Alfa Classica

Финиш трудного дня...

Первый полноценный день ралли Швеции заканчивался зрительским суперспецучастком. Победу на допе вновь отпраздновал пилот Ford – лучшее время впервые для себя в качестве члена команды Stobart показал Джанлуиджи Галли. Таким образом, победы на всех сегодняшних спецучастках достались пилотам Ford...

Второе и третье время показали братья Сольберг – Петтер был вторым, а Хеннинг третьим. Вслед за норвежцами финишировали пилоты заводской команды BP-Ford Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен. Кстати последний умудрился схлопотать пенализацию в 10 секунд за... опоздание на старт спецучастка. И все бы ничего, но из-за этого, а также с учетом проигранных «по допу» Хеннингу Сольбергу четырех десятых секунды, финн откатился на третью позицию в общем зачете! Однако сам Микко считает, что опоздания не было, и что команда будет опротестовывать это решение судей.

Во второй половине первой десятки Крис Аткинсон, Даниель Сордо, Мадс Остберг, Халид Аль-Кассими и Мэттью Уилсон.

Два Евгения – Вертунов и Аксаков – закончили день на 25 и 34 позициях в общем зачете и на 12 и 16 позициях в зачете PCWRC. Перевернувшийся же на третьем допе Ирек Даутов продожлит гонку в субботу по SupeRally. Кстати, по SupeRally завтра стартует и другой Citroen после «крыши» - лидер чемпионата Себастьен Леб...

Кстати, завтра нам предстоит понаблюдать за борьбой в «монокубке» Ford Focus WRC – отрыв Латвалы от «товарищей по оружию» достаточно велик, а вот Хеннинг Сольберг, Микко Хирвонен и Джиджи Галли расположились в четырех секундах... У Малкольма Уилсона сегодня будет бессонная ночь – ему предстоит крепко подумать о том, использовать ли командную тактику...

Предварительные результаты первого дня:

1. Латвала
2. Х.Сольберг +56.3
3. Хирвонен +58.2
4. Галли +1:02.0
5. П.Сольберг +1:45.2
6. Остберг +2:15.1
7. Уилсон +2:59.6
8. Гардемайстер +3:21.6
9. Миккельсен +4:05.8
10 (1) П. Санделл +5:14.6
...25 (12) Вертунов +9:19.5
...34 (16) Аксаков +12:13.9


Алексей Сергеев

Тяжелое утро.

Утро второго дня ралли Швеции открыл 15-километровый доп Horrsjon, который стал настоящим испытанием для экипажей. Многие пилоты жаловались на обилие гравия на трассе и судя по результатам экипажи, стартующие позже, получали некоторое преимущество.

Первой жертвой утреннего допа стал Хеннинг Сольберг из команды Stobart — норвежец получил прокол и за оставшиеся после этого пять километров дистанции потерял почти полминуты, а вместе с ними и третье место в общем зачете, разменявшись позициями с Джиджи Галли. Еще менее удачливым оказался Мадс Остберг, которого аналогичная проблема заставила остановиться и потратить девять с половиной минут на замену колеса. Такая неприятность отбросила норвежца далеко за пределы очковой зоны и позволила остальным соперникам забраться на одну позицию вверх.

А первенствовал на этом спецучастке Себастьен Леб из команды Citroen Sport, который вышел на трассу по системе SupeRally («Команда хотела, чтобы я выступал, и я выступаю»). Компанию французу составил его партнер по команде Даниэль Сордо, финишировавший со вторым результатом, всего в 0.5 секунды от старшего товарища. Третьим стал юный Андреас Миккельсен — норвежец повторил своё прошлогоднее достижение (третье время на спецучастке в Ирландии) и благодаря проблемам Остберга довольно комфортно занимает сейчас восьмое место в общем зачете.

Лидер ралли Яри-Матти Латвала из команды Ford стал на СУ9 четвёртым, следом за ним прохождение спецучастка завершил его партнер по команде Микко Хирвонен. Лидеру команды Ford вчера вечером присудили десятисекундный штраф за опоздание на старт спецучастка, однако позднее судьи изменили свое решение и финн остался "при своих". Тони Гардемайстер установил довольно высокое шестое время (+13.2 секунды), опередив финишировавшего следом Джиджи Галли на 2.7 секунды.

Восьмым прибыл на финиш Урмо Аава, выступающий на "частном" Citroen C4 WRC, а замкнули десятку сильнейших Мэттью Уилсон из Stobart и Петтер Сольберг из Subaru WRT.

Результаты после СУ9:

1. Латвала
2. Хирвонен +0:53.1
3. Галли +1:11.0
4. Х.Сольберг +1:19.0
5. П.Сольберг +1:59.2
6. Уилсон +3:11.3
7. Гардемайстер +3:27.9
8. Миккельсен +4:04.2
9 (1) П. Санделл +5:37.8
10 (2) Хяннинен +5:46.5
...23 (11) Вертунов +10:29.6
...37 (18) Аксаков +16:19.4



Антон Костин



Борьба за подиум.

Лучшее время на СУ10 установил охочий до гравия второй пилот Citroen Sport Даниэль Сордо. Этот результат стал для испанца первым за всю гонку финишем в победителях. Следом за ним с одинаковым результатом к финишу примчались лидер ралли Яри-Матти Латвала и пилот команды Stobart Хеннинг Сольберг, ведущий борьбу за подиум со своим партнером по команде Джиджи Галли. Итальянец на этом спецучастке стал шестым, проиграв Сольбергу-старшему 4.7 секунды и теперь разрыв между ними в общем зачете составляет 3.3 секунды.

