Page 2 of 10
Posted: 10 Jan 2007, 17:35
by Hunter
Управляет в частности моментом опережения зажигания. А вообще то всем управляют мозги (ЭБУ). Датчики токо сигнализируют каждый про свое. А мозги уже, анализируя сигналы датчиков, управляют моментом зажигания, моментом и длительностью впрыска...
Posted: 10 Jan 2007, 17:41
by Blade
Гы. А если на карбы его?
Posted: 10 Jan 2007, 17:55
by ALP
Точно, один датчик, индукционный, там и проводов с него в разъеме три - земля и два сигнальных: ВМТ и частоты вращения.
Blade, у тебя они просто раздельно.
Posted: 10 Jan 2007, 17:57
by ALP
Blade wrote:Гы. А если на карбы его?
Хм, а как этот ЭБУ будет ими управлять?
Не, имхо не покатит..
Posted: 10 Jan 2007, 17:59
by Greyglass
С одного датчика нельзя снять разные сигналы. Сигнал один, просто форма разная. Далее из него уже получается два сигнала методом обработки в ЭБУ.
Posted: 10 Jan 2007, 18:03
by ALP
Greyglass wrote:С одного датчика нельзя снять разные сигналы. Сигнал один, просто форма разная. Далее из него уже получается два сигнала методом обработки в ЭБУ.
Не, не это имею в виду. Возможно датчик имеет две изолированные катушки в одном корпусе. Каждая отвечает за свой сигнал.
Posted: 10 Jan 2007, 18:05
by Greyglass
А, может быть. Только не ВМТ и частоты вращения а ВМТ и ДПКВ (угла поворота коленвала)
Posted: 10 Jan 2007, 18:07
by Blade
Ну там на ДПКВ три провода - его-то я видел-мацал. А вот второй не виде не знаю.
А мозги ликвидировать. Есть-же и 90е карбовые, и альфетты-75е
Posted: 10 Jan 2007, 18:08
by Greyglass
Так поищи вживую есть там датчик какойто или нет. Мож у тебя мануал немного не тот.
Posted: 10 Jan 2007, 18:18
by Hunter
Зачем?
Posted: 10 Jan 2007, 18:21
by Greyglass
Что зачем?
Posted: 10 Jan 2007, 18:44
by Blade
Что зачем?
Posted: 10 Jan 2007, 18:59
by Hunter
Зачем на карбы? Просто пока пост вставил уже куча других появилась раньше.
Posted: 10 Jan 2007, 19:18
by Hunter
Greyglass wrote:А, может быть. Только не ВМТ и частоты вращения а ВМТ и ДПКВ (угла поворота коленвала)
Я так и написал в сноске к схеме. датчик ВМТ и частоты вращения - одно и то же. Выдает импульс при прохождениии ВМТ и по количеству импульсов ЭБУ определяет частоту вращения. В зависимости от прошивки (программы в мозгах) ЭБУ выдает управляющие сигналы.
Основными источниками сигналов для ЭБУ есть ДПКВ и Датчик ВМТ (Он же RPM sensor), а также ДМРВ (расходомер воздуха).Корректирующие сигналы поступают от датчика температуры движка, датчика температуры воздуха, датчика дросселя.
Posted: 10 Jan 2007, 19:33
by ALP
А где расположен ДПКВ?