дайте совет

[Вованчик]

Я гдето читал что на 75 ставляют клацалку поворотов от 164? так че она ходит веселей чем родная? а какие переделки?

[Nos]

просто родная обычно раз...я и положения ручки не фиксируются
еще от 33 можно, но на ближний-дальний нуна реле специфическое от 33

[Nikita]

Я гдето читал что на 75 ставляют клацалку поворотов от 164? так че она ходит веселей чем родная? а какие переделки?

Много кто ставил, и я тоже. 75-ный подрулевой блок (особенно управление светом) не очень удобен и совсем ненадёжен (сначала перестанут фиксироваться повороты, а потом начнутся траблы с включением света) Но, на 164-ный блок не сядет родной кожух рулевой колонки, некоторые так и ездят с торчащими проводами, я попробовал увеличить прорези в кожухе, но часть проводов все равно видна. Возможно, получится скомбинировать части 164-ного кожуха с 75-ным, но я пока не пробовал.
Для переделки тебе будет нужен весь блок подрулевых переключателей от 164 от производителя Veglia/Jaeger (есть еще и блок от производителя SWF - он более массивный и отличается размером клемм - я по незнанию купил такой и долго с ним промучался, фото прилагаю)

Далее, снимаешь руль, прикладываешь 164-ный блок к круговому кронштейну на рулевой, высверливаешь в кронштейне новое отверстие для крепления 164-ного блока, фиксируешь болтом. Если ты еще не передумал, то пиши мне в личку или аську - вышлю тебе схему подключения.

[Вованчик]

спасибочки

[Hunter]

По порядку расскажу че знаю:
1. Клапанные зазоры. Обычно заменой стаканов вопрос тарахтения решается, если голову не трогать (то есть не заниматься притиркой клапанов, и не менять стаканы местами). Сымаем клапанную крышку, выкручиваем свечи и проворачивая коленвал за шкив измеряем клапанные зазоры. Должно быть впуск 0.4-0.45 выпуск 0.45-0.5. Стаканы на впуск и выпуск ничем не отличаются. Изнутри на стакане имеется выступ на который опирается регулировочная шайба, как правило он изношен выше нормы, при том что регулировочная шайба еще ого-го. Поэтому если бошка не ремонтилась то лучше поменять два стакана, чем кучу регулировочных шайб. По стоимости однохренственно. 4 стакана стоят примерно 50уев.
После измерения зазоров записываем на каких клапанах нужно менять. Перед заменой проворачиваем коленвал опять пока замок цепи не появится сверху, затыкаем тряпкой дырку, окудова цепь торчит. Заворачиваем свечи на место. Затем расцепляем замок цепи (по-велосипедному), и цепь держим слегка внатяг, чтоб не соскочила с промежуточной звездочки. Фиксируем ее положение проволокой. Затем откручиваем распредвалы, снимаем их, предварительно пометив положение маркером. Меняем стаканы там где надо, затем в обратном порядке собираем все обратно. Прокладку клапанной крышки желательно заменить, хотя можно и герметиком обойтись какое-то время. Заводим движок, на холостом ходу отпускаем фиксатор натяжителя цепи (болт на торце двигателя слева под впускным валом) ждем секунд 30 пока цепь не успокоится, затем затягиваем обратно. Всё...ой не все...
Если по ходу замены в процессе снимания распредвалов вы случайно провернули коленвал хоть немного, хотя с завернутыми свечами сделать это сложновато, тогда процесс сборки по-другому будет, находим такт сжатия и ВМТ первого цилиндра - совмещаем метку F на шкиве коленвала с меткой на блоке и метки на распредвалах с метками на бугелях распредвалов и только потом соединяем цепь и ставим клапаную крышку - бегунок трамплера в этот момент будет "смотреть" на 1-й цилиндр, выставляем провода по ходу 1-3-4-2. Теперь всё.