Четвертый результат установил Себастьен Леб из Citroen Sport. Следом за ним завершил прохождение спецучастка Андреас Миккельсен, выступающий за рулем Ford Focus WRC — норвежец уступил лучшему времени 6.2 секунды, но благодаря своему результату, а также очередным проблемам у лидера Suzuki Тони Гардемайстера, сумел подобраться поближе к седьмой позиции. Теперь от Гардемайстера его отделяет лишь 9.1 секунды.

Седьмым финишировал Микко Хирвонен из команды Ford. Финн уступил лидеру допа 10.6 секунды и несколько подсократил свой отрыв от находящегося на третьей позиции Галли. Восьмое время, отстав от победителя на двадцать секунд ровно, установил Урмо Аава, а ещё две секунды ему проиграл Петтер Сольберг из Subaru WRT. В общем зачете норвежец весьма комфортно находится на пятом месте, однако с самого утра борется не столько со временем, сколько с машиной — прошедшим вечером на автомобиле Петтера заменили амортизаторы и, со слов пилота, это была далеко не лучшая идея.

Замкнул же десятку сильнейших Мэттью Уилсон.

Результаты после СУ10:

1. Латвала
2. Хирвонен +1:02.1
3. Галли +1:15.7
4. Х.Сольберг +1:19.0
5. П.Сольберг +2:19.7
6. Уилсон +3:34.6
7. Гардемайстер +3:59.7
8. Миккельсен +4:08.8
9 (1) П. Санделл +6:15.4
10 (2) Хяннинен +6:25.5
...20 (9) Вертунов +11:47.4
...35 (16) Аксаков +17:48.7


Антон Костин

Сход Хеннинга.



Успешно начавший борьбу за потерянное с утра третье место Хеннинг Сольберг не сумел добраться до финиша самого длинного допа ралли Швеции Vargasen. Норвежец остановился за четыре километра до финиша спецучастка и судя по всему, продолжить гонку уже не сможет... Досадный для Хеннинга результат в захватывающей борьбе за третье место, которое теперь безо всяких опасений занимает Джиджи Галли. Итальянец закончил прохождение спецучастка шестым, отстав от победителя на 15.8 секунды, но по этому поводу не расстраивается: "Я видел экипаж Хеннинга за четыре километра до финиша — не знаю, что случилось, но оба они были в порядке. Сейчас никто не дышит нам в затылок, Микко очень силен и я не хочу его атаковать".

Лучшим же на спецучастке третий раз подряд оказался пилот Citroen Sport, на этот раз лидер команды Себастьен Леб. Ровно секунду на допе ему уступил лидер команды Ford Микко Хирвонен. Финн активизировался, обеспечив оборону своих позиций от возможных поползновений со стороны теперь уже Галли и увеличил свой отрыв от итальянца до 28.4 секунды. Коллега Хирвонена "по цеху" и лидер ралли Яри-Матти Латвала финишировал здесь третьим.

Четвертое время установил второй пилот Citroen Sport Даниэль Сордо. Благодаря проблемам шедших впереди пилотов Даниэль сумел забраться на седьмую позицию в общем зачете и теперь остается только пожалеть о штрафе за замену двигателя перед шведским этапом... Пятым, следом за испанцем, закончил прохождение этого допа сражающийся за очки в зачет производителей пилот команды Subaru WRT Крис Аткинсон.

Седьмой результат показал Урмо Аава, и еще 1.9 секунды ему проиграл лидер команды Subaru WRT Петтер Сольберг. При всём невезении норвежца его живучесть второе ралли подряд вызывает неподдельное восхищение — не показав за всю гонку приличного результата, он занимает четвёртое место. А меньше секунды на спецучастке ему уступил юный соотечественник Андреас Миккельсен. Пилот за рулём Ford Focus WRC расположился на шестом месте в "абсолюте". Замкнул же десятку сильнейших ещё один представитель Норвегии — Мадс Остберг.

Судя по всему, количество россиян, выступающих в Швеции в зачете PCWRC, сократилось до одного Евгения Аксакова. Евгений Вертунов, на предыдущем допе вышедший на восьмую позицию в своей категории, на этом спецучастке остановился на трассе...

И, согласно информации от организаторов ралли, запланированный после короткого сервиса СУ12 отменен вследствие погодных условий. Экипажи начнут вторую секцию субботнего дня с СУ13.

Результаты после СУ11:

1. Латвала 2. Хирвонен +0:53.9 3. Галли +1:22.3 4. П.Сольберг +2:34.0 5. Уилсон +3:57.7 6. Миккельсен +4:23.7 7. Сордо +6:53.0 8 (1) Санделл +6:59.2 9 (2) Хяннинен +7:03.4 10 Гардемайстер +8:00.8 ...36 (15) Аксаков +20:10.9


Антон Костин

И снег, и гравий, и... асфальт.

Как и вчера, во вторую секцию дня участники ралли Швеции перешли без Себастьена Леба. Эльзасец из команды Citroen Sport на сервисе после СУ11 оформил сход по причине отказа двигателя — хотя не исключено, что команда приняла решение не рисковать ради призрачных очков в зачете производителей в тяжких погодных условиях.

А условия по меркам снежного ралли действительно невыносимые: отсуствие снега, обилие гравия и короткий участок асфальта, покрытого тонкой коркой льда, — как в Монте-Карло — на финише СУ13. Организаторам даже пришлось отменить совмещенный с этапом чемпионата мира этап чемпионата Швеции по ралли из соображений безопасности.

