Alfa Classica

Алекс wrote:Ох,даж не знаю к какому из советов прислушатся . Насмотревшись западных сайтов задумался над заменой муфт кордана на крестовины,надо обдумать хорошенько это дело

Саня ты очём

Как о чем ? Вобщем увидел девайс-вместо муфт народ ставит крестовины как на корданах у волг,жигах. Усиленые муфты тож смотрел,(те что в металической обойме? ),но цена ой,ой какой . Впринцепи с средней не вопрос все это провернуть а вот над задом и передом надо подумать,как за образец берем пока от Нивы шевроле(заказные,усиленые с тальяти ) и по свободке будем думать . Теперь По машинке-просмотрели кузов с лупой и шилом жить будет,т.к некуда ему деватся ,арки-замена и внутрение и наружные,пороги-реально востановить но еще думаю(лежат новые),закаты -замена(есть с донора),мордочку-надо бы вытянуть,потдомкратники-замена(еще не решил от чего но то что будут усилены однозначно!),днище-на 80% намана(увижу когда обдеру),багажник-латать конкретно ,что делать с запаской еще не решил(все еще есть дикое желание сделать 2й выхлоп ) двери передние-замена,ланжероны целые но малехо битые,видать сказалась езда по нашим дорогам. Вот такие дела. На днях хочу проверить кузов на геометрию(размеры с мануала)ну а там дай Бог мне время занятся бестией в плотную

Центральную заменить не проблема,проблема в передней(особенно) и задней,ну бум думать и общатся с иностранцами . Одно интересно-как с комфортом на жостком кардане?Возникла идея усилить за одно мордочку,тяжеловат движок да и с нашими дорогами надо бы. На одном из буржуйских сайтов нашол один вариант-все подкапотные швы дополнительно проваривают между сварных точек,впринцепе вариант но насколько я знаю это как мертвому припарка

них себе пропустил темку.
от тебя торкнуло
я бы не крестовины тулил а ШРУСы. нумного интересней, мягче и благодарней узел.
ра Биологической есть кардан с Q4 полностью

Пока думаем над шрусами с Нивы Шевроле .Ну а шрус с 155й мне станет ой как не мало . Но есть сомнение,на альфачке кардан то всегда в движении а как с шрусами?

шрусы тоже почти всегда в движении, у тебя ж колеса крутятся всегда

Это да но при включении скорости(а если еще и шлифануть малехо ) стандартные муфты имея элостичность хоть частично гасят удар. А вот что при жостком кардане и каково сцепе и коробке ,об этом история умалчивает и информашки я не нашол.......

ничего страшного
вон в переднем приводе вообще все жестко, никаких муфт и крестовин и нормально ездит
одни шрусы только

Вобщем думаем и обсуждаем эту тему. На даный момент стоит вопрос о центровке всего этого дивайса и о крепеже на маховик и сцепу. С балансировкой решили. А че народ думаете над облегчением маховика?(есть конци на заводе с хорошим оборудыванием)стоит этим заниматся вобще? . Заказал провода высоковолтки,жду яко