Итого работа стапельщика 3000 грн.
Эвакуатор туда-назад 750 грн.

[rocha]

Итак продолжение:

Был отдефектован двигатель, определились с необходимыми запчастями.

Идеальный целехонький поддон был приобретен заранее, спасибо Невменяшка, не помню 400 или 500 грн.

Насос гидроусилителя б/у в отл. сост. был заказан в Польше 845 грн. с доставкой

Проточка маховика 200 грн.

14.12.
Ремень ГРМ
Ремень генератора
Ремень компрессора конд.
Ремень ГУР
Сальник коленвала пер.
Сальник коленвала зад.
Сальники полуосей 2шт.
Подшипник полуоси
Подшипник ремня генератора
Подушка двигателя (коробочная)
Подушка двигателя (задняя)
Фильтр масляный
Прокладки выпускн. кол-ра 6 шт.
Полукольца разбега вала
Датчик температуры (радиатор)
Свечи

Всего по списку 225 Евро

Обнаружилось что ролика ремня ГРМ нет и не будет, снят с производства, но подключение Одессы (Женя Зуев спасибо!) дало результат, был найден (залежался ) в Киеве на Интеравто
Цена.. пауза 110 Евро

Комплект сцепления Valeo 150 Евро

Вкладыши шатунные и коренные 95 Евро

Итого по зап. частям (Евро) 580 Евро + 1445/1545 гривен

Прикинул цену в гривне.. лучше не надо

Список по запчастям пока далеко не весь, продолжение следует.

[rocha]

После покупки запчастей по списку выше, оказалось что не подходит подушка двигателя (правая) на фото она с болтом.



Подбирали по креплению к лонжерону (от 145ки по-моему) но потом спустя месяц после покупки выяснилось, что она не подходит по креплению к кронштейну

Ну и как нокаутирующий удар - выяснилось, что она снята с производства.
Был изучен весь инет, нигде, ничего!

При внимательном изучении старой подушки был обнаружен номер, который не совпадал с номером этой запчасти по ePer. Позднее выяснилось, что это старый номер этой запчасти.

Интернет был перерыт еще раз, и (не может такого быть!) обнаружен вроде как этот лот, на каком-то итальянском сайте запчастей, естественно под старым номером, так наверное лучше продается!

Лот продавался со скидкой (как мило!) и стоил в общем, всего ничего какие-то жалкие 41 там с чем-то евро а доставка по Италии стоила 10 Евро, а вот в остальные страны Европы, от 30 до 100 евро, ни Украины, ни даже Польши в этом списке не было!

В итоге с помощью Ии, (Ия спасибо огромное!), была найдена возможность сделать заказ в Италии, и уже с оказией передать сюда.

С такими раскладами нервы к середине января изрядно растрепались.

[rahmanoff]

Масла маловато!

[rocha]

Масла маловато!

одна полная банка и одна граммов в 250 была в запасе

[Slaven_33]

После покупки запчастей по списку выше, оказалось что не подходит подушка двигателя (правая) на фото она с болтом.


Подбирали по креплению к лонжерону (от 145ки по-моему) но потом спустя месяц после покупки выяснилось, что она не подходит по креплению к кронштейну

Ну и как нокаутирующий удар - выяснилось, что она снята с производства.
Был изучен весь инет, нигде, ничего!

При внимательном изучении старой подушки был обнаружен номер, который не совпадал с номером этой запчасти по ePer. Позднее выяснилось, что это старый номер этой запчасти.

Интернет был перерыт еще раз, и (не может такого быть!) обнаружен вроде как этот лот, на каком-то итальянском сайте запчастей, естественно под старым номером, так наверное лучше продается!

Лот продавался со скидкой (как мило!) и стоил в общем, всего ничего какие-то жалкие 41 там с чем-то евро а доставка по Италии стоила 10 Евро, а вот в остальные страны Европы, от 30 до 100 евро, ни Украины, ни даже Польши в этом списке не было!

В итоге с помощью Ии, (Ия спасибо огромное!), была найдена возможность сделать заказ в Италии, и уже с оказией передать сюда.

С такими раскладами нервы к середине января изрядно растрепались.

Маньяк!