Лучшим в таких условиях второй раз стал Даниэль Сордо. Испанец из Citroen Sport опередил финишировавшего вторым лидера гонки Яри-Матти Латвалу (+1.7 с.) из команды Ford. Партнер Латвалы по команде Микко Хирвонен был здесь третьим (+3.0 с.), а следом за ним на финиш прибыл лидер команды Subaru WRT Петтер Сольберг (+5.0 с.).

Джиджи Галли установил пятый результат (+8.1 с.), а шестым финишировал Андреас Миккельсен (+9.6 с.), постепенно подбирающийся к пятой позиции Уилсона-младшего — двух юниоров разделяет 15.7 секунды. Седьмым (+13.4 с.) и восьмым (+14.8 с.) на спецучастке стали Мадс Остберг и Крис Аткинсон соответственно.

Урмо Аава (+14.9 с.) и Тони Гардемайстер (+19.9 с.) замкнули десятку сильнейших.

Результаты после СУ13:

1. Латвала
2. Хирвонен +0:55.2
3. Галли +1:28.7
4. П.Сольберг +2:37.3
5. Уилсон +4:15.9
6. Миккельсен +4:31.6
7. Сордо +6:51.3
8 (1) Санделл +7:42.8
9 (2) Хяннинен +7:48.2
10. Гардемайстер +8:19.0

Конец второго дня.



Второй день ралли Швеции завершало второе прохождение самого протяженного спецучастка этапа Vargasen и этот доп оказался единственным на сегодня, где лучшее время установил пилот команды, отличной от Citroen. Этим пилотом оказался лидер команды Ford Микко Хирвонен, который "привез" на финише спеуцчастка совему партнеру по команде и лидеру ралли Яри-Матти Латвале 5.4 секунды. Тем самым отставание Хирвонена от Латвалы в общем зачете составило 49.8 секунд, а сам Микко заявил, что впереди еще целый день, и, похоже, что завтра мы можем увидеть погоню за лидером...

Меньше секунды проиграли Латвале Крис Аткинсон из Subaru и Даниэль Сордо из Citroen — эти двое пилтоов финишировали на третьей и четвертой позициях соответственно. Пятое время установил Петтер Сольберг — его отставание от победителя допа составило ровно десять секунд. Следом за ним финишировал Джиджи Галли из команды Stobart — итальянец планирует степенно добираться до финиша ралли и поэтому никуда не торопится. Седьмым и восьмым соответственно окончили прохождение последнего на сегодня спецучастка Мадс Остберг и Урмо Аава.

Замкнули же десятку сильнейших Андреас Миккельсен и Мэттью Уилсон. Причем, если занимающий пятую строчку общего зачета Мэттью вполне доволен ситуацией, то Андреас твердо намерен атаковать на оставшейся дистанции — ведь до лакомой пятой позиции ему недостает всего десяти с половиной секунд и вероятность сражения восемнадцатилетнего норвежского дарования с подающим признаки надежды британцем за пятое место куда вероятнее битвы за победу на ралли... =)

Предварительные результаты второго дня:

1. Латвала
2. Хирвонен +0:49.8
3. Галли +1:35.9
4. П.Сольберг +2:41.9
5. Уилсон +4:37.6
6. Миккельсен +4:48.1
7. Сордо +6:51.9
8. Гардемайстер +8:49.3
9 (1) Хяннинен +8:52.7
10 (2) Кетомаа +10:00.8


Антон Костин

Добраться до финиша..

Финальный день ралли Швеции открыл 16-километровый участок Ullen, лучшими на котором оказались братья Сольберги. Старший из них, Хеннинг, оправившись от вчерашних неприятностей, установил быстрейшее время на изобилующем гравием спецучастке. Его младший брат Петтер, выступающий за команду Subaru, уступил ему здесь 5.3 секунды. Следом за братьями, с третьим и четвертым временем финишировала пара финнов из команды Ford — Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала соответственно, причем последний проиграл старшему товарищу всего 0.1 секунды.

Вновь установил отличный пятый результат двадцатилетний пилот из Норвегии Мадс Остберг — его отставание от лидера допа составило 7.6 секунды. Еще 2.6 секунды ему проиграл второй пилот команды Citroen Sport Даниэль Сордо. Седьмым и восьмым соответственно доп окончили Мэттью Уилсон и Урмо Аава. Уилсон явно не намерен отдавать свою позицию в общем зачете юному норвежцу Андреасу Миккельсену и обошел того на допе ровно на четыре секунды. Ну а Миккельсен замкнул собой десятку сильнейших, составив компанию финишировавшему девятым Джиджи Галли.

Результаты после СУ15:

1. Латвала
2. Хирвонен +0:49.7
3. Галли +1:44.3
4. П.Сольберг +2:39.1
5. Уилсон +4:42.4
6. Миккельсен +4:56.9
7. Сордо +6:55.0
8. Гардемайстер +9:04.0
9 (1) Хяннинен +9:37.4
10 (2) Кетомаа +10:41.6


Антон Костин


Без изменений.



Вторую подряд победу на спецучастках ралли Швеции одержал Хеннинг Сольберг из команды Stobart. Со слов норвежца, теперь он едет в своё удовольствие, и судя по результату, это действительно так. Финишировавший вторым лидер ралли Яри-Матти Латвала из команды Ford проиграл норвежцу 1.9 секунды. А третьим стал, установив принципиально лучшее для себя третье время, Мадс Остберг, выступающий за рулем Subaru Impreza WRC — его результат хуже времени победителя на 3.9 секунды.

