Пресс-конференция по итогам ралли Мексики.
Экипажи:
1. Себастьен Леб и Даниэль Элена
2. Крис Аткинсон и Стефан Прево
3. Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила
Руководитель команды:
Оливье Кеснель — Citroën Total World Rally Team.
Вопрос: Себастьен, поздравляем с третьей подряд победой на ралли Мексики. Думали ли вы после проблем с двигателем вашего "Citroen C4 WRC" на шейкдауне, что сможете победить на этом этапе?
Себастьен Леб: Разумеется да, ведь каждый раз, когда у нас случалась какая-либо проблема на шейкдауне, мы выигрывали ралли. Конечно, мы не знали, что произойдёт с двигателем в ситуации, когда нам пришлось вернуться к вышедшему из строя агрегату. Однако после первого же спецучастка я был уверен и надеялся, что мы выдержим это ралли.
Вопрос: Отразилось ли то, что произошло в четверг, на вашей обычной уверенности в автомобиле?
Себастьен Леб: После первого спецучастка я был уверен в том, что автомобиль выдержит — но не в том, что я выиграю эту гонку! Мы стали подбирать настройки и после этого смогли ехать все быстрее.
Вопрос: Яри-Матти (Латвала) доказал, что является достойным соперником — насколько сложно вам было бороться с ним в пятницу? Старались ли вы изо всех сил в попытках нагнать его?
Себастьен Леб: Я боролся с ним, как только мог, но не с самого старта. В первый день он стартовал впереди меня, и я действительно не мог его опередить. Пришлось искать решение, подходившее к оставшимся двум дням, и кое-что изменять в настройках. Это очень помогло в дальнейшем — мы могли бороться с Яри-Матти и отобрать у него лидерство. Затем у него возникли проблемы и нам оставалось только обеспечить себе спокойный финиш.
Вопрос: В результате проблем у Яри-Матти ваше лидерство над ближайшим соперником составило более минуты. Насколько вы снизили темп?
Себастьен Леб: Достаточно для того, чтобы не совершить ошибки и не стать жертвой прокола.
Вопрос: Когда Маркус Гронхольм "повесил шлем на гвоздь" в конце прошлого года, думали ли вы, что в этом году вам будет легче бороться за титул? Что вы думаете теперь, после трёх прошедших этапов?
Себастьен Леб: Я не знаю. Многие люди говорили мне, что этот сезон будет легко выиграть, а я говорил: "Нет, Хирвонен будет быстр, а Латвала набирается опыта". Однако Латвала всякий раз оказывался быстрее, чем мы ожидали — он новая проблема для нас! Теперь я снова должен бороться изо всех сил. Впереди нас ждёт ралли Аргентины и я надеюсь, что мы опять будем в состоянии бороться за победу. Сложным будет выбор шин — если здесь жарко и твердая поверхность подходит для жесткого состава резины, то в Аргентине холоднее и покрытие будет более рыхлым.
Вопрос: Поздравляем, Даниэль! Как вы оцениваете этот сезон и насколько тяжело, по вашему мнению, будет обеспечить победу в обоих зачетах чемпионата?
Даниэль Элена: Не знаю, слишком рано о чем-то говорить. Прошло всего три ралли и в двух из них мы победили. Ладно, мы ошиблись в Швеции но посмотрим, что будет дальше. Последний раз мы выигрывали на гравии год назад в Аргентине, так что выиграть там снова будет просто замечательно для нас и для чемпионата. У Дани (Сордо) возникли здесь небольшие проблемы и у него не было шансов показать здесь хороший результат, однако его времена на спецучастках были очень хороши и я чувствую себя уверенно на оставшуюся часть сезона.
Вопрос: Крис, поздравляем вас с лучшим в вашей карьере финишем. После того, как у Яри-Матти возникли проблемы и он оказался в минуте позади вас, было ли его отставание достаточно комфортным для вас, чтобы расслабиться в воскресенье, или вы также беспокоились о возможных проколах?
Крис Аткинсон: Мы никогда не показывали скорость, подобную скорости тех двух парней. Мы старались удержаться и когда у Яри-Матти возникли проблемы, мы сбавили скорость.
Вопрос: Перед стартом второго дня ралли вы были всего лишь в 12.8 секунды позади Себастьена. Вы собирались атаковать его?
Крис Аткинсон: Нет. Мы решили держаться прежнего темпа и не атаковать — я был уверен, что он уйдет от нас. Есть еще, над чем поработать, но это большой шаг в правильном направлении для команды "Subaru". На протяжении всей гонки у нас не было никаких проблем. Я знал, что могу даже терять по секунде с километра, но это не было проблемой. Я объезжал каждый камушек и был довольно осторожен. Кстати, в первый день я наезжал на камни, но не получил ни единого прокола, и это значит, что шинники из "Pirelli" проделали хорошую работу.
Вопрос: В этот уик-энд вы не столкнулись с какими-либо серьезными проблемами. Может быть, были какие-то значимые моменты во время ралли?
Крис Аткинсон: Мы ехали на пятой передаче и зацепили камень, однако шина выдержала, даже несмотря на то, что погнулся обод колеса. В действительности никаких серьёзных моментов не было.
Вопрос: Для гравийных шин "Pirelli" это ралли было дебютом. Каковы ваши впечатления от новых шин?
Крис Аткинсон: Как я уже сказал, впечатления хорошие. Шины работали хорошо и у нас не было проколов после контакта с камнями.
Вопрос: В настоящее время вы располагаетесь на четвертой позиции в таблице личного зачета чемпионата мира. Как вы думаете, каковы ваши шансы в погоне за титулом чемпиона мира?
