Мотор 2,0i

Hunter · Post by **Hunter** » 10 Jan 2007, 17:35

Управляет в частности моментом опережения зажигания. А вообще то всем управляют мозги (ЭБУ). Датчики токо сигнализируют каждый про свое. А мозги уже, анализируя сигналы датчиков, управляют моментом зажигания, моментом и длительностью впрыска...

Blade · Post by **Blade** » 10 Jan 2007, 17:41

Гы. А если на карбы его?

ALP · Post by **ALP** » 10 Jan 2007, 17:55

Точно, один датчик, индукционный, там и проводов с него в разъеме три - земля и два сигнальных: ВМТ и частоты вращения.
Blade, у тебя они просто раздельно.

ALP · Post by **ALP** » 10 Jan 2007, 17:57

Blade wrote:Гы. А если на карбы его?

Хм, а как этот ЭБУ будет ими управлять?
Не, имхо не покатит..

Greyglass · Post by **Greyglass** » 10 Jan 2007, 17:59

С одного датчика нельзя снять разные сигналы. Сигнал один, просто форма разная. Далее из него уже получается два сигнала методом обработки в ЭБУ.

ALP · Post by **ALP** » 10 Jan 2007, 18:03

Greyglass wrote:С одного датчика нельзя снять разные сигналы. Сигнал один, просто форма разная. Далее из него уже получается два сигнала методом обработки в ЭБУ.

Не, не это имею в виду. Возможно датчик имеет две изолированные катушки в одном корпусе. Каждая отвечает за свой сигнал.

Greyglass · Post by **Greyglass** » 10 Jan 2007, 18:05

А, может быть. Только не ВМТ и частоты вращения а ВМТ и ДПКВ (угла поворота коленвала)

Blade · Post by **Blade** » 10 Jan 2007, 18:07

Ну там на ДПКВ три провода - его-то я видел-мацал. А вот второй не виде не знаю.

А мозги ликвидировать. Есть-же и 90е карбовые, и альфетты-75е

Greyglass · Post by **Greyglass** » 10 Jan 2007, 18:08

Так поищи вживую есть там датчик какойто или нет. Мож у тебя мануал немного не тот.

Hunter · Post by **Hunter** » 10 Jan 2007, 18:18

Зачем?

Greyglass · Post by **Greyglass** » 10 Jan 2007, 18:21

Что зачем?

Blade · Post by **Blade** » 10 Jan 2007, 18:44

Что зачем?

Hunter · Post by **Hunter** » 10 Jan 2007, 18:59

Зачем на карбы? Просто пока пост вставил уже куча других появилась раньше. :lol:

Hunter · Post by **Hunter** » 10 Jan 2007, 19:18

Greyglass wrote:А, может быть. Только не ВМТ и частоты вращения а ВМТ и ДПКВ (угла поворота коленвала)

Я так и написал в сноске к схеме. датчик ВМТ и частоты вращения - одно и то же. Выдает импульс при прохождениии ВМТ и по количеству импульсов ЭБУ определяет частоту вращения. В зависимости от прошивки (программы в мозгах) ЭБУ выдает управляющие сигналы.
Основными источниками сигналов для ЭБУ есть ДПКВ и Датчик ВМТ (Он же RPM sensor), а также ДМРВ (расходомер воздуха).Корректирующие сигналы поступают от датчика температуры движка, датчика температуры воздуха, датчика дросселя.

ALP · Post by **ALP** » 10 Jan 2007, 19:33

А где расположен ДПКВ?

Alfa Classica

Мотор 2,0i

Who is online