Четвертым здесь финишировал второй пилот команды Subaru Крис Аткинсон, а вот его старший товарищ Петтер Сольберг, блеснувший на предыдущем спецучастке, смог показать лишь девятое время, в десяти секундах отставания от старшего брата. Ещё полсекунды Аткинсону проиграл на допе Урмо Аава на Citroen C4 WRC. Шестым на финиш примчался Микко Хирвонен из команды Ford, а следом за ним, проиграв ему менее секунды, финишировали пилот команды Citroen Даниэль Сордо и Джиджи Галли из команды Stobart.

Замкнули десятку сильнейших Петтер Сольберг и Мэттью Уилсон, сражающийся с Андреасом Миккельсоном за пятую позицию общего зачета.

Результаты после СУ16:

1. Латвала
2. Хирвонен +0:54.5
3. Галли +1:49.8
4. П.Сольберг +2:47.2
5. Уилсон +4:50.5
6. Миккельсен +5:06.3
7. Сордо +7:00.2
8. Гардемайстер +9:32.5
9 (1) Хяннинен +10:05.0
10 (2) Кетомаа +11:11.2


Антон Костин



Хет-трик Хеннинга.



Одержав на заключительном допе секции очередную победу, пилот команды Stobart Хеннинг Сольберг сделал хет-трик. Пилоты на Ford Focus на этот раз показали настоящий мастер-класс – лучшие три результата на допе и по-прежнему первые три места в «абсолюте».

Лидеры гонки Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен закончили доп на втором и третьем местах соответственно. Четвертое и пятое времена достались молодым «ситроеновцам» Урмо Ааве и Даниелю Сордо.

Времена с шестого по восьмое показали норвежские пилоты, причем «юниоры» сумели опередить «старика» - Остберг и Миккельсен оставили позади Петтера Сольберга! Замкнули десятку лучших Крис Аткинсон и Джиджи Галли.

А следующим спецучастком для экипажей станет доп под номером 19. Организаторы уже во второй раз с начала гонки вынуждены отменять СУ из-за отсутствия на нем льда и снега...

Результаты после СУ17:

1. Латвала
2. Хирвонен +55.6
3. Галли +2:03.1
4. П.Сольберг +2:57.8
5. Уилсон +5:05.1
6. Миккельсен +5:13.0
7. Сордо +7:04.6
8. Гардемайстер +9:56.9
9 (1) Хяннинен +10:58.5
10 (2) Кетомаа +12:05.6


Алексей Сергеев


Сход Уилсона.




Мэттью Уилсон не являлся фаворитом ралли Швеции, однако благодаря сходу соперников и собственной стабильности ему удалось выйти на пятую позицию в общем зачете ралли. Но судьба оказалась к нему жестокой – не предпоследнем допе гонки Мэтт вынужден был сойти из-за технических проблем...

Победу же на спецучастке вновь отпраздновал Хеннинг Сольберг. Его машина, в отличие от Уилсоновской, работает как часы, а с точки зрения положения в общем зачете норвежец ничем не рискует – значит можно «гнать на все 100»! Что он и делает...

Более того, семья Сольберг «узурпировала» первые два места на финише допа – Петтер был вторым. Третье время осталось за Даниелем Соль… нет, все-таки Сордо!

А дальше – без сюрпризов. Крис Аткинсон – четвертый, Латвала – пятый, Остберг объехал Хирвонена, Аава, Галли и Гардемайстер замкнули первую десятку.

Результаты после СУ19:

1. Латвала
2. Хирвонен +58.2
3. Галли +2:09.5
4. П.Сольберг +2:55.7
5. Миккельсен +5:26.5
6. Сордо +7:04.3
7. Гардемайстер +10:08.0
8(1) Хяннинен +11:25.4
9 (2) Кетомаа +12:40.9
10. Остберг +13:04.3


Алексей Сергеев

Тройная победа Ford!

Сложнейший снежно-ледяно-гравийный этап чемпионата мира завершился сенсационной тройной победой экипажей, выступающих на автомобилях Ford Focus RS WRC07. Яри-Матти Латвала одержал первую в своей карьере победу на этапе чемпионата мира, став самым молодым за всю историю пилотом, которому удалось это сделать. Предыдущим рекордсменом был легендарный Хенри Тойвонен.

Второе место в гонке занял другой молодой пилот заводской команды BP-Ford Abu Dhabi Микко Хирвонен, а третье место досталось проводившему всего-навсего вторую гонку в составе Stobart Ford Джанлуиджи Галли.

На финише же заключительного допа первые три места также достались пилотам Ford, однако тройка лидеров здесь отличалась от трио победителей гонки. Лучшее время – пятое подряд(!) – показал Хеннинг Сольберг. Латвала и Хирвонен показали второе и третье время. Четвертым к финишу допа примчался младший Сольберг – такой же результат Петтер показал и в гонке в целом.

С пятым и шестым результатами доп закончили Урмо Аава и Даниель Сордо. Испанцу должно быть особенно обидно за тот штраф, который он получил еще до старта ралли. По итогам гонки он занял шестое место в семи минутах позади победителя. А если б не штраф, то математически Дани попадал бы на третье место!...

Замкнули десятку лучших на финише СУ20 Крис Аткинсон, Джиджи Галли, Андреас Миккельсен и Мадс Остберг.

