Alfa Classica

Анадог WD-шки - LM-ка Купил давно ее. На работет ее валом

Скрипит чтото спереди. Что - еще не смотрел. К вечеру сказут цены, закажу себе муфты и резинки вперед. А с нижними рычагами не знаю - новые покупать пока не способен. Поеду к чувачку одному, он из танковой резины сайленты делает.

Обычно спереди скрипят как раз втулки нижних рычагов, и шаровые опоры (нижние). Верхние рычаги и шаровые держатся долго и как правило не скрипят. Чаще всего скрипы именно из за нижних шаровых. Звук как на старой телеге.

Blade wrote:Анадог WD-шки - LM-ка
Поеду к чувачку одному, он из танковой резины сайленты делает.

Нижние сложные, но если изготовит, то прилично сэкономишь.

Ну я думаю за 360 тысяч и верхние могли леч

Но скрипит тока справа Я конечно не тешу себя илюзиями и делать буду все.

На 164ю альфу он делает всё.

Тэкс. Заказал резинки на передок (без сайлентов нижнего рычага) и среднюю муфту. Итого 530 грн.

Крайние муфты не заказывал - по 480 грн штука.
Нижние сайленты сначала свожу к тому чудаку, что он скажет.

Шаровые комплект 320 грн ждет следующего прихода


PS: а задние стабы оказывается бывают трех диаметров - 19, 21, 23мм. У меня спросили - какой у тя - а я не знаю И сегодня посмотреть никак. Завтра буду лезть смотреть.

Hunter wrote:

Blade wrote:Анадог WD-шки - LM-ка
Поеду к чувачку одному, он из танковой резины сайленты делает.

Нижние сложные, но если изготовит, то прилично сэкономишь.

А их реально снять не повредив?

Blade wrote:
А их реально снять не повредив?

см. здесь viewtopic.php?t=37&start=0

А зачем их снимать если живые?

Да ну его нафиг

Снять да поменять, раз уже разбираю.

Мне, кстати, посоветовали для замены сайлентов, вернее для упрощения снимать рычаг вместе с торсионом. Тем более что поднимать машину надо с заднего его конца.

Понял. Принял. Побежал

Hunter wrote:И еще проверь сайленты верхних рычагов. Если изношены, колеса становятся "раком" (развал).

Млина у мя стали раком... за лето... никто развал не хотит делать... грят: А это случайно не альфа? На альфу делать не будим ни за 50 грн ни за 100 типа там рычаги, хрень такая мутная, и все такое

Колеса раком - это круто. У меня на БМВ так было - "стаканы" хотели сойтись, просто стаканами обычно чокаются. Так держала дорогу и в поворотах - "Момент", нет, "Супермомент"! А потом ремонтировали передок и восстановили "стандарт" - тьфу! Полный ацтой

А телефон майстра 567 35 77. Лучше с утра часов в 9-10 или вечером, часов в 7-8 (он в темное время суток не работает). Юра

Если сайленты в норме (все и верхние и нижние), а развал все равно не пришел в норму, нужно убрать регулировочные шайбы под осью нижнего рычага. Если и этого недостаточно обратитесь к спецу. Потому что может быть много нюансов типа стандартный-нестандартный вылет колеса, деформация кузова, положение торсионов и прочая фигня. Хороший спец разберется. Хотя на 75-ке можно сделать регулируемым развал в небольших пределах (сдвинув верхние шаровые наружу).

ПС. Адриано прав. Если колеса и раком, но резина не изнашивается быстро (понятно что равномерного износа в этом случае не будет) можно и не трогать ничего. Только схождение. Машина чуть устойчивей будет в поворотах.

AdrianoMarelli wrote:А телефон майстра 567 35 77. Лучше с утра часов в 9-10 или вечером, часов в 7-8 (он в темное время суток не работает). Юра

позвоню... а ты давно у него был? В смысле, БМВ давно у тебя была....

pilot wrote:

AdrianoMarelli wrote:А телефон майстра 567 35 77. Лучше с утра часов в 9-10 или вечером, часов в 7-8 (он в темное время суток не работает). Юра

позвоню... а ты давно у него был? В смысле, БМВ давно у тебя была....

Я уже 2 раза у него был с Альфой, он Транзаксель любит. А БМВ я в других местах делал.

Так влияют торсионы на развал или нет?