Alfa Classica

Может нужно не лошадок прибавить, а кинуть в багажник кирпичей на 150+ ?

atrevido wrote:Может нужно не лошадок прибавить, а кинуть в багажник кирпичей на 150+ ?

Ага, и на торможении отложить еще кирпичей такого же веса.

я так понимаю ответа не знает ни кто ?

Алекс wrote:я так понимаю ответа не знает ни кто ?

Какой ответ ты хочешь услышать? Это заводское решение, никакого колхоза тут нет. Что плохого, если в вакуумнике в любой момент достаточно давления для экстренного торможения?

Алекс wrote:

Алекс wrote:то есть у тебя беднный вакумник всегда под давлением????
а не закончится это покупкой нового вакума?????

так как? интереснож........

На 33 такой клапан стоит изначально с завода.

Nikita wrote:

Алекс wrote:я так понимаю ответа не знает ни кто ?

Какой ответ ты хочешь услышать? Это заводское решение, никакого колхоза тут нет. Что плохого, если в вакуумнике в любой момент достаточно давления для экстренного торможения?

о колхозе речь не идет.
я спросил принцип действия именно этого клапана-вы ж его ставите не я и по идее должны знать его параметры,рабочие давление и т.д и т.п .
на бмв например клапан имеет определенное давление после которого идет сброс,типа лишнего но там стоит не пластик а метал............

а,ну и на сколько реально стало лучше тормозить?

Саня я просто заменил один( я его высверлил) клапан другим, принцип работы идентичный, тормозит на том же моменте
нажатия на педаль что и тормозила а вот далее блокирует все четыре с меньшим усилием на педаль.

прочитал всю дискуссию и решился поставить и себе клапан но т к нахожусь на родине в крыму решил использовать подручные средства взял обратный клапан на05 дюйма с воды прослабил пружину так чтобы спокойно продувался ртом но был в подпоре и два переходника на шланг 12 с хомутами фумкой поставил и увидел положительный результат все это мне обошлось в 35гр к стати на тазах тоже есть обр кл но стоит он непосредственно на вакуумнике и технических характеристик не имеет главное чтобы в одну сторону спокойно продувался а в другую не пропускал

да забыл уточнить что перед установкой убедился что мой обратник продувается в обоих направлениях без проблем т е он не работает и ничего не сверлил переходы можно взять и на10

slesarttz77

Зря не высврелил т.к. там противная резинка с сеткой .... а с клапаном изобретателен

если на самом вакуумние сёмный штуцер, то он меняеться на десяточный за 15 гривен и все ок:) я так делал:)

Вованчик wrote:если на самом вакуумние сёмный штуцер, то он меняеться на десяточный за 15 гривен и все ок:) я так делал:)

На форде ?

koluchka wrote:

Вованчик wrote:если на самом вакуумние сёмный штуцер, то он меняеться на десяточный за 15 гривен и все ок:) я так делал:)

На форде ?

не на вакуумнике 75, у меня был со сьемным штуцерком

Вованчик wrote:

koluchka wrote:

Вованчик wrote:если на самом вакуумние сёмный штуцер, то он меняеться на десяточный за 15 гривен и все ок:) я так делал:)

На форде ?

не на вакуумнике 75, у меня был со сьемным штуцерком

У тебя был карб

koluchka wrote:У тебя был карб

на карбовом вакуумнике у меня штуцер был запаян в вакуумник металический, а потом я прикупил о Костяна походу с ТС или с 1.8