Формула 1, сезон 2009

[rocha]

очень, очень рад за Физико!

[horseus]

Заявление Нельсона Пике-младшего

Я, Нельсон Анжелу Пике, рожденный 25 июля 1985 года в Хейдельберге, Германия, и проживающий в Монако, заявляю о следующем:

1. Если не оговорено иначе, факты, содержащиеся в этом заявлении, основаны на имеющейся у меня информации. Я уверен в том, что эти факты правдивы и достоверны. Если какие-то факты основаны на информации, не известной мне лично, я указываю источник.

2. Я делаю это заявление добровольно, его задача – позволить FIA осуществить контролирующие и регулирующие функции в чемпионате мира Формулы 1.

3. Я знаю, все участники Чемпионата Мира и обладатели Суперлицензии обязаны гарантировать честность и справедливость чемпионата, я знаю о серьёзной ответственности в случае предоставления FIA ложной информации.

4. Я понимаю, что текст моего заявления записывается на магнитную ленту, и что полная стенограмма моего заявления доступна FIA. Этот документ – резюме полного текста заявления.

5. Я желаю донести до сведения FIA следующие факты:

6. 28 сентября 2009 года, во время Гран При Сингапура 2008 года, мой менеджер и руководитель команды ING Renault F1 Флавио Бриаторе, и Пэт Симондс, технический директор ING Renault F1, предложили мне преднамеренно разбить машину, чтобы изменить к лучшему результаты выступления команды в этом Гран При. Я согласился на это предложение и врезался в стену на 13/14 круге гонки.

7. Предложение о преднамеренной аварии было сделано мне незадолго до гонки, когда я был вызван Бриаторе и Симондсом в офис Бриаторе. Г-н Симондс, в присутствии г-на Бриаторе спросил меня, готов ли я пожертвовать своей гонкой ради команды, «вызвав выезд машины безопасности». Каждый гонщик Формулы 1 знает, что машина безопасности выезжает на трассу в случае аварии, при появлении обломков или остановке машины в месте, где затруднена эвакуация.

8. Во время этой беседы я находился в нервном и эмоциональном состоянии, которое было вызвано тем, что г-н Бриаторе отказывался сообщить, будет ли продлён мой контракт на сезон 2009 года, хотя обычно это происходит в середине года, в июле или августе. Вместо этого Бриаторе неоднократно предлагал мне подписать «опцион», который ограничивал меня от переговоров с другими командами.

Он многократно оказывал на меня давление по поводу подписания «опциона», регулярно вызывал в офис, даже в дни Гран При, когда я должен сосредоточиться на гонке и расслабиться перед стартом.

На моём состоянии дополнительно сказался тот факт, что в Сингапуре я стартовал 16-м и был крайне неуверен в продлении контракта с Renault.

Когда меня попросили разбить машину, инициировав выезд машины безопасности, чтобы помочь команде, я принял это предложение, рассчитывая на благоприятное отношение ко мне со стороны команды в критический момент сезона.

По ходу переговоров мне никто не говорил, что в случае согласия мне будет гарантировано продление контракта, или я получу какое-либо иное преимущество. Однако, в контексте ситуации, я подумал, что это поможет мне достичь цели, и согласился совершить аварию.

9. После встречи с Симондсом и Бриаторе, г-н Симондс отвёл меня в сторону, и, используя схему трассы, точно указал поворот, в котором я должен был разбить машину. Поворот был выбран, исходя из отсутствия подъёмных кранов, позволяющих быстро эвакуировать машину. В нём не было дополнительных выездов с трассы, которые бы маршалам убрать повреждённую машину. Авария в этом месте почти бесспорно гарантировала создание непреодолимой преграды, для устранения которой потребовался бы выезд машины безопасности.

10. Г-н Симондс так же точно указал мне круг, на котором нужно совершить аварию, чтобы реализовать стратегию г-на Фернандо Алонсо, который должен был совершить пит-стоп незадолго до инцидента. Он действительно заехал на дозаправку на 12-м круге.

Ключевым фактором этой стратегии была уверенность в том, что на 13/14 круге выйдет машина безопасности. Это позволило команде использовать агрессивную тактику и выпустить Фернандо на легкой машине, которая могла проехать не больше 12-ти кругов до первого пит-стопа. Это позволило бы г-ну Алонсо отыграть позиции у машин с большим количеством топлива, зная, что они не смогут отыграться позже, из-за предстоящего выезда машины безопасности. Эта стратегия оказалась успешной, и Алонсо выиграл Гран При Сингапура'08.

11. Во время этих переговоров не обсуждался вопрос безопасности, как моей, так и зрителей и других гонщиков. Единственным комментарием, который можно было бы трактовать, как заботу о безопасности, стала реплика г-на Симондса, который попросил меня «быть осторожным», я понял, что это была просьба избежать травм.

12. Я преднамеренно попал в аварию, потеряв контроль над машиной перед указанным поворотом. Чтобы убедиться в том, что инцидент произойдёт на заданном круге, я несколько раз попросил команду назвать мне номер круга, чего обычно не делаю. Я не получил травмы в этом инциденте, никто другой не пострадал.

13. После указанного выше обсуждения с Бриаторе и Симондсом, «стратегия аварии» больше никогда не обсуждалась ни с кем из них. Г-н Бриаторе осторожно сказал «Спасибо» после финиша, не упоминая деталей. Я не знаю, знал ли кто-нибудь другой об этой стратегии перед стартом.

14. После гонки я рассказал г-ну Фелипе Варгасу, другу семьи и консультанту, о том, что инцидент был преднамеренным. Г-н Варгас, некоторое время спустя, информировал об этом моего отца.

15. После гонки некоторые журналисты спрашивали меня об обстоятельствах аварии, и о том, не была ли она спровоцирована нарочно, считая произошедшее подозрительным.

16. Инженер моей машины сомневался в причинах инцидента, он нашел их необычными, но я сказал, что потерял управление машиной. Я полагаю, что грамотный инженер заметил бы по телеметрии, что инцидент был вызван искусственно, поскольку я продолжил разгон в тот момент, когда в «нормальной» ситуации тормозил.

Все факты, изложенные в этом заявлении, верны.

[ALFA_Star]

6. 28 сентября 2009 года, во время Гран При Сингапура 2008 года, мой менеджер и руководитель команды ING Renault F1 Флавио Бриаторе, и Пэт Симондс, технический директор ING Renault F1, предложили мне преднамеренно разбить машину, чтобы изменить к лучшему результаты выступления команды в этом Гран При. Я согласился на это предложение и врезался в стену на 13/14 круге гонки.

Все факты, изложенные в этом заявлении, верны.

гости из будущего???

[horseus]

гости из будущего???

оригинал
http://www.grandprix.com/ns/ns21798.html

6. During the Formula One Grand Prix of Singapore, held on 28 September 2008 and counting towards the 2008 FIA Formula One World Championship, I was asked by Mr. Flavio Briatore, who is both my manager and the Team Principal of the ING Renault F1 Team, and by Mr. Pat Symonds, the Technical Director of the Renault F1 Team, to deliberately crash my car in order to positively influence the performance of the ING Renault F1 Team at the event in question. I agreed to this proposal and caused my car to hit a wall and crash during lap thirteen/fourteen of the race.

[ALFA_Star]

.

[horseus]

Брауны снова на высоте, Кими третий благодаря папуасу Хаму..
сделать детскую ошибку на последнем круге без борьбы и расхерачить машину.. надо уметь..

Монцу смотреть кто пропустил обязательно!

ЗЫ а как Льюцци сразу поехал, да и Зутиль тоже.. копец, Форсиндия гоняла ферр в хвост и гриву и хана им если бы не керс..


Место Пилот Команда Время
1 Рубенс Баррикелло Brawn GP + 0'00"000
2 Дженсон Баттон Brawn GP + 0'02"800
3 Кими Райкконен Ferrari + 0'30"600
4 Адриан Сутиль Force India + 0'31"100
5 Фернандо Алонсо Renault + 0'59"100
6 Хейкки Ковалайнен McLaren + 1'00"600
7 Ник Хайдфельд BMW + 1'22"400
8 Себастьян Феттель RedBull + 1'25"400
9 Джанкарло Физикелла Ferrari + 1'26"800
10 Казуки Накадзима Williams 1 круг
11 Тимо Глок Toyota 1 круг
12 Льюис Хэмильтон McLaren 1 круг
13 Себастьян Буэми Torro Rosso 1 круг
14 Ярно Трулли Toyota 1 круг
15 Ромен Грожан Renault 1 круг
16 Нико Росберг Williams 2 круга
17 Витантонио Льюцци Force India 31 круг
18 Хайме Алгуерсуари Torro Rosso 34 круга
19 Роберт Кубица BMW 38 кругов
20 Марк Уэббер RedBull 53 круга

[AdrianoMarelli]

А где посмотреть в записи?

[horseus]

А где посмотреть в записи?

сегодня в торрентс.ру должны выложить..
пока там есть только квалифай..

[Massimo145]

Блин я под утро приехал с коммандировки, лег спать, днем проснулся посмотреть ф-1 суко после первого питстопа Хама заснул просіпаюсь как раз коментатор говорит что єто біла самая интереснаяі гонка сезона

[horseus]

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2206012

[AdrianoMarelli]

после первого питстопа Хама заснул просіпаюсь как раз коментатор говорит что єто біла самая интереснаяі гонка сезона

Даааа.......

[horseus]

Рено уволила и Бриаторе и Симондса

Флавио Бриаторе и Пэт Симондс покинули команду Renault
Французская конюшня призналась в ведении нечестной игры

Команда Renault объявила о том, что ее генеральный директор - Флавио Бриаторе и исполнительный инженерный директор - Пэт Симондс покинули их посты, и что конюшня не намерена "оспаривать" те утверждения, согласно которым она подстроила результаты прошлогодней гонки Гран-При Сингапура, когда предстанет перед Всемирным Советом по Автомобильному Спорту.
"Команда ING Renault F1 Team не будет оспаривать утверждений FIA относительно Гран-При Сингапура 2008 года", - говорится в коммюнике, опубликованном командой из Энстона.

"Конюшня также сообщает о том, что ее генеральный директор - Флавио Бриаторе и ее исполнительный инженерный директор - Пэт Симондс покинули ее ряды".

"Никаких других комментариев до заседания Всемирного Совета по Автомобильному Спорту команда делать не будет".

[url="http://www.f-1.ru/news.php?id=14848"]http://www.f-1.ru/news.php?id=14848[/url]

________________________________________________

Кими Райкконен уходит в McLaren
Финн подписал предварительное соглашение

По информации английского издания Mirror Кими Райкконен подписал предварительное соглашение о том, что следующий сезон он будет призовым пилотом McLaren.

29-летний финн ранее выступал за команду из Уокинга с 2002 по 2006 года. Однако остается уладить вопрос с контрактом пилота с Ferrari, которое тоже не против расстаться с Кими.

Mirror, ссылаясь на источники в паддоках, отмечает, что Райкконен готов досрочно расторгнуть контракт с Ferrari только в том случае, если Скудерия выплатит ему годовую зарплату, а это почти 49 миллионов долларов США.

В сообщение также сказано, что скорее всего протеже Mercedes Benz Нико Росберг окажется в Brawn GP, учитывая налаживающееся сотрудничество команды из Брэкли и немецкого мотопроизводителя.

Ранее утверждалось, что Mercedes хотел увидеть Нико в McLaren, заменив им Хейкки Ковалайнена, но, возможно, теперь его решили провести в Brawn, чтобы усилить сотрудничество с командой Росса Брауна.

____________________________________________________

В Париже закончилось чрезвычайное заседание Всемирного Совета FIA по автоспорту, посвященное слушаниям по «делу Renault».

Представители команды признали, что детальное внутреннее расследование доказало - Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике вступили в сговор, результатом которого стала авария на трассе Гран При Сингапура. Другие члены команды в этом сговоре не замешаны.

В результате слушаний Бриаторе, Симондс и Пике признаны виновными, а команда должна нести ответственность за проступки своих сотрудников.

Всемирный совет по автоспорту принял решение об условной дисквалификации Renault F1 до конца 2011-го года. Дисквалификация вступит в силу лишь в случае, если команда будет замешана в сравнимом нарушении правил. Кроме того, команда должна оплатить все судебные издержки FIA.

FIA также постановила, что Флавио Бриаторе будет пожизненно отстранен от какого бы то ни было участия в любых гоночных сериях.

Бывший глава технического департамента Renault F1 Пэт Симондс отстранен на 5 лет от участия в гоночных сериях, проводимых FIA.

[rocha]

А где посмотреть в записи?

у меня есть запись, с К1 2 ГБ. Сам только в понедельник посмотрел.

[AdrianoMarelli]

Подивився, нарешті, Монцу. Так, цікаво було. А що ще цікаво і що я одразу помітив - на виході на пряму старт/фініш, зліва за огорожею стояла червона маршальська 75

[М.и.т.я.й]

Это самая яркая гонка в сезое..смотрю и офигеваю