Alfa Classica

Нашёл я график своего компрессора, потребление при 3000 оборотах 5 кВт, при 1500 2 кВт. Думаю, если бы в графике было 6000 оборотов, я бы выиграл спор Я конечно преувеличил с 25 лошадями, но это были впечатления, а не подсчёт. Но и бытовым кондиционером тут и не пахнет...

Godfather wrote:Только график отбора мощности у компрессора тоже ползёт стремительно вверх вместе с оборотами. Так в какую точку поставить 5 лс? Если на 1500 оборотов, то на 4000 будет как раз 25))))

Во первых шкив компрессора намного больше шкива КВ. Так что график намного более пологий чем по приведенной ссылке. Во вторых отбираемая от двигателя мощность зависит режима работы и разницы температур в салоне и на улице. Реально на 100% сових возможностей он работает очень редко. Это как с мощностью двигателя. Теоретически есть 80 л.с. но реально на 6000 оборотах с тапком в пол почти никогда никто не ездит.

Godfather wrote:Нашёл я график своего компрессора, потребление при 3000 оборотах

Оборотах чего? Компрессора или коленвала?

Greyglass wrote:

Godfather wrote:Нашёл я график своего компрессора, потребление при 3000 оборотах

Оборотах чего? Компрессора или коленвала?

Бот блин! Демоны, демоныыы

Да, я изначально был не прав, ибо лошади и кВт тут не очень пляшут, даже в выражении ощущений, следующий раз буду добавлять "КАК-БУДТО" Скажем так, динамика разгона падает на 25%. Вот так будет правильно

Ощущения вещь субъективная. Мой старший друг картингист когда-то тестировал две выхлопных трубы, так вот на одной ему казалось, что он лучше едет, а секундомер говорил обратное

Godfather wrote:Скажем так, динамика разгона падает на 25%

Тоже преувеличено, но фиг с ним. Намного ближе к истине.

Greyglass wrote:Во первых шкив компрессора намного больше шкива КВ.

Тут я ошибся. Не на много.

Шкивы одинаковые, у генератора меньше.
А ощущения разгона вещь интересная. На дизеле кажется, что разгон веселее, лучше вжимает в сиденье. А на 2.0V6Turbo разгон более плавный, но на 4 сек быстрее (до сотни)

а от чего же тогда ощущения зависят?

Может от более "короткой" коробки у дизеля. При наборе скорости до 100 нужно переключиться до 4 передачи, а у бензинки достаточно второй. На Ягуаре переключение кробки-автомат практически не ощущались. Нажал на педаль и все остались позади и скорости не ощущаешь .
На днях провезли меня на Таврии - так мне страшно было при 60 км/ч

А может ли влиять жесткость сидушки?

Виталя выкидуй тот кондер кондер в наших машинах это была роскош
вот у меня его нет и по трассе жрет 6 л. на 100км(и это при 15х колесах)

Заехал на дачу на плановое ТО.
Замена двух лампочек в задних фарах. Лампочки 16 гривен.
Замена топливного фильтра. Фильтр 7 гривен.
Замена воздушного фильтра. Фильтр 50 гривен (Селения жжот ценообразованием...).
Итого - 73 гривны))))

Предлагаю его забанить.