Крис Аткинсон: Я рад начать сезон таким образом, но пока слишком рано что-либо говорить. Сейчас нашей целью является новый автомобиль, с которым проводит тестовую работу Маркко (Мартин). На первую половину сезона я ставил себе задачу несколько раз финишировать в первой пятерке и завоевать два подиума — отличное начало.
Вопрос: Поздравляем, Стефан, с вашим вторым подиумом в этом году. Вы впервые выступали в Мексике вместе с Крисом. Насколько сложно впервые выступать на таких трудных этапах, как этот?
Стефан Прево: Никакой существенной разницы по сравнению с остальными ралли, которые мы провели с Крисом. Все было в порядке, это был хороший этап, хорошая атмосфера, мы показывали хорошие времена, ну, может быть, некоторые проблемы с камнями на пятом спецучастке. Вот ралли Аргентины, которое стартует через три недели будет по-настоящему трудным.
Вопрос: Яри-Матти, третья позиция на финише ралли Мексики и очередное сильное выступление. Вы были непобедимы в пятницу и продолжали сражаться до тех пор, пока не столкнулись с проблемами в субботу. Третье место — хороший результат и хорошие очки — но вы слегка разочарованы?
Яри-Матти Латвала: Ну да, пятница была безупречной. Субботним утром мы первыми выходили на трассу и это было нелегко. Я слишком сильно атаковал и совершал ошибки. Себ показал мне, почему он является четырёхкратным чемпионом мира — он был очень, очень далеко от нас. Затем у нас возникла проблема с турбиной и мы ехали без турбонаддува, потеряв две минуты на длинных длинных спецучастках. Однако я все равно доволен своим результатом.
Вопрос: Ваша стартовая позиция в пятницу была отнюдь не великолепной, однако вы все же сумели стать лидером гонки. Были ли вы удивлены своей скоростью в первый день?
Яри-Матти Латвала: Это было замечательное чувство. Я наслаждался этим моментом, он придал мне уверенности. Я все еще делаю ошибки и чтобы быть чуточку ближе к Себу, мне еще необходимо работать над своим пилотированием.
Вопрос: Вы выглядели хладнокровным на протяжении всего уикэнда. Вы ощущали меньшее давление, чем это было в Монте-Карло?
Яри-Матти Латвала: Конечно меньше. Когда мы приехали в Монте-Карло, я ощущал большое давление. Я совершал так много ошибок. После этого мы отправились в Швецию, одержали там убедительную победу и это придало мне уверенности. На этом ралли было очень легко стартовать и теперь я с нетерпением ожидаю этапа в Аргентине.
Вопрос: Сейчас вы располагаетесь на третьей строчке зачета пилотов в чемпионате мира. Считаете ли вы себя серьезным претендентом на титул в этом году?
Яри-Матти Латвала: Я думал об этом после ралли Швеции. Личный зачет не является для меня основной целью. Основная цель — это зачет производителей, но было бы неплохо впридачу одержать победу и в зачете пилотов. Но об этом пока слишком рано говорить. Мне необходимо улучшать свои результаты на асфальтовом покрытии. Посмотрим, сколько шагов мы сможем сделать в этом году.
Вопрос: Миикка, у вас не было серьезного опыта выступлений на этом ралли, но вы оказались в состоянии навязать борьбу Лебу, который гораздо лучше знает местные дороги. Как вам это удалось?
Миикка Анттила: Думаю, что главным моментом здесь явилась наша уверенность в себе. В этом ралли было несколько новых особенностей, и главная из них — шины. Никто не знает новые покрышки достаточно хорошо. Это было первое гравийное ралли для "Pirelli" и оно прошло хорошо. Тем не менее, я счастлив финишировать здесь третьим.
Вопрос: Оливье, поздравляем вас с результатом! Был ли этот этап достаточно стрессовым для вас после беспокойств, связанных с двигателем Себастьена перед стартом ралли?
Оливье Кеснель: Да, это был стрессовый этап. Но я думаю, что относительно двигателя мы приняли правильное решение, а Себастьен сделал все, что мог. Я счастлив за него, Даниэля и всю команду.
Вопрос: Ваша команда в настоящий момент располагается на втором месте в зачете производителей, наравне с "Subaru". Какова будет стратегия на следующие этапы?
Оливье Кеснель: Относительно Себастьена план заключается в том, чтобы продолжать в том же духе. Надеюсь, что Дани (Сордо) сможет финишировать в Аргентине и думаю, что мы будем в полном порядке.
Антон Костин
Ох уж эти мужчины...
Испанский пилот Ксавье Понс ведет себя просто как заправский ловелас – ведет переговоры с заводской командой Subaru WRT о возвращении в ее состав для выступления на этапах чемпионата мира и в то же время выступает на этапах гравийного чемпионата Испании за рулем... злейшего конкурента «плеяд» Mitsubishi Lancer!
В минувший уик-энд Ксавье принимал участие в ралли Tierra de Pozoblanco за рулем А-группового Lancer Evo IX. Борьбу за победу с экс-пилотом команды-участницы чемпионата мира вел экс-чемпион JWRC Даниель Сола. В итоге первым гонку закончил Понс, а Сола сошел на предпоследнем спецучастке из-за проблем с электроникой.
Гонка закончилась, и Ксавье вернулся за стол переговоров с Subaru WRT. Будем надеяться, что «сине-желтые» не будут ревновать испанца к «трем бриллиантам»...
Алексей Сергеев