Предварительные результаты ралли:

1. Латвала
2. Хирвонен +58.3
3. Галли +2:23.2
4. П.Сольберг +2:59.4
5. Миккельсен +5:46.0
6. Сордо +7:13.8
7. Гардемайстер +10:35.3
8(1) Хяннинен +12:27.5
9. Остберг +13:28.5
10 (2) Кетомаа +13:50.7


Алексей Сергеев

WRC: ралли Мексика 2008 – юбилейная гонка Тони Гардемейстера


http://rally-club.com.ua/2008/02/25/wrc ... jnaja.html

Итоговая таблица после двух этапов

После двух из 15-ти этапов лидером в личном зачете сезона 2008 является Микко Хирвонен, опережая на 6 очков товарища по команде Джари-Матти Латвалу, который вместе с Себастьяном Лоебом находяться на втором месте.

Гиги Галли и Петтер Солберг на четвертом месте.

Ралли Швеции стал для Форда очень удачным, так как все места на подиуме поделили между собой его пилоты: Джари-Матти Латвала, Микко Хирвонен и Гиги Галли.

Команда BP-Ford Abu Dhabi вышла в лидеры в чемпионате производителей, опережая на 10 очков Stobart VK M-Sport Ford и Subaru, которые на втором месте. Личный зачет
Место Пилот Очки
1 Mikko Hirvonen (FIN) 16
2 Jari-Matti Latvala (FIN) 10
2 Sebastien Loeb (F) 10
4 Gigi Galli (I) 9
4 Petter Solberg (N) 9
6 Chris Atkinson (AUS) 6
7 Francois Duval (B) 5
8 Andreas Mikkelsen (N) 4

Командный зачет
Место Команда Очки
1 BP-Ford Abu Dhabi WRT 26
2 Stobart VK M-Sport Ford RT 16
2 Subaru WRT 16
4 Citroen Total WRT 15
5 Suzuki WRT 5

WRC:Хеннинг Солберг переходит в Munchi’s

http://rally-club.com.ua/2008/02/27/wrc ... nchis.html

WRC:Предварительный обзор ралли Мексики.

http://rally-club.com.ua/2008/02/28/wrc ... siki..html

WRC: Stobart готовы к жаркому "бою" в Мексике.

http://rally-club.com.ua/2008/02/28/wrc ... oju-v.html

WRC:Конрад Раутенбах поедет на С4

http://rally-club.com.ua/2008/02/28/wrc ... na-s4.html

WRC:Латвала не рассчитывает на победу

http://rally-club.com.ua/2008/02/28/wrc ... obedu.html

WRC:Барри Кларк поедет на Ford Focus WRC

http://rally-club.com.ua/2008/02/28/wrc ... s-wrc.html

Ралли Мексики. Тестовый спецучасток.

Участники ралли Мексики успешно преодолели трассу тестового спецучастка. Лучшее время показали пилоты заводской команды Subaru WRT Петтер Сольберг и Крис Аткинсон. Похоже на то, что работа по замене подвески, которую «плеяды» проводили в пожарном порядке на прошлой неделе, принесла свои плоды. Любопытный факт – норвежец показал лучшее время лишь после того, как ему настроили подвеску по примеру... Криса Аткинсона!

Третье время (и лучшее из пилотов «голубого овала») показал Джанлуиджи Галли. Он проиграл времени Сольберга очень много – 2.1 секунды! Четвертое время поделили вторые пилоты команд BP-Ford Abu Dhabi и Citroen Total, соответственно, Яри-Матти Латвала и Даниель Сордо.

Пилоты команды Munchi`s оставили позади самого Микко Хирвонена! Причем новобранец команды Хеннинг Сольберг оказался быстрее Федерико Виллагры.

Однако главная новость прогремела еще до старта тестового допа – прошлогодний победитель гонки Себастьен Леб не смог добраться даже до старта шейкдауна! На 15-ти километровой дорожной секции к трассе тестового спецучастка двигатель его Citroen C4 WRC затроил и заглох. Экипаж связался с руководством команды, которое оперативно приняло решение о замене мотора. Себастьен развернулся и попытался было двинуться в сторону сервиса, но двигатель заглох окончательно...

«Он просто остановился, - объясняет француз. - По пути на шейкдаун стало ясно, что что-то идет не так. Я попытался развернуться и вернуться на сервис, но на этом все закончилось».

Замена двигателя заняло определенное время, но, тем не менее, Себастьен успел «зацепить» полчаса из четырехчасовой тестовой сессии и показать девятое время.

К счастью для Леба поломка и последующая замена мотора не приведет к пятиминутному штрафу, ведь это первый из двух «спаренных» этапов и замена мотора разрешена правилами.

Результаты с 10 по 13 показали Мэттью Уилсон, Пер-Гуннар Андерссон, Тони Гардемайстер и Конрад Раутенбах.

Неофициальные результаты шейкдауна:

1. Петтер Сольберг / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:49.9
2. Крис Аткинсон / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:51.8
3. Джанлуиджи Галли / Ford Focus WRC 07 / 2:52.0
4. Яри-Матти Латвала / Ford Focus WRC 07 / 2:53.9
= Даниель Сордо / Citroen C4 WRC / 2:53.9
6. Хеннинг Сольберг / Ford Focus WRC 07 / 2:54.5
7. Федерико Виллагро / Ford Focus WRC 07 / 2:55.2
8. Микко Хирвонен / Ford Focus WRC 07 / 2:55.7
9. Себастьен Леб / Citroen C4 WRC / 2:56.0
10. Мэттью Уилсон / Ford Focus WRC 07 / 2:57.6
11. Пер-Гуннар Андерссон / Suzuki SX4 WRC / 2:58.2
12. Тони Гардемайстер / Suzuki SX4 WRC / 2:59.7
13. Конрад Раутенбах / Citroen C4 WRC / 3:04.3


Алексей Сергеев
Барри Кларк получает приз!

