Alfa Classica

ну тогда у меня оппозитный рядный вэ 4

Я ету альфу видел много раз в Одесе, постоянно там стоит около "Ривери" страшная шо ну нах)))) отчим еще подкаловал мол, "о смотри совсем как у тебя" ))))

Рад, что мой пост вызвал волну бурного веселья, но есть несколько нюансов.

1.Рядный вэобразник существует. Это вагеновский vr6. Для снижения габаритов они применили схему вэобразного мотора лишь немного раздвинув цилиндры. Это позволило сократить длинну мотора и при этом использовать одну ГБЦ. Поэтому этот мотор фактически является и рядным и вэобразным.
2. Есть оппозитные моторы, а есть вэобразные с развалом в 180 град. Отличаются коленвалом. ВМТ у оппозитника всегда на противоположных цилиндрах и оппозитнику не нужны противовесы на коленвале, как того требует вэшка.

Если я в чем-то ошибаюсь весельчаки могут меня поправить.

Sonar wrote:Рад, что мой пост вызвал волну бурного веселья, но есть несколько нюансов.

1.Рядный вэобразник существует. Это вагеновский vr6. Для снижения габаритов они применили схему вэобразного мотора лишь немного раздвинув цилиндры. Это позволило сократить длинну мотора и при этом использовать одну ГБЦ. Поэтому этот мотор фактически является и рядным и вэобразным.
2. Есть оппозитные моторы, а есть вэобразные с развалом в 180 град. Отличаются коленвалом. ВМТ у оппозитника всегда на противоположных цилиндрах и оппозитнику не нужны противовесы на коленвале, как того требует вэшка.

Если я в чем-то ошибаюсь весельчаки могут меня поправить.

мотор с углом развала блока 180°, в котором цилиндры расположены друг против друга, называют оппозитным

Скорее всего в обсуждаемую Джульку поставили мотор 2.5V6 с 75-ки или 90-ки, это не очень сложно.
А вообще, оппозитная шестерка 2.5 в те годы ставилась на Lancia Gamma

Sonar wrote:Рад, что мой пост вызвал волну бурного веселья, но есть несколько нюансов.

1.Рядный вэобразник существует. Это вагеновский vr6. Для снижения габаритов они применили схему вэобразного мотора лишь немного раздвинув цилиндры. Это позволило сократить длинну мотора и при этом использовать одну ГБЦ. Поэтому этот мотор фактически является и рядным и вэобразным.
2. Есть оппозитные моторы, а есть вэобразные с развалом в 180 град. Отличаются коленвалом. ВМТ у оппозитника всегда на противоположных цилиндрах и оппозитнику не нужны противовесы на коленвале, как того требует вэшка.

Если я в чем-то ошибаюсь весельчаки могут меня поправить.

Ну начнем с того vr-образный двигатель не вагенавский, а лянчевский который был разработан еще в 20-х годах, это во-первых. Во-вторых, развал в 20 градусов, это уже не рядный двигатель, это v-образный двигатель с шахматным расположением цилиндров.
А оппозитный, потому и называется оппозитным, что у него цилиндры расположены друг на против друга.

ну конешн

dat32 wrote:ну конешн

Я старался

AirAlfa

Начнем с того, что я не говорил, что вр только у вагена. Я просто привел этот двигатель в качестве примера.

Продолжим тем, что я написал о том, что этот мотор по многим признакам может считаться как и рядником, там и вэобразным. Имея небольшой развал и одну голову на весь блок он вполне может относится к рядным моторам.

По поводу оппозитного мотора есть путаница в терминологии. Скажем так, есть разваленные на 180 град вэобразные моторы, а есть боксеры. У них есть принципиальные отличия и именно на них стоит обращать внимание, а не на расположение цилиндров друг напротив друга.

Хорошим примером является мотор берлинетта боксер. Это разваленный на 180 вэобразный 12 цилиндровый мотор. На нем два шатуна делят одну шейку коленвала. Поэтому он не считается полноценным боксером, а считается разваленной на 180 вэшкой.

Боксер так и называется, благодаря сходству с движениями боксера на ринге. Руки двигаются строго противоположно друг другу. У боксера всегда плоский коленвал. Не у всех оппозитников такой. Вот иллюстрация:



А вот из обсуждения берлинетты боксер иллюстарции по отличию боксеровского колена от флэтсикс коленвала.

Сверху боксер (или как я говорил тру оппозитник), в внизу разваленная на 180 вэшка.

Sonar wrote:AirAlfa

Начнем с того, что я не говорил, что вр только у вагена. Я просто привел этот двигатель в качестве примера.

Продолжим тем, что я написал о том, что этот мотор по многим признакам может считаться как и рядником, там и вэобразным. Имея небольшой развал и одну голову на весь блок он вполне может относится к рядным моторам.

По поводу оппозитного мотора есть путаница в терминологии. Скажем так, есть разваленные на 180 град вэобразные моторы, а есть боксеры. У них есть принципиальные отличия и именно на них стоит обращать внимание, а не на расположение цилиндров друг напротив друга.

Хорошим примером является мотор берлинетта боксер. Это разваленный на 180 вэобразный 12 цилиндровый мотор. На нем два шатуна делят одну шейку коленвала. Поэтому он не считается полноценным боксером, а считается разваленной на 180 вэшкой.

Боксер так и называется, благодаря сходству с движениями боксера на ринге. Руки двигаются строго противоположно друг другу. У боксера всегда плоский коленвал. Не у всех оппозитников такой. Вот иллюстрация:



А вот из обсуждения берлинетты боксер иллюстарции по отличию боксеровского колена от флэтсикс коленвала.

Сверху боксер (или как я говорил тру оппозитник), в внизу разваленная на 180 вэшка.

вешка от буквы V)) так что, все же думаю правильно считать и то и то оппозитами, но с разным коленвалом)

мотор с углом развала блока 180°, в котором цилиндры расположены друг против друга, называют оппозитным

а W-образные забыли??? по сути 2 VR-ки или V-шки со смещением

egoist 25 wrote:а W-образные забыли??? по сути 2 VR-ки или V-шки со смещением

щас еще и над этим подумаем

Блина какие ритмичные техно-картинки

koluchka
Тут без ритмичных технокартинок люди жгут тряпки и смеются. Никакого порядка ))