Alfa Classica

Хрюнь Манюнь wrote:

koluchka wrote:Костян а ты не думал проехать Арабатскую стрелку от Гениченска до Крыма ? ну например на Майские !?

Я че миллиардер на УАЗе в Крым?

в пределах ста доралав машина едет в Крым на поезде;)

Фотки класс:)

М.и.т.я.й wrote:

Хрюнь Манюнь wrote:

koluchka wrote:Костян а ты не думал проехать Арабатскую стрелку от Гениченска до Крыма ? ну например на Майские !?

Я че миллиардер на УАЗе в Крым?

в пределах ста доралав машина едет в Крым на поезде;)

Ну что же господа теоретики,вернемся к практике.Этот вопрос мной был изучен в свое время как шанс дешево поехать Бобром в карпаты.итак начнем.
Стоимость 1 тонны перевезти в крымском направлении стоило 630 грн.Вес Уаза сами понимаете немного больше.
Следующий момент.Габариты.Максимум мне сказали в Укрзал.это 1.72 метра.Не лифтованый в стандарте Бобик по задней части тента имеет высоту 1.92м(в гараж заезжаю приспуская колеса).К этому всему прибавляем еще платежи за оформление и охрану(по суточно)около 100 гривен.время на погрузку около 2 часов,покупка билетов на этот же поезд для пассажиров.Вот и считайте.ГДЕ ЭТИ 100 Баксов вы нашли?

Дядько,понял одно-что бы хорошо себя чувствывать и не ибатся-надо увеличивать ворота у меня например во всех боксах 3.0метра,проблем нет .
А вобще сцуко дорого перевозка,разве что поагрегатно . Хотя знаю челов-снимали колеса что бы войти в габарит. И это как вариант

Хрюнь Манюнь wrote:Ну что же господа теоретики,вернемся к практике.

из практики, нужно знать высоту 100%. Я когда семсятпятку из Донецка вез, там заезд на ж.д. платформу прямо с обычной продольной, на уровне пола вагона. А вот в Киеве выгрузка, через промежуточную двухэтажную платформу, так вот M class, который за мной выезжал, не мог пролезть, рейлингами на крыше не проходил, намерзший лед к тому же мешал, ничего нагрузили мерс в салон, на подножки пару человек, лед подраздолбали, и выскочил, но нервов разгрузчиками попил.
по деньгам получилось около 750 при заявленом весе в 1250 кг. при чем ничего не проверяли - на слово записали.

вроде отремонтировал сегодня передний мост,наклепал накладки новые.поменял пока одну сторону,очень уж устал сегодня

Вот и появился в семье еще один авто с достаточно нормальной проходимостью и возможностью ездить по городу.Прикупил ВАЗ 2121.пока расход не радует.думаю ехать к карбюраторщику,коль не поможет поставлю газ.

пару недель назад поставил кожаные сидухи с 75-ки че без дела стоят

молодца.должно ж хоть че то быть итальянское

че то я тебе дозвонится не могу а надо переговорить

началсо скромный апгрейд Бобика.Отлифтовали кузов на 5 см,поставили лебедку и сварили силовой бампер.Когда лифтовали уронили кузов на раму и покоцали радиатор.стоимость нового 2300 грн.Альфа курит по ценам будем пытаться пайнуть.фотге позже.теперь в планах переборка моста заднего(начал подвывать)коробки(влажная стала),рихтовка крыла и подварка порога(разломали малехо на последней покатухе)и установка 33x12.5 колес(последнее немного стремная затея соизмерима с покупкой еще одной 75-ки в финансовом плане)

хорошая лебедочка.

починил ноут и снова на форуме
Немного примарафетил Нивку.Поставил литье,резинку зимнюю General altimax arctic.Резиной более чем доволен.Преград пока не нашел для себя в сугробах.Поставил ковшики Bimarco,руль с выносом на 3 спицы,4-х точечные ремни.Сидеть стало гораздо удобнее.На бездорожье не приходиться держаться за двери.Попа сидит на месте.Перебрал переднюю ходовую,заменил амморики kayaba exel-g,поставил новую рулевую колонку.посмотрим на сколько хватит оригинальных Вазовских запчастей.в планах ближайших люстра на крышу и лебедка.На Бобик пока времени нет.

Костян я заценил твой ВАЗ, и то как ты смело и что самое важное тактично заехал во двор на Татарке при этом объехав чувачкЭ

koluchka wrote:Костян я заценил твой ВАЗ, и то как ты смело и что самое важное тактично заехал во двор на Татарке при этом объехав чувачкЭ

Колючман я того абрека на Тойоте потом затащил во двор так что не надо.я благородный сайгак на Ниве

А Ніва лучче чєм УАЗ! До речі, одна з небагатьох машин часів СеРуСеРу, яка оригінальна за дизайном та конструкцією (ну ета, канєшна, з оговірками, зважаючи на використання Фіатівського базису). Більше того, Ніва фактично перша машина такого класу - Сузукі Самурай (теж нормальна тачанка) з'явився на рік-два пізніше.