Ну, вот наконец-то и я созрел черкануть историю своей крошки. Началось всё с того, что кум-свата-брата решил за ненадобностью избавиться от ставшего ему обузой автомобиля Alfa Romeo 33, 905А1, 1987 г.в., 1.3. Немножечко подгнившая, немножечко не с полпинка заводилась, но "моторчик-то живой"! Я, абсолютно не обращая ранее внимания на эту марку автомашин, с первого взгляда втюрился по уши.
Сексуальный взгляд, ага?
Сзади тоже очень даже:
Поскольку в автомобилях я на то время ни бум-бум, прихватил с собой на просмотр своего закадычного друга Ромчега (ака riffler), который на то время уже пообладал Запорожцем и Таврией. Собссна это и есть его обнаженное туловище справа.
Прокатившись и осмотревшись, Ромчег авторитетно заявил - надо брать. Да я и сам уже пришел к такому выводу, увидев вот это:
Хозяин распрощался с некогда близким сердцу аппаратом, сообщив, что там "немножко нужно посмотреть ходовую, сайленты поменять, по мелочам короче". Ну, собрались к Антону со Столички, который славится автомобильными талантами, к тому же в свое время сам обладал также 33ей; на диагностику той самой ходовой. Результат я уже отписывал, но пробойаню:
1. Рычаги передние в сборе с шаровой и сайлентами
2. Реактивные рычаги передние с сайлентами
3. Амортизаторы (все)
4. Суппорты передние
5. Сайлентблоки задних нижних продольных рычагов, а по возможности - задние нижние продольные рычаги в сборе
6. Опорные поворотные подшипники на передние аммортизаторы
7. Задние тормозные колодки
И это только что касается ходовой. Ясное дело, что отдельно будет много сказано в моем опусе и о кузовных работах (рихтовочных в том числе, потому что я, будучи дебилищем "после вчерашнего", немного коцнул дверь. А потом и крыло.)
С тех пор никогда больше не сажусь за руль в расширенном сознании.
Кроме того, даже невооруженному глазу заметна неидентичность оптики...
... а с помощью даже невооруженного уха член Всероссийского Общества Глухих сможет определить, что глушителю кердык. О проводке даже вспоминать не хочу.
Машину оттарабанили в гараж (отдельная история), поддомкратили, посымали колёсы. И, поскольку надвигалась зима, а гараж ни разу не капитальный, решили отложить ремонт до начала весны, а пока усиленно собирал бабло. Наконец потеплело, и мы с Ромчегом, попивая пиво от наших спонсоров ("Белая ночь" и "1715") постепенно стали обучаться СТОшному мастерству переборки ходовой. (В том-то и ценность этого занятия - своими руками по максимуму, под чутким контролем моего папеньки, автомобилиста с более, чем 30-летним стажем). За весь немалый срок экспллуатации в ходовую ни лазил никто, аморты оказались родными с маркировкой AR, рычаги прогнили насквозь...Стали проявляться первые бока. Как вы помните, были траблы с наконечниками рулевых - прикипели неописуемо, а поскольку на партсовете было решено менять абсолютно все - спилили к ебеням ухи стоек амортизаторов вместе с наконечниками: они всё равно все были мертвые. вытащить рулевые кстати, так и не удалось... Далее последовали хобота со съемом шаровых, но внимательный читатель знает, что вопрос был также решен, не без помощи совета мудрейших. Низкий поклон.
Сняты рычаги, аморты.
Итак, стойки поснимали, рычаги тоже, шаровые отодрали от ступиц. Все аккуратненько сложили в углу, на память внукам. Из того, что предложено в качестве доказательства видно, что бабла потребуется немало. "Уйня война!", подумали мы.
После всех этих приключений мы быстренько провели тендер на предмет необходимых ЗЧ и пришли к выводу, что место на "Купаве" - наше все. Итак, отоварились мы амортами Монро (900 грн штука)+пыльники+подшипники+подушки - накапало 2К с небольшим. В следующий заход больной Ромчег (спасибо, камрад!) поехал за пружинами, резинками к ней и т.п. Еще около 1000. Сложнее оказалось найтить рычаги с шаровыми и сайлентами. накопали рычаги отдельно новые по 1,5 тыщи кажный.... наатличненько. Но тут судьба свела с потрясающим человеком, который вот-вот доставит два комплекта рычагов в сборе за 1080 грн + 300 за убитые наконечники рулевых тяг. И еще остаются две верхние тарелочки для стоек амортов и две ребристые резинки посередине. И, кажись, на этом передняя ходовая готова!
Не сомневайтесь, ту би кантиньюит...
. Есть вариант снимаем сами и "все включено", т.е. снято.
Гарна ж машина! 
