Alfa Classica

Кондуктора могу дать в аренду. Пишите в личку.

дороговато за этот хор.сост. имхо

А який котел Webasto стоїть?
Якщо телестарт Т80, то можна запуск котла зробити від сигналки:
На чорний провод подаєш + і всьо...

Amplifier wrote:А який котел Webasto стоїть?
Якщо телестарт Т80, то можна запуск котла зробити від сигналки:
На чорний провод подаєш + і всьо...

так т80, скорыш за все так і зроблю, просто там сигналки покищо нема (є але рідна а на ній додаткових каналів нема)

куплен акумулятор 74а/ч 720гр іста 7 (когдато на лянчу тоже ставил такой же, бил полностю доволен, а вот варта -ніц не варта)
поставил клемник и предохранитель, машина опять стала с АБС, странно но тормоза стали другими, типа немного мягче.
акум говно прожил 2 года, гарантыйку на него так и не нашел

220350км
замена масла (HPX), ATF (декстрон2), масло в коробке (хз непомню, но как в книге написано синтетика), все масла селения.
сделан кронштейн фиксацыи акума.
поменян фильтр салона (тот что стоял ето было чтото), воздушний(старий стоял на перекос,во впускном патрубке была пыль ), масляний.
поменяны резинки глушытеля, теперь обе трубы стоят симетрично.

HPX ??? Этож 20W50.
По мануалам нужно лить 20K (10W40) или Racing (10W60, если часто на гашетку часто давишь).

решили на первые 5-10к залить hpx промыть так сказать, потом будет рейсинг.
тут уже у когото был опыт експлуатацыи 3.0 на hpx? какбудто все ок, даже заводилась в -30 )))

Я в свое время "промывал" Рейсингом.
Первую замену сделал примерно после 1000км пробега. До этого было залито Unil Opaljet 16S (10W40).
Я бы побоялся лить 20W в свой мотор, тем более зимой.

Бояться надо не хорошего масла, а гонщиков которые не прогрев двигатель выкручивают из него максимум. А HPX уже проверено годами как на бензиновых двигателях так и на дизелях

АС-8 проверено бОльшим количеством моторов, но это же не повод лить его в моторы современных машин.
Хозяин - барин, в любом случае.
Я бы все таки прислушался к рекомендациям производителя.

Не в каком мануале нет ни слова про HPX, а впринципе масло на синтетической основе. Тем более не известно на чем двигатель ездил и в каком он состоянии.

В подобные моторы рекомендована исключительно синтетика. Ни о чем другом и речи не может быть.
Независимо от того на чем ездил мотор до этого, врядли в нем масло-каналы стали шире. А при температурах около 0 и вязкости 20W это тем более критично.

rahmanoff wrote:В подобные моторы рекомендована исключительно синтетика. Ни о чем другом и речи не может быть.
Независимо от того на чем ездил мотор до этого, врядли в нем масло-каналы стали шире. А при температурах около 0 и вязкости 20W это тем более критично.

одколе 10w-40 стало синтетикой?

как тут правильно заметил Виталий боятся надо не масла а гонсчегов, HPX ничем не опасен если помнить про особенности его експлуатацыи! + зима еще не наступила + на машине есть вебасто которое в ближайшее время заработает как полноценная автономка, пока же я его юзаю как догреватель, при прогреве, я ведь не изверг крутить до отсечки холодний мотор при -20 ))))

А вобще, чтоб точно разставить все точки по HPX после нового года или после 5к перед переходом на рейсинг замеряю давление масла в разних режымах на HPX и на рейсинге и сравню с данними из книги, маслоканалы шыре не стали, но вот про зазоры я такого сказать не могу, хотя врятли будет разница, давление клапаном регулируется всетаки, а если разница таки будет(недай бог конешно) то скорее всего на синтетике будет занижено давление и придется ездить на HPX аж до капиталки.
Чисто субэктивно на HPX вроде никаких изменений не произошло, ни по звуку мотора ни по динамике, заводится пока тоже без проблем, собственно как и синтетика в коробке тоже фиолетово, плацебо ефект после мойки куда заметней )))

теперь о машынке, изза отсутсвуещего хомута на пыльнике правой внутринней гранаты туда попала вода и как следствие она захрустела, точнее ето даже не хруст а скорее такой металический скрежет при левом повороте, пока с етим ниче делать не буду просто закажу гранату, а замену отложу к весне вместе с заменой всей ходовки, если терпения хватит все ето раньше не перебрать.