2. Подрулевой переключатель 75-ки по части поломки фиксатора поворотов нормально ремонтируется. Фиксатор перестает работать из-за поломки пружинок, напоминающих пружинки от шариковой ручки, только чуть толще и более жесткие (подобрать с чего-то не проблема). Снимаем кожух рулевой колонки, затем отсоединяем разъем с левой части подрулевого переключателя, снимаем его открутив 2 болтика (ключ на 8 кажись), дома разбираем выковыряв аккуратно две маленькие медные заклепки, которые потом заменяются на манюсенькие болтик с гайкой. Ничего сложного нет. Кто разбирал, думаю подтвердит. Возни с впихиванием 164-го подрулевого больше, чем ремонта родного. ИМХО.

[Хрюнь Манюнь]

о что родные ремонтируютсо ни вапрос.но как по мне 164-ные на много приятнее для пальцев и более жесткие.мне нравитсо.уже во вторую 75-ку ставлю и доволен как слорн вот только отсутствие декоративного кожуха смущает.думал мож из кожи сшить?

[Вованчик]

я наверное родной выличу хоть кожух будет а то такие удобства требуют жертв красоты

[Nikita]

я наверное родной выличу хоть кожух будет а то такие удобства требуют жертв красоты

Ну если родной можно вылечить, то почему нет. В моём случае раскрошилось несколько пластиковых деталей, которые уже были клеены кем-то из предыдущих хозяев

З.Ы. Соглашусь с Костей, что 164-ные удобнее, особенно управление дальним светом.

[Алекс]

У меня от 33й один в один по посадке,разьемам и кожух декоротивный родной намано стоит.ток дальний постояный,вынесен на кнопку ну а моргаю рычажком

[РусланСумы]

Я гдето читал что на 75 ставляют клацалку поворотов от 164? так че она ходит веселей чем родная? а какие переделки?

Много кто ставил, и я тоже. 75-ный подрулевой блок (особенно управление светом) не очень удобен и совсем ненадёжен (сначала перестанут фиксироваться повороты, а потом начнутся траблы с включением света) Но, на 164-ный блок не сядет родной кожух рулевой колонки, некоторые так и ездят с торчащими проводами, я попробовал увеличить прорези в кожухе, но часть проводов все равно видна. Возможно, получится скомбинировать части 164-ного кожуха с 75-ным, но я пока не пробовал.
Для переделки тебе будет нужен весь блок подрулевых переключателей от 164 от производителя Veglia/Jaeger (есть еще и блок от производителя SWF - он более массивный и отличается размером клемм - я по незнанию купил такой и долго с ним промучался, фото прилагаю)

Далее, снимаешь руль, прикладываешь 164-ный блок к круговому кронштейну на рулевой, высверливаешь в кронштейне новое отверстие для крепления 164-ного блока, фиксируешь болтом. Если ты еще не передумал, то пиши мне в личку или аську - вышлю тебе схему подключения.

Привет! У меня стоит подрулевые от 164, все работает кроме паузы дворников , в блоке реле стоит реле дворников от Ваз 2109, а в подрулевом, правом, переключателе нижние клемы разъема неподключены вообще, провода неподключены, а просто заизолированы. Расскажи пожайлуста куда какие провода (по цветам) подключать. Очень нужно, а то задолбался руками "паузу" держать . Можно и в личку. Заранее спасибо

[Nos]

ну 164 регулировка паузы точно работать не будет (правая крутилка)

[Sunit]

ну 164 регулировка паузы точно работать не будет (правая крутилка)

эт интерестно по чему, у меня работает.........

[Nos]

ну 164 регулировка паузы точно работать не будет (правая крутилка)

эт интерестно по чему, у меня работает.........

у меня тоже работает, я о установке на 75 говорил, там релюх соответствующих нет для этого

[Sunit]

ну 164 регулировка паузы точно работать не будет (правая крутилка)

эт интерестно по чему, у меня работает.........

у меня тоже работает, я о установке на 75 говорил, там релюх соответствующих нет для этого

ааа, я чот не понял сразу

[Саша]

Кстати там стоит примитивнейшая релюха - можно от волжаны новой поставить.