Imola 1994 г. 1,6ie

[Salvadores]

По покраске на данном этапе все. Ждите выпуски новых серий "...что еще сделано"

[smila_one]

нет слов, красотища)))

[Salvadores]

:Bravo: нет слов, красотища)))

нет так может как хотел, но я доволен своей работой, лучше чем было, плюс куча опыта за плечами...
И знаю что делал, гадать не нужно, качественно или нет....

[Salvadores]

Оборвало вчера болты на внутреннем ШРУСе. Сейчас в активном поиске, нужно 7 шт. и пластинки. У кого есть? А то они оказываются раритетом с долгим сроком поставки

[Salvadores]

Оборвало вчера болты на внутреннем ШРУСе. Сейчас в активном поиске, нужно 7 шт. и пластинки. У кого есть? А то они оказываются раритетом с долгим сроком поставки

Так вот, сняли флянец и что мы обнаружили....? Причину сорванных болтов. А причиной оказались работники СТО, которые, когда меняли ШРУС внутренний, влепили болты, которые его крепят с резьбой 1,25 вместо 1,0. Как можно было туда их влепить и вкрутить, не знаю, остается загадкой, приеду в Киев, обязательно спрошу. Забыл сфоткать это рукожопство.
Пришлось искать и покупать вот такой флянец(что с трудом далось в Беларуси и ушло на это неделя):


Ну и болты с пластинами(комплект 6 шт.) заняли 1,5 недели поиска и 10 у.е денег

[Salvadores]

Пока машина простаивала, я зря время не терял. У меня тек сальник распредвала, поэтому прикупив их, решил менять пока стоим и не едем. Соответственно купил сразу 2 шт. и менял на обоих распредвалах:

[Salvadores]

Когда добрался до сальников, была обнаружена такая штука с ремнем ГРМ:

Небольшая трещина, хотя откатал на ремнях 10000 км. Ремни были фирмы Gates. На Альфу их лучше не ставить, для немецких машин пойдут, но не на Альфу.
Были куплены новые ремни:



...а также на помпе оказался небольшой люфт, решил менять, у меня была б/у на которой я накатал до 20000 км и поставил ее:


метки выставлены, ГРМ установлены:

[Salvadores]

Ну наконец дождавшись долгожданных болтов, и флянца, все установили. Помучался немного чтобы правильно собрать внутренний ШРУС, пока не посмотрел на образец, не справился бы.
В общем ШРУС собрал, полуось прикрутил, все ГУД.
А еще во время этих процессов, убрал люфт ручки КПП. Теперь передачи включаются с первого раза с малым ходом ручки:
Проблема была в раздолбанном отверстии штока который выходит с КПП и шплинтуется уже с рычагом рукоятки КПП. Узнав у товарищей имеющих опыт в этом, было куплено специальное сверло для каленного метала диаметром 7,5, рассверлена дырка и само сверло обрезано и применено вместо шплинта. Сразу убрался люфт, который был на данном штоке и теперь жена ездит довольная и счастливая, что ей не приходится по восемь раз пытаться включать первую передачу и не трогаться с 3-й.
Теперь самому приходится привыкать к малому ходу рукоятки

[Salvadores]

Наконец вчера решил поменять тормозные диски, так как моим уже труба:


....это мой старый диск

[Salvadores]

так же профилактика и замена ремкомплектов, направляющих и поршней суппортов.
Да, если вам говорит мастер СТО, что нужно менять суппорта, не разбирая даже его,... меняйте, только мастера.
Вот и я так решил сделать, потому что мне аж два человека это говорили, поэтому решил делать сам.
Для этого было куплено все необходимое, просмотрено пару видео по реставрации суппортов и сделаны соответствующие работы:

[Salvadores]

Без сюрпризов конечно не обошлось, при профилактике второго суппорта, получилась такая вот штучка.....:

при попытке выкрутить штуцер для прокачки тормозов, произошла самая неприятная вещь...., его обломало
а так как дело было вечером, купить было нечего, делать было не из чего, поставил как есть и поехал с полутормозами
Сегодня прикупил нужные штуки:


...и завтра буду проделывать необходимые работы для извлечения старого и установки нового штуцера
Ах, да. Штуцер лучше брать поменьше, в моем случае на суппорта BENDIX подходит ВАЗовский. Размеры нужные: М8, шаг 1,25, длинна 24,5

[Salvadores]

А еще вчера, я проделал процедуры установки сеточки в бензобак(так как до этого старая была удалена из бака по причине разрыва и износа, а на время был поставлен наружный жигулевский топливный фильтр между баком и насосом. Это привело к спалившим трем топливным насосам), которую купил заранее по рекомендациям в Киеве и вот что из этого вышло:




промывка, прочистка, латание и покраска топливного бака

а далее сама сеточка:


по диаметру явно не подходит, такую не берите. А я после долгих размышлений, так как дело было вечером, мозги плохо соображали, сделал то, что Серега в своих постах ре рекомендовал, сделал рукожопство на своей же машине , соединил фильтр с имеющейся прокладкой герметиком и впихнул в бак.
После всего этого еле доехал домой, машина тупит, двигло колбасит и т.д в общем так не делайте.

Прикупил себе сегодня сеточки на рынке уже нужного диаметра, буду вечером пробовать, что из этого выйдет:

[Romko]

Salvadores будеш здивований на рахунок ремня ГРМ - але такий технологічний шов є на любому ремні ГРМ і це нормальне явище
доречі на Дайко він виглядає ще страшніше ніж на Гейтсі

[Salvadores]

Salvadores будеш здивований на рахунок ремня ГРМ - але такий технологічний шов є на любому ремні ГРМ і це нормальне явище
доречі на Дайко він виглядає ще страшніше ніж на Гейтсі

А чому тоді на іншому ремені нема такого шву технологічного?

[Salvadores]

Поставил вот эту сеточку:

Диаметр трубки 12мм., чтобы хорошо села, пришлось немного феном подуть, но села хорошо. Бак поставил, теперь обкатываю. Вторая сетка была 11 мм диаметром трубка, да и крупновата сама сетка, чтобы в отверстие пролезть.