Alfa Classica

dat32 wrote:ну если это не синхроны,тогда делай быстрее и скажишь второй вариант хруста наших коробок.Так хрустят все или ток первая и вторая,я так думаю что если б хрустели все тогда сцепа а если ток первая и вторая тогда синхроны.у меня хрустит первая и вторая значит не сцепа

Так хрустят все!

benz00911 wrote:

Міша wrote:там проблема или с синхронами,или с корзиной и вижимним диском...а на щет что тьі стоишь-ето ниче не значит,так как нет нагрузки,небольшая нагрузка и все вибивает...

Передачу ни одну не выбивает!

аааа,оно типа не включает,ну тада наверное в сцепление проблема,или главний робочий не довижимает сцепление без вскрития неугадаешь но принципе может бьіть и проблема в самом вижимном подшипнике,его тм не проблематично менять,откручиваешь кардан от коробки,но балку на которой стоит кпп тож от кузова надо открутить(она прикручена на 4 болтах),чтобьі опустить коробку вниз,и снимаешь переднюю кришку(она там вместе с корзиной) и вуаля,витаскиваешь старий и ставишь новий=)

ну тогда смотри сцепление

Міша wrote:

benz00911 wrote:

Міша wrote:там проблема или с синхронами,или с корзиной и вижимним диском...а на щет что тьі стоишь-ето ниче не значит,так как нет нагрузки,небольшая нагрузка и все вибивает...

Передачу ни одну не выбивает!

аааа,оно типа не включает,ну тада наверное в сцепление проблема,или главний робочий не довижимает сцепление без вскрития неугадаешь но принципе может бьіть и проблема в самом вижимном подшипнике,его тм не проблематично менять,откручиваешь кардан от коробки,но балку на которой стоит кпп тож от кузова надо открутить(она прикручена на 4 болтах),чтобьі опустить коробку вниз,и снимаешь переднюю кришку(она там вместе с корзиной) и вуаля,витаскиваешь старий и ставишь новий=)

Рабочий позавчера поменял, но прокачиваться сцепление не хотело, шприцем давление нагоняли! может еще и главный не может давление дать быстро... ну а выжимной все равно надо менять, а то шелестит... хз
а на главном кстате, где сопло на жидкость с бачка резиночка прокручивается легко, может герметичность нарушена? из-за этого и давление растет медленно?

Еще такой вопрос: как называется втулочка такая с прорезями в задней опоре двигателя?

ну значит не держит давки главний сцепления...у меня не прокачивалось полностью,так как вирорботка бьіла...и он не накачивал как положено....а вьі как прокачивали?там сначала надо накачать в главний а тогда уже по всей системе...

Міша wrote:ну значит не держит давки главний сцепления...у меня не прокачивалось полностью,так как вирорботка бьіла...и он не накачивал как положено....а вьі как прокачивали?там сначала надо накачать в главний а тогда уже по всей системе...

Так и делали! Шприцем в главный давление давали

ну на щет шприца не знаю..здесь на форуме многие по другому прокачивают...
от главного открутить трубку,которая идет вниз под машину к коробке,и качать пока не потечет жидкость,тогда закручиваете трубку наместо и качаете дальше,пока не потечет жидкость на робочем(но смотретите чтобьі в системе воздуа небьіло) ну вот как то так....а вообще проверьте шланг которий идет от робочего сцепления(что возле коробки) к трубке,у меня он бьіл забит,и небьіло правильного вижима...он вроде нажимал но чуть чуть

Міша wrote:ну на щет шприца не знаю..здесь на форуме многие по другому прокачивают...
от главного открутить трубку,которая идет вниз под машину к коробке,и качать пока не потечет жидкость,тогда закручиваете трубку наместо и качаете дальше,пока не потечет жидкость на робочем(но смотретите чтобьі в системе воздуа небьіло) ну вот как то так....а вообще проверьте шланг которий идет от робочего сцепления(что возле коробки) к трубке,у меня он бьіл забит,и небьіло правильного вижима...он вроде нажимал но чуть чуть

Когда меняли рабочий, шланг снимали, норм.
Надо видать менять главный еще.
А как моя теория с выжимным? Из-за его может медленно сцепление отключать?

выжимной ни в коем случае тут не виноват, единственным признаком его кончины есть шелест при нажатой педали сцепления, медленное отключение это цилиндр(главный или рабочий, возможно забитая магистраль)

egoist 25 wrote:выжимной ни в коем случае тут не виноват, единственным признаком его кончины есть шелест при нажатой педали сцепления, медленное отключение это цилиндр(главный или рабочий, возможно забитая магистраль)

Понял тебя Игорек! Спасибо!
Подскажи как называется втулка в задней опоре двигателя? А то она у меня в печальном состоянии, а как искать, если не знаю как она называется)

benz00911 wrote:Подскажи как называется втулка в задней опоре двигателя? А то она у меня в печальном состоянии, а как искать, если не знаю как она называется)

конфетка по простому, в наличии бывает очень редко

У меня тоже была проблема поесле замены подшибника выжимного и установки обратно кулисы,когда выихал плохо стали включатся передачи Рома на рем базе подрегулировал выставил как надо кулису и все встало в норму+смазали кулису!

egoist 25 wrote:

benz00911 wrote:Подскажи как называется втулка в задней опоре двигателя? А то она у меня в печальном состоянии, а как искать, если не знаю как она называется)

конфетка по простому, в наличии бывает очень редко

когда газу даю слышен стук в днище, может быть из-за конфетки?
Я сначала думал, что эластичная муфта, но посмотрел, вроде целые все...

это у вас разорвана правая подушка КПП. определить очень просто-монтировкой поднять КПП в районе этого крепления. в запущенных случаях одна из железок этой опоры режет днищщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщще