Alfa Classica

Думаю начать с угла зажигания, ну и подключить все восемь свечей...
Но опять же вилами по воде, потянет микас две катушки на один канал или нет...
Насчет кнопки наверное и стоит, хотябы проверить есть ли какаято разница в работе двигателя, а то клапан то клацает, а проворачивается в середине или нет не знаю...

у меня на 4 свечах вообще не хотел работать, подключили 8 и красота

Алексей В.Е. wrote:а управляемость как на 17-ых?

А не на столько много проехал на 14 чтобы заметить разницу...

rvn72 wrote:

Думаю начать с угла зажигания, ну и подключить все восемь свечей...
Но опять же вилами по воде, потянет микас две катушки на один канал или нет...
Насчет кнопки наверное и стоит, хотябы проверить есть ли какаято разница в работе двигателя, а то клапан то клацает, а проворачивается в середине или нет не знаю...

у меня на 4 свечах вообще не хотел работать, подключили 8 и красота

Это на трамблерах???

evobestmax wrote:

rvn72 wrote:

Думаю начать с угла зажигания, ну и подключить все восемь свечей...
Но опять же вилами по воде, потянет микас две катушки на один канал или нет...
Насчет кнопки наверное и стоит, хотябы проверить есть ли какаято разница в работе двигателя, а то клапан то клацает, а проворачивается в середине или нет не знаю...

у меня на 4 свечах вообще не хотел работать, подключили 8 и красота

Это на трамблерах???

нет

Седня опять повозился, нашел причину недуга в виде очень не устойчивой работы двигателя
Во первых скончался датчик коленвала...
Искры не было вообще...
После замены альфовского дпкв на волговский, без закрепления (надо переделывать кронштейн)
Мотор так и колбасил, глох, не ехал и тд.
Менял катушки, свечи, провода и ричего не помогало...
Начал отключать форсунки на работающем моторе, на отключение третей мотор не реагировал...
Вскрыл разьем на эбу прозвонил форсунки, звонятся. Прозвонил форсунки, все в норме. Когда звонил не понравился один провод, окисленый и немного глубоко сидевший не собирая разьем зачистил поставил завел все класс...
Мотор крутится в отсечку огнем не стреляет и тд
Но на тахометре 5000об. Это отсечка, а в эбу стоит 6350об. Так что явно врет приборка...
Выехал по снежку на почти новой зимней резине на 16 дисках, это ппц...
Блокировки этой машине ну очень не хватает... Чуть снежок и все, толкал раз пять...
Но результат есть и это радует...

evobestmax wrote:...Выехал по снежку на почти новой зимней резине на 16 дисках, это ппц...
Блокировки этой машине ну очень не хватает... Чуть снежок и все, толкал раз пять...

Мабуть, все-таки "не та" гума...
Їздив до товариша (приватний сектор, Святошин), снігу 15...20 см, "прьот шо трахтур"...

Если буксует на снегу (не льду) то это резина гавно.
Одну зиму отъездил на 75 без блокировки и это было печально.

Nikita wrote:Если буксует на снегу (не льду) то это резина гавно.
Одну зиму отъездил на 75 без блокировки и это было печально.

Чего печально?
Оно снег а под низом лед, и заметмл такую фишку что буксует только левое колесо, правое лишь иногда просыпается, в не завимимости от покрытия...
В гараже плитка, со снега заезжаешь, очень скользко и буксует всеравно ток левое...

evobestmax wrote:Чего печально?

Трогаться очень печально, про заснеженные подъемы или брусчатку вообще молчу. При первой же возможности купил КПП с рабочей блокировкой и забыл о таких проблемах навсегда.

Nikita wrote:

evobestmax wrote:Чего печально?

Трогаться очень печально, про заснеженные подъемы или брусчатку вообще молчу. При первой же возможности купил КПП с рабочей блокировкой и забыл о таких проблемах навсегда.

Вот именно в тиогании с места и выезде из гаража под горку я это и заметил...сильно легкая чтоли
Или может резину по уже ей нужно, выезжал на 195/45/16

Я сейчас катаюсь, зимняя резина не самая новая, но блокировка рабочая - чувствуется. По снегу вообще что танк прет, по льду, если 2 человека сзади посадить, аккуратно едет. В общем, блока явно помогает! Стоковый Твинспарк.

muxxeu wrote:Я сейчас катаюсь, зимняя резина не самая новая, но блокировка рабочая - чувствуется. По снегу вообще что танк прет, по льду, если 2 человека сзади посадить, аккуратно едет. В общем, блока явно помогает! Стоковый Твинспарк.

Гле взять коробку с блокой ?
Щас волгу разобрал думал на ней начать ездить, но чет первый выезд не впечатлил вообще может сьездить пару мешочков цемента в багажник на постоянку прикупить??
Ну и всеравно не пойпу почему так... Ведь развесовка якобы почти равномерно распределена, наоборот думал что она зимой будет пулять по страшному...

evobestmax wrote:Гле взять коробку с блокой ?

Сам ищу, под переборку, нужна живая главная пара, да и синхроны 1-й и 2-й хрустят безбожно... ))

По поводу движка - у меня, как только пригнал, пробем много было - перебрал полностью двиг и проводку, поехало, но тоже бывали провалы. И насос проверял, и все, что можно проверить, проверял... Оказалось, таки насос) Давку давал, но на оборотах душило, производительности не хватало... Поменял насос - как рукой сняло, по сей день катаюсь) Нужны подробности - добро пожаловать в мой бортовик))

muxxeu wrote:

evobestmax wrote:Гле взять коробку с блокой ?

Сам ищу, под переборку, нужна живая главная пара, да и синхроны 1-й и 2-й хрустят безбожно... ))

По поводу движка - у меня, как только пригнал, пробем много было - перебрал полностью двиг и проводку, поехало, но тоже бывали провалы. И насос проверял, и все, что можно проверить, проверял... Оказалось, таки насос) Давку давал, но на оборотах душило, производительности не хватало... Поменял насос - как рукой сняло, по сей день катаюсь) Нужны подробности - добро пожаловать в мой бортовик))

Получается у меня было то же самое с насосом... Но я поступил более радикально

Пол дня менял задние колодки с дисками, моменял только правую сторону, осталась левая...
Теперь я понял почему их никто ее меняет facepalm
Состояние трмозов в двух словах:
Колодки стерлись, железки от кодок стерли диски в хлам...
Завтра сфоткаю, зрелище не для слабонервных