Победитель марочной серии Fiesta Sporting Trophy International (FSTi) Барри Кларк получил приз от организатора этих соревнований компании M-Sport. Шотландец выиграл ни много, ни мало выступление на одном из этапов чемпионата мира по ралли этого года за рулем заводского Ford Focus RS WRC последней эволюции. А получив такой приз молодой пилот смог найти финансирование на расширение этой программы до трех гонок!

Соглашение, которое заключено между пилотом и командой благодаря спонсорам из Clark Commercials, включает в себя ралли Турции, ралли Франции – Тур де Корс и заключительный этап чемпионата ралли Уэльса.

«Сбывается моя мечта, - делится своей радостью Барри. - M-Sport предоставил мне замечательный приз. Я долго работал над достижением того, что сможет подтолкнуть мою карьеру».

Нам остается поздравить Кларка и пожалеть о том, что этот приз не достался другому участнику FSTi Евгению Вертунову. Куда интереснее и приятнее было бы наблюдать за выступлением российского пилота на одном из лучших раллийных автомобилей современности...


Алексей Сергеев

Предстартовая чехарда...

Вчерашний отказ мотора доставил Себастьену Лебу и его команде Citroen Sport немало неприятных минут. Причем ситуация так и не прояснилась до конца.

Как известно, перед стартом тестового спецучастка мотор Citroen C4 WRC Леба затроил и заглох. Машину доставили на сервис и заменили мотор, посчитав, что так как гонка не является «спаренной» по мотору с предыдущим этапом чемпионата (ралли Швеции), замена не приведет к положенному пятиминутному штрафу.

Однако, стюарды ралли объявили о том, что француз получает-таки пятиминутную пенализацию! Почему? Обстоятельства, при которых было принято такое решение, до конца не ясны. Команда была уверена в том, что парой для ралли Мексики является гонка в Аргентине (об этом даже заявлено в предстартовом пресс-релизе), об этом же стюардам заявил технический делегат ФИА. Однако стюарды почему-то не прислушались к этим доводам и остались непреклонны в своем решении.

В результате, команда Citroen Sport вынуждена была выходить из ситуации нестандартно – проведя необходимы работы с топливной системой (похоже именно она и послужила причиной поломки мотора), механики... вернули на положенное место старый мотор! Стюарды согласились снять штраф в том случае, если пломбы на двигателе останутся неповрежденными, и команда уже заявила о том, что так оно и есть. В итоге, Себастьен Леб выйдет сегодня на старт ралли на машине со старым мотором, но без штрафа.

О том, как эта история сказалась на нервах экипажа, механиков, инженеров и руководства команды мы, возможно, узнаем по ходу гонки...


Алексей Сергеев

Лоэб сделает все возможное для победы

Себастьян Лоэб признался, что чувствует определенный прессинг перед стартом Ралли Мексики. Разбив свой Citroen на предыдущем этапе в Швеции, он упустил лидерство в Чемпионате, и теперь ему приходится догонять Микко Хирвонена, который опережает француза на шесть очков, и Яри-Матти Латвалу, с которым он делит второе место в личном зачете.

Теперь же, Себастьяну просто необходимо закончить гонку впереди Хирвонена, в противном случае финн добавит к своему преимуществу не только лишние два-четыре очка, но и уверенность в своих силах.

«Когда ты ошибаешься и теряешь очки, тебя всегда будет ждать прессинг перед стартом следующей гонки. Тоже самое происходит и со мной перед Ралли Мексики. Это будет очень непростая гонка. После победы в прошлом году, мы знаем, что С4 вполне конкурентоспособен здесь, но нам все равно стоит быть очень осторожными. Мы не можем рисковать, так как это может увеличить наше отставание от соперников», - сказал Себастьян перед стартом Ралли Мексики.

При этом француз добавил, что переход на резину Pirelli потребует от него изменения стиля своего вождения, и повышенной осторожности на трассе. Он, в отличие от Микко Хирвонена, не слишком доверяет новым шинам и считает, что они, несмотря на заверения инженеров Pirelli, они все же могут не выдержать испытания каменистым мексиканским грунтом. «Отказ от мусса, предотвращающего спуск колеса при проколе, приведет к увеличению числа проколов. И на это нельзя закрывать глаза, к тому же мне придется немного изменить свой стиль вождения, с учетом того, что мощность мотора упадет из-за разреженного высокогорного воздуха».

Первый доп – комом?

Новости с первого же спецучастка ралли Мексики заставили вспомнить старинную русскую пословицу. Сразу на нескольких пилотов навалились проблемы, причем весьма неприятного характера и с непредсказуемыми последствиями.

С точки зрения «ущерба» для команд, больше всех «досталось» Citroen Sport: второй пилот Даниель Сордо остановился на спецучастке (похоже, что причиной этого стал вылет), а лидер команды Себастьен Леб показал лишь четвертое время в 7.5 секунды позади победителя допа и считает, что быстрее его машина просто не может ехать. Пилот заводской команды Subaru WRT Петтер Сольберг сбил собаку. Норвежец добрался до финиша с шестым результатом, но его машина повреждена (вытекла тормозная жидкость, возникли проблемы с переключением передач). И наконец Тони Гардемайстер из команды Suzuki WRT вынужден был остановиться на допе для ремонта. Финн также добрался до финиша, но лишь с последним результатом среди машин категории WRC.

