...Неожиданно зародился еще один проект — ГАЗ-3107.
Тогда вовсю развивалось сотрудничество с Фиатом. Было создано СП Нижегород моторс, в планы которого входил выпуск в Нижнем трех фиатовских моделей — Palio, Siena и Marea. И на одном из совещаний возникла идея совместными усилиями создать новую Волгу. Фиатовцы клюнули — и тут же предложили взять за основу платформу седана Lancia Kappa. Но поскольку выпуск этой модели вскоре должен был прекратиться, ГАЗ энтузиазма не проявил. И итальянцы предложили специалистам из Нижнего поучаствовать в проекте под кодовым названием «841». А «841» — это ни много ни мало будущая Lancia Thesis!
Совместный проект назвали 841/3107, подписали протокол о намерениях, и группа специалистов ГАЗа отправилась в Турин. Возглавил ее Вадим Переверзев.
В Италии работали много. Нашли решение, как увеличить клиренс со 120 до 150 миллиметров, как сделать — любимая тема! — полноприводную версию…
В этой группе были и газовские дизайнеры — Игорь Безродных и Анатолий Шашков. Там же, в Турине они с помощью программы Alias-Autostudio сделали трехмерную компьютерную модель Волги-3107.
В конце 1998 года группа вернулась в Нижний. Бон джорно! А в ответ — тишина: дефолт поставил жирную точку и на этом проекте.
Предполагалось, что под панцирями автомобилей ГАЗ-3107 (внизу) и Lancia Thesis (вверху) будет одна и та же начинка. Итальянской машине повезло чуть больше — она дошла до конвейера…
. . . . . . .
Корейцы, конечно, после покупки завода кое-что "обработали напильником", но сам факт!
