Вообщем давненько не писал сюда,больше на драйве сижу из последнего перенесу сюда ( кого заинтересовала загадка с крючками,на драйве есть фотки
https://www.drive2.ru/l/474098694732382886/ 
)
Всем доброго времени суток,
И так давненько не писал, так как немного лень =)), работа, да и машина ездит себе каждый день, особых хлопот сейчас не доставляет (тьфутьфутьфу) . Вообщем за последнее время побывал я на СТО, у электрика, сделал развал, поменял резину.
Начнем с того, что наконец то я добил это сцепление, которое прокачало мое левую ногу и теперь могу ей ломать и гнуть что угодно, даже железо, но это на протяжении месяца)) По сцеплению было поменяно наверное просто все)) Были куплены рабой цилиндр и главный сцепления фирмы Brembo, поменяны шлангочки, а так же комплект сцепления.А и еще пару раз переварена педаль сцепления из-за всех событий)) по началу она лопнуло из-за больших усилий на нее, потому что стоял не родной, а походу волговский(?) главный цилиндр и он был длинее, из-за этого педаль выгнуло и она лопнула, в последуещем после перехода на цилиндр по "госту" оказалось, что нужно педаль тоже восстанавливать до заводских параметров (на разборке можно было купить, но машина висела бы просто так дня два-три, а мне работать надо)). И так после всех мучений теперь педаль очень мягенькая, машина трогается плавно, выжимать педаль можно без боли, крови и пота)) и не надо ловить педаль на обратном ходу(жестко пружинила обратно), тк удары в коробку были не хилые, возможно из-за того что не родной цилиндр загонял больше жидкости.С этим вопросом разбираться не стали, все заработало, как надо и я этому несказанно рад.Так же при покупке передние колеса прикручивались только на 4 болта, тк не было резьбы на ступице, а в последующем, как оказалось, на правом вообще на 3х держалось.Было решено купить новые ступицы и заодно подшипники, теперь все болты на месте и можно не играть "очком" при каких-то ситуациях, что колеса оторвет нахер на скорости. Так же были заменены задние сайлентблоки и передняя рулевая тяга. После всего этого заехал на развал.
В последуещем занялся электрикой, кто читал ранее бортовик, тот знает о моей проблеме с приборкой и как она "горела", была ее замена.Так же исправлено много мелких косяков по задним, стопам, поворотам, проводке подкапотной, решены проблемы с уровнем тормозухи, охлаждающей жидкости, датчиков тормозных колодок, температуре ОЖ и главное вентилятор заработал.К сожалению не сфоткал, чудо "инжинерии" придуманой навреное "пьяной головой", который вывел вентялятор на кнопку в салон, та кнопка валялась внутри торпеды, возле бардачка и никакой "смысловой" нагрузки не несла, остается загадкой зачем, а главное почему это было сделано.Как бы не только это у меня вызывало такие вопросы, но к этому еще вернемся.
И из последнего была куплена резина летняя, осталось уже добить эти диски, имею ввиду привести их в нормальный, приятный глазу вид и можно будет выложить уже фотки обновленной машинки
И на десерт у меня есть одна загадка, на фото можно увидеть пластиковые крючки.Эти крючки были посажены на скотч и супер мать его клей в салоне: на всех дверях, а так же пластиковому тунелю (там где ручник) по бокам.В моей голове до сих пор не укладывается: Для чего это предназначалось, кому они там понадобились, что с ними делали?
А так по машине сейчас вопросов нет, наезжаю на ней около 500км в неделю если что, просто так в гараже не простаивает
)
