Alfa Classica

dat32 wrote:в том то и прикол ,что его нужно настроить.У колючки в бортжурнале читал что когда он восстанавливал свою 75 он менял,вроде,турбину и был недоволен работой,пока не настроил её.

кстати да, там байпас клапан стоит, который вообще может быть заклиненый!) он должен открываться при излишнем давлении и сбрасывать газы в обход турбины, что бы не было помпажа походу.
регулируется сверху на клапане болт - его поджимая походу поднимаешь давление открытия клапана. я свой проверял компрессором - в трубку управления клапаном где-то 0,8-0,9атм задул и он открылся)
там в общем принцип примерно как на вакуумном корректоре на тнвд, тоже мембрана стоит.

может у тебя клапан открывается рано и турбина не нагнетает давления,а при 2500 нагнетает,и ты чувствуешь рывок

dat32 wrote:может у тебя клапан открывается рано и турбина не нагнетает давления,а при 2500 нагнетает,и ты чувствуешь рывок

Так если б клапан давление рано сбрасывал то турбина дальше не раскручивалась.

ford7020 wrote:

dat32 wrote:может у тебя клапан открывается рано и турбина не нагнетает давления,а при 2500 нагнетает,и ты чувствуешь рывок

Так если б клапан давление рано сбрасывал то турбина дальше не раскручивалась.

да я как раз утром с этими мыслями и проснулся что типа не то чесанул

Сегодня ездил в деревню то по трассе не плохо показала ускорение не плохое до 160 хорошо разгонялась дальше не хотел

[quote="dom"]Сегодня ездил в деревню то по трассе не плохо показала ускорение не плохое до 160 хорошо разгонялась дальше не хотел[/quote

Ну так больше и не надо.

та мне надо 80-100 и хватит ну временами повипендриватся кратко временно а для погонять у меня альфетта v6 есть

Здрасте. Не ровняйте бензиновый турбо и дизельный турбо трактор, клапана настройки нет.

У меня была родная турбина три к номер не помню с 2.0 и куском горячей части клапана не было, у Сани Флинта брал турбу со 164 ТД там 2.5 двигатель, тоже три к, но последние цифры другие, самого клапана не было. Хотя приехала тоже с горячей частью и всеми трубками для масла.
Турбина со 164 начинала дуть с 2500 об./мин. С 75 дула с 2000 об./мин.

По поводу дыма, тоже если пиздюлей даешь то черный дым шел.

Если при ускорении идет сизый дым и есть масло в интеркулере, то пиздец пришел уплотнению, по валу турбины, там где масло охлаждает вал турбины. Это только ремонт в спец сервисе, или новая турбина.

Еще Саня (со старых форумчан не помню откуда он или Одесса, или Николаев) ставил турбину от сельхозтехники (подбирал по размеру монтажному), но я у себя в колхозе такого не нашел.

моя тож масло подгоняет уже, как бы у меня есть пара вариантов - либо отдавать на ремонт свою турбину, либо ставить от отечественных дизелей ткр 6,5.1 или ее аналог чешскую с14, по деньгам как я понимаю выходит примерно 4-5к первый вариант и второй 2,5 наша и около 7к чешская, внешне очень похожа на нашу и по фланцам и по размерам.
я пока что склоняюсь к такому варианту http://don-turbo.com.ua/p92977430-turbo ... r-651.html внешне вообще 1в1

было два типа турбин к16 и к24.это значит,что к16 срабатывает при 1600об.к24 при 2400об.к16 стояли на 2.0тд.к24 на 2.4тд.

Померла и моя турбина.Могу с уверенностью в 99 процентов сказать ,что турбины в украине не восстанавливают.Купил б/у с ауди.

nick-75 wrote:Померла и моя турбина.Могу с уверенностью в 99 процентов сказать ,что турбины в украине не восстанавливают.Купил б/у с ауди.

уточни с какой именно ауди и как стала? а то моей тоже гайки, погнала масло((( наши ТКР 6.1 или 6.5,1 не смотрел?

Одна турбина не доехала-первый раз кинули.Смотрю со старых audi-100,A6 объемом 1.9-2.5 л.

nick-75 wrote:Одна турбина не доехала-первый раз кинули.Смотрю со старых audi-100,A6 объемом 1.9-2.5 л.

Понял, спасибо, а то моя чую и обкатку не переживет, а что-то решать нужно)