Победу же на спецучастке одержал Яри-Матти Латвала. Пилот заводской команды BP-Ford Abu Dhabi уверенно воспользовался своей стартовой позицией, опередив стартовавшего на допе первым своего товарища по команде Микко Хирвонена почти на десять секунд!

Вторым доп закончил Крис Аткинсон. Австралиец проиграл Латвале три секунды, но в свою очередь опередил финишировавшего следом Джиджи Галли на 4.3 секунды.

Лишь с четвертого по шестое место расположились Себастьен Леб, Микко Хирвонен и Петтер Сольберг. Причем лишь француз более менее близко подобрался к первой тройке – он проиграл Галли всего одну десятую секунды. Финн и норвежец отстали от «бронзы» на допе на 2.5 и 4.1 секунды соответственно.

Замкнули первую десятку на финише СУ1 Хеннинг Сольберг, Пер-Гуннар Андерссон, Мэттью Уилсон и Федерико Виллагра.

Результаты после СУ1:

1. Латвала
2. Аткинсон +3.0
3. Галли +7.3
4. Леб +7.4
5. Хирвонен +9.8
6. П.Сольберг +11.4
7. Х.Сольберг +13.1
8. Андерссон +18.4
9. Уилсон +22.5
10. Виллагра +31.7

Леб бросается в атаку!

Заставивший поволноваться своих фанатов из-за своей не самой высокой скорости на первом спецучастке Себастьен Леб смог найти резервы и уже на следующем допе задать темп всему пелетону.

Француз показал лучшее время, на полторы секунды опередив финишировавшего вторым Джанлуиджи Галли. Лидер же гонки Яри-Матти Латвала закончил доп третьим, проиграв победителю спецучастка две с половиной секунды.

Пилоты Subaru WRT Крис Аткинсон и Петтер Сольберг показали четвертое и шестое время, а «разбил» их дуэт Микко Хирвонен – финн по-прежнему теряет время, выступая в роли «бульдозера».

Пер-Гуннар Андерссон и Федерико Виллагра замкнули первую восьмерку.

По итогам спецучастка победитель допа Себастьен Леб отыграл разом две позиции и вышел на второе место в общем зачете.

Результаты после СУ2:

1. Латвала
2. Леб +4.9
3. Аткинсон +5.8
4. Галли +6.4
5. Хирвонен +12.9
6. П.Сольберг +30.2
7. Андерссон +38.9
8. Уилсон +1:25.5
9. Раутенбах +1:56.5
10. Х.Сольберг +2:08.6


Алексей Сергеев

Приключения продолжаются...

Если все нечетные допы ралли Мексики будут сопровождаться столь бурными событиями, то к концу гонки машин категории WRC попросту не останется...

Загибайте пальцы: Конрад Раутенбах остановился на трассе, сход; Тони Гардемайстер не едет, а скорее перемещается по трассе, периодически останавливаясь и пропуская экипажи, которые едут в «боевом» режиме; Хеннинг Сольберг ударился о камень, повредив передние тормоза; Крис Аткинсон замешкался на старте – проблемы с launch-контролем, Пер-Гуннар Андерссон финишировал с «троящим» двигателем; Петтер Сольберг едет фактически без тормозов; Джанлуиджи Галли вылетел с трассы, завяз в камнях и песке, с трудом выкопался (поблизости не было зрителей, поэтому на это ушло слишком много времени)...

В итоге, лучшие результаты на допе показали не столько самые быстрые, сколько «выжившие». Победу во второй раз отпраздновал пилот Citroen Sport Себастьен Леб. Его основной соперник Яри-Матти Латвала финишировал вторым, проиграв полсекунды. Третье время, уже в 4.7 секунды, показал Хеннинг Сольберг.

Крис Аткинсон поддерживает хорошее настроение у болельщиков Subaru WRT – четвертое время. Вслед за австралийцем к финишу допа примчался Микко Хирвонен.

Последние три позиции восьмерки лучших заняли Мэттью Уилсон, Пер-Гуннар Андерссон и Петтер Сольберг.

Результаты после СУ3:

1. Латвала
2. Леб +4.4
3. Аткинсон +11.2
4. Хирвонен +18.7
5. П.Сольберг +53.9
6. Андерссон +55.5
7. Уилсон +1:41.1
8. Х.Сольберг +2:12.8
9. Галли +2:43.9
10. Тривино +3:40.1


Проклятье снято, но...

«Проклятье нечетного допа» исчезло, но, к сожалению для некоторых экипажей, лишь «благодаря» тому, что несчастья стали сваливаться на участников гонки и на четных допах.

Неудачниками первого после сервиса допа стали сразу трое – Джанлуиджи Галли и Тони Гардемайстер остановились на допе, а Пер-Гуннар Андерссон не смог покинуть сервисную зону и остался там со сломанным мотором.

Лучшее время на допе впервые с начала гонки показал пилот команды Subaru WRT Петтер Сольберг. Успех норвежца подкрепил его товарищ по команде Крис Аткинсон – на счету австралийца третье время. А вторым на допе финишировал лидер гонки Яри-Матти Латвала.

