Электрика... управление двигателем?

SlikA · Post by **SlikA** » 26 Feb 2008, 16:07

Добрый всем...может канено и надоел - но хочется разобратся во всем..как можно глубже

ситуация такова: заменил свечи,провода,крышки трамплеров,почистил форсунки... по вольтметру лямбдик работает... впуск почищен,где лопата работает стеночки вылизаны... а проблема есть - ощущения по нажатию педали газа (как будто не все свечи работают,или как на жигулях переливает...)... при наборе оборотов постоянства ноль..то мы начинаем дышать,то нас кто-то за попку держит... итого: как проверяется расходомер??? может ли он так мучать мою альфочку??? и еще - на катушках зажигания К и Б ... + и - ... так вот с обной катушки с минуса у мну висит беленький проводок с мамой и папой и никуда не подключен... на соседней такой же уходит в общий жгут... - это запас или надо подключить все?? Спасибо заранее :beer:

SlikA · Post by **SlikA** » 26 Feb 2008, 17:20

давление??? сегодня выкручу свечи - гляну какова она там смесь горит в цилиндре... понимаешь - я почувствовал как едет эта машина - один раз и то секунд 40, минуту максимум... это случилось после замены проводов высоковольтных... что и как случается в этой электрике под капотом - пытаюсь разобратся

а 75ки 2.0твинспарки в Днепре одноклубники есть???

dr.zlo · Post by **dr.zlo** » 26 Feb 2008, 21:40

обязательно проверить топливный насос, попробовать работу с рабочим расходомером(они не ремонтируются)

SlikA · Post by **SlikA** » 02 Mar 2008, 22:43

частично нашел трабл... проклади выпускного коллетора - правда из-за сорванной резьбы в голове покаместь не готов понять - то ли это точно было?! доделаю выпуск - отпишусь...
п.с. катушки зажигания - с завода БОШ стоит??

Post by **koluchka** » 03 Mar 2008, 12:03

Умну на обеих стот Бош ,такчто думаю что стоят они с завода

SlikA · Post by **SlikA** » 19 Mar 2008, 21:08

хм... как всегда оказалось все савсем банально,даже хуже

ребята очередной раз снимая коллектора выпуска,назад когда подсоединяли штекер лямбды,резинка оделась - а вот сам контакт нет

есть,правда две недели полностью поломонных мозгов

а вчера ночью в гараже проводя время с любимой машинкой отремонтировал свою лампочку АЛЬФАКОНТРОЛ

теперь она показывает 65 код ошибки

вот и отремонтировался и паламался опять

завтра выложу полную инфу по системе впрыска Motronic ML4.1 System.

Алекс · Post by **Алекс** » 20 Mar 2008, 08:11

dr.zlo wrote:обязательно проверить топливный насос, попробовать работу с рабочим расходомером(они не ремонтируются)

расходометр ремонтируется

проверенно и сделано.лутше конечно взять и проверить с новым(опель омега ,кадет,бмв-разьем круглый,заменить плату на свою).при включеном зажигании кантакт 2 и 4 плавно! От 0.5 до 1.5 кОм.на датчике воздуха при комнотной температуре 2-3 кОм на гарячую 0.3-0.7 кОм.при сильно поврежденной плате-укоротить пружину на 0.8-1.5мм подвижная часть сместится на неповрежденную часть платы.

Post by **AdrianoMarelli** » 20 Mar 2008, 08:17

Небольшой офф касательно расходомера... Дядя Вова (Савч) утром второго дня Блитц-Ралли жаловался на неровную работу мотора на своей БМВ. Через 2 минуты он был замечен под капотом - сняв "крышку" расходмера (в простонародье называемую "кулек полиэтиленовый обыкновенный"

) он старательно вымалевывал дорожку обычным карандашом мягкости 2М :lol:

Результат - 5е место в абсолюте :pardon:

rocha · Post by **rocha** » 20 Mar 2008, 10:47

Во как !

Видимо мне надо тоже за карандашами :lol:

Hunter · Post by **Hunter** » 20 Mar 2008, 15:12

А такая вот бяка приключилась у меня:

Не так давно стал замечать что машинка хуже ехать стала. Под нагрузкой дергается, постреливает в выхлоп, иногда троит, ну в общем не та езда. Бензонасос проверил работает, давление насоса в норме, даже более чем в норме, провода целые. Поковырялся чуток, но холодно было, плюнул на это грязное дело и порулил к электрику. Заплатил 70грн за работу + 30грн. за новый бегунок. В результате машина полетела!!!! Как оказалось основных траблов было два:

1. Сгоревший бегунок нижнего трамплера.
2. Полуживой иммобилайзер (все питание завязано через него, а на выходе напряжение получалось пониженное) из за него с ключа заводилась через раз, питание на бензонасос как бог на душу положит итд. Иммобилайзер сняли до выяснения и траблы с дерганием пропали.

Бегунок на вид был нормальный, токо не звонился. Пришли к выводу что накрылся он по причине несоответствия сопротивленя высоков. проводов. Есть 6кОм а должны быть 1кОм. Эт мне такие знакомый продал по дружбе блин...теперь еще провода менять.

SlikA · Post by **SlikA** » 23 Mar 2008, 23:11

Мужики.. подскажите незнающему.. на торпедо есть контрольная лампочка Alfa Control. вот скажите - она только говорит о том что есть ошибка в системе управления двигателем,а какая ошибка - читается с диагн.разъема?! правильно?? если да - то где на 75 этот разъем??

SlikA · Post by **SlikA** » 23 Mar 2008, 23:16

Hunter wrote: Есть 6кОм а должны быть 1кОм. Эт мне такие знакомый продал по дружбе блин...теперь еще провода менять.

цифры эти с мануала или просто знаешь ?? я когда ставил себе новые - даже не померял млин

Алекс · Post by **Алекс** » 24 Mar 2008, 00:58

Эх сколько раз выручал обычный карандаш

я еще порошком с него и солидолом ресоры мазал

.а востоновить им дорожки,да можно ток временно.лутше сдвигом кантактов.блин на западе поди и незнают шо мы тут химичим

.

Hunter · Post by **Hunter** » 24 Mar 2008, 13:08

SlikA75 wrote:
Hunter wrote: Есть 6кОм а должны быть 1кОм. Эт мне такие знакомый продал по дружбе блин...теперь еще провода менять.

цифры эти с мануала или просто знаешь ?? я когда ставил себе новые - даже не померял млин

Нашел старые в гараже. на них написано сопротивление

SlikA · Post by **SlikA** » 24 Mar 2008, 22:30

Hunter

у тебя какого года 2.0TS ?? у тебя же есть эта лампочка альфаконтрол ?? скажи - чаво она говорит ??

Alfa Classica

Электрика... управление двигателем?

Электрика... управление двигателем?

Who is online