Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm

[Frg]

а у меня блютузный елм чего то не пашет,именно на альфе,у меня тоже 8 клапанов 120 конячек,с другими машинами работает.

[Slaven_33]

а у меня блютузный елм чего то не пашет,именно на альфе,у меня тоже 8 клапанов 120 конячек,с другими машинами работает.

На моей 166 блютузный тоже тупо не хочет работать. Уже 2 штуки менял. Есть подозрение, что несовместим с телефоном и/или версия неподходящая.

[Frg]

У меня стелефоном и с ноутбуком не соединяется,шнур обд+фиатэкускан работает норм.

[Frg]

Это не жестячек. Жестячек был, когда она была +5 и стучала как будто молотком под капотом фигачат. Но об этом чуть позжее расскажу.

У меня на 3 -1.9,а на 4 +2.8,так четвертая тоже барабанила мама не горюй,потом перестала.

[rahmanoff]

Проблема в том цилиндре, где +.
Или форсунка не але, или в цилиндре компрессия ниже, чем в остальных.

[Frg]

это понятно.в 4-м есть царапина и поршень подплавлен,просто стук был потом пропал.

[rahmanoff]

У меня стелефоном и с ноутбуком не соединяется,шнур обд+фиатэкускан работает норм.

А блютуз с компом коннектится нормально?
Параметры портов менял?
В FiatEcuScan диагностику подключения делал?

[Frg]

блютуз коннектиться,с портами все ок,через телефон таже петрушка,только с альфой не работает с другими машинами работает,и с 166-ой работал,а с 159-ой не хочет.ну и хер с ним еще шнур есть,только шнурком с парктрониками не соединяется.

[rahmanoff]

Анти-чип-тюнинг!

Да. Я хотел купить Шкоду. Хотел купить Школу, а купил дизельный вагон 159. Все логично. Особенно, если у вас до «Шкоды» была Alfa Romeo 156. И тем более, если эта 156 была не просто 156, а 156 2.5 V6.
Перед покупкой «Шкоды», а я планировал купить 1.6 на механике, люди говорили мне: «Костя, она будет разгонятся не так как 156, а тем более 156 2.5 V6! Пока она будет разгоняться до 100 км.ч ты успеешь поспать, проснуться, умыться, побриться и позавтракать». Но! Меня это не пугало. «Спешить некуда», говорил я себе. Зато я получу идеальное соотношение цена-качество. Получу почти-фольксваген, почти-немецкий автомобиль. А немецкие автомобили – самые автомобильные автомобили в мире. По крайней мере существует такое мнение. К тому же, перед 156, у меня был немецкий автомобиль. И претензий к нему не было. В общем, я был готов к тому, что до 100 км.ч. я буду разгоняться долго. Я был готов, и купил 159 1.9 JTDm Sportwagon.
Я купил «вагон», сел в него, завел и приготовился долго разгоняться. Я был готов к тому, что это будет долго. Однако я очень удивился разгону. Особенно, когда в дело вступала третья передача. Включая третью передачу, я начинал вспоминать 2.5 V6. С третьей передачи вагон начинал переть так, что я сказал себе: «Нифига себе»!
«Он чипованый» говорил мне прошлый хозяин. О том, что «вагон» чипованный, кроме конкретного «прихода» на передачах от третьей и выше, говорило и состояние элементов сцепления, которое я поменял ранее – синяя перегретая корзина с трещинами и стертый в хлам диск.
Я решил, что раз уж я купил практичный дизельный вагон, то гонять я на нем не буду. Я буду долго разгонятся, медленно тормозить и практично ездить с лучшим соотношением цена-качество. Почти таким же как у «Шкоды».
Попутно я погружался в тему «EGR на дизеле» и во мне появлялось осознание того, что, на дизеле, EGR – зло. Я начал изучать возможные варианты возврата вагона в заводские параметры с отключением EGR. DPF, к слову сказать, уже был удален предыдущим хозяином, и «поправлен» в мозгах. Подозреваю, что удаление DPF было мастерски совмещено с добавлением вагону сил.
Изучение темы привело меня на чип-тюнерские форумы. На моем компьютере появился WinOls и куча прошивок для тестов. Скажу сразу, что после нескольких попыток редактирования прошивок, я все-таки пришел к тому, что лучше доверится профессионалу, чем экспериментировать на своем авто.
Для того чтобы начать работу с прошивкой, ее необходимо считать. Считать ее (а точнее ее часть), можно при помощи кабеля Galletto 1260 и компьютера с Windows.



Кабель можно купить у китайцев или где-то по-ближе.
Процедуру рекомендую проводить в гараже, подключив АКБ на зарядку, а ноутбук — в сеть 220В. Считывание прошивки происходит довольно долго – около часа.
На ноутбуке нужно установить программу EOBD1260 (она идет вместе с кабелем).
Итак начинаем. Подключаем кабель в OBD разъем, включаем зажигание, на ноутбуке запускаем программу EOBD1260:



Выбираем производителя: Fiat Alfa Lancia. Выбираем наш блок (EDC16C39). В списке моей модели нет, поэтому я выбирал “checksum calculated in writing”. После этого наживаем кнопку “ECU data”.
Программа соединяется с блоком и считывает информацию о нем:



После этого можно начинать считывание прошивки. Это делается при помощи кнопки “Read ECU”. Нажимаем на нее и ждем.
В моем случае считываение прошивки длилось 45 минут (2703 секунды):



Сохраняем файл на компьютере. Размер файла около 2 Мб.
В итоге у нас появится файл, в котором можно искать «карты», корректировать их и чип-тюнить. Если не хотите или не умеете это делать, то можно отправить этот файл спецам.
Я решил не ковыряться в том, в чем не особо разбираюсь, а решил «довериться профессионалам». Я обратился к своему родственнику, который занимается чип-тюнингом бензиновых VAG автомобилей. Он мне помог, но сказал, что «дизелями он не занимается, и что для него это гемор» .
После корректировки Кириллом у меня в руках оказался файл, который можно было залить в мозги вагона.
Заливка производится той же программой EOBD1260, тем же кабелем и ноутом. Отличие лишь в том, что после процедуры “Read ECU” мы выбираем опцию “Open file”. Выбираем файл прошивки, нажимаем "Download file" и нервно наблюдаем за происходящим, пытаясь не шевелится и не дышать. Заливка происходит гораздо быстрее, чем чтение — меньше минуты.
В результате всех манипуляций у меня получился вагон со стоковыми параметрами, програмно закрытым EGR и отключенным DPF.
После програмного отключения EGR рекомендуется ставить механическую заглушку. Об этом и многом другом читайте в «следующих сериях».

[Salvadores]

Для других систем я использовал Delphi DS150e:



Можно и через MultiEcuScan, но не все адаптеры нормально работают. На соответствующем форуме есть целая ветка на этот счет: http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493&sid=c5cb774e502d7b78c9abf9487229eee8

А эта штука 33-ю 1994 года прочитает?

[rahmanoff]

В списке есть:
33 AR30753 1.3 IAW 8F, IAW 08.68

[Salvadores]

В списке есть:
33 AR30753 1.3 IAW 8F, IAW 08.68

спасибо

[Romko]

Salvadores, IAW 8F\16F без проблем читает VAG KKL+ Fiat 3Pin переходник и прога IAW Scan2 либо Multiecuscan 2.2 - у себя читал все: движек, подушки, АБС

[Salvadores]

Salvadores, IAW 8F\16F без проблем читает VAG KKL+ Fiat 3Pin переходник и прога IAW Scan2 либо Multiecuscan 2.2 - у себя читал все: движек, подушки, АБС

спасибо, приму к сведению, поищу штукенцию эту

[Salvadores]

Salvadores, IAW 8F\16F без проблем читает VAG KKL+ Fiat 3Pin переходник и прога IAW Scan2 либо Multiecuscan 2.2 - у себя читал все: движек, подушки, АБС

такая вот штукенция?
http://ru.aliexpress.com/item/Diagnosti ... aab48e047b