Себастьен Леб снизил темп – четвертое время, в 6.3 секунды позади победителя допа, далее – Микко Хирвонен (+8.4), Хеннинг Сольберг (+10.0).

Остальные экипажи проиграли уже неприлично много – полминуты и больше: Мэттью Уилсон, Федерико Виллагра и Рикардо Тривино. Десятым же доп закончил лидер зачета JWRC Себастьен Огьер.

Результаты после СУ4:

1. Латвала
2. Леб +7.0
3. Аткинсон +13.3
4. Хирвонен +23.4
5. П.Сольберг +50.2
6. Уилсон +2:06.9
7. Х.Сольберг +2:19.1
8. Виллагра +4:21.0
9. Тривино +5:03.5
10. Огьер (JWRC) +6:12.6


Алексей Сергеев



В одну шеренгу становись!

Пилоты лидирующей группы показали на пятом спецучастке результаты один в один в соответствии с теми местами, которые они же занимают в общем зачете гонки.

Первым на допе финишировал Яри-Матти Латвала. Себастьен Леб проиграл финну 2.3 секунды. И почти на три секунды от пилота команды BP-Ford отстал Крис Аткинсон. Лидер же команды Subaru WRT Петтер Сольберг показал четвертое время, в 9.3 секунды позади Яри-Матти.

А дальше пошли расхождения. Занимающий пятое место в абсолюте Микко Хирвонен по-прежнему сражается прежде всего с трассой – лишь седьмое время на допе, в 40 секундах позади своего более молодого товарища по команде. А опередил финна на допе... Мэттью Уилсон!

Замкнули десятку лучших Федерико Виллагра, Рикардо Тривина, а также вновь пилот JWRC Себастьен Огьер.

Результаты после СУ5:

1. Латвала
2. Леб +9.3
3. Аткинсон +16.0
4. П.Сольберг +59.5
5. Хирвонен +1:03.9
6. Х.Сольберг +2:28.7
7. Уилсон +2:38.5
8. Виллагра +5:05.0
9. Тривино +7:01.7
10. Огьер (JWRC) +7:45.8


Алексей Сергеев


Леб играет с Латвалой?

Яри-Матти Латвала одерживает очередную победу на спецучастке ралли Мексики. Второе время на финише показал Себастьен Леб. Однако похоже на то, что француз неспроста едет чуть медленнее финна, а решает продуманную тактическую задачу – тот, кто сегодня финиширует первым, завтра будет открывать гонку. О том, чем это грозит, может рассказать Микко Хирвонен – после шести допов он проигрывает своему товарищу по команде больше минуты!

Третьим на допе финишировал пилот Subaru Крис Аткинсон – австралиец поменялся шлемами со своим штурманом из-за проблем с интеркомом, а на допе он к тому же умудрился врезаться в камень. Дальше – Петтер Сольберг в окружении четырех Ford Focus RS WRC07: Хеннинга Сольберга, Хирвонена, Уилсона и Виллагры.

Последние два места первой десятки заняли Рикардо Тривино и Себастьен Огьер.

Результаты после СУ6:

1. Латвала
2. Леб +11.2
3. Аткинсон +18.3
4. П.Сольберг +1:04.8
5. Хирвонен +1:09.2
6. Х.Сольберг +2:32.9
7. Уилсон +2:52.6
8. Виллагра +5:30.7
9. Тривино +8:02.0
10. Огьер (JWRC) +8:50.6


Алексей Сергеев

Финиш трудного дня.

Банальная фраза, но именно так можно охарактеризовать события, произошедшие сегодня, в первый день ралли Мексики.

А завершился день двойным прохождением зрительского суперспецучастка, результаты которого практически не отразились на расстановке сил перед вторым днем. Первое прохождение зрительского допа выиграл Петтер Сольберг, выступающий за команду "Subaru", а на втором лучшее время установил Себастьен Леб из команды "Citroen". Результат эльзасца позволил ему сократить отрыв от лидирующего в ралли Яри-Матти Латвалы из команды "Ford" до 9.6 секунды.

Третью позицию по итогам первого дня удерживает второй пилот "Subaru" Крис Аткинсон, следом за ним, в 40.5 секунды финишировал его партнер по команде Петтер Сольберг, еще 7.7 секунды норвежцу проигрывает лидер команды "Ford" Микко Хирвонен. Пара пилотов из команды "Munchi’s" — Хеннинг Сольберг и Федерико Виллагра — занимают шестую и восьмую позицию соответственно, а Мэттью Уилсон из команды "Stobart" находится на седьмом месте в общем зачете.

Лидирующий на этом ралли Яри-Матти Латвала в полном соответствии с правилами занимает ко второму дню гонки худшую стартовую позицию и завтра утром примется расчищать трассу для остальных участников. Впрочем, молодой финн не выражает по этому поводу какого-то особенного беспокойства: "Будет очень интересно стартовать завтра первым, однако могу сказать, что сегодня мы уходили со старта вторыми, следом за Микко, и были чуть быстрее, чем Себастьен. После победы в Швеции я чувствую себя намного увереннее, и думаю, что завтра нам необходимо ехать насколько можно быстрее".

Предварительные результаты первого дня:

1. Латвала
2. Леб +9.6
3. Аткинсон +22.4
4. П.Сольберг +1:02.9
5. Хирвонен +1:10.6
6. Х.Сольберг +2:43.6
7. Уилсон +2:52.9
8. Виллагра +5:30.0
9. Тривино +8:18.6
10. Огьер (JWRC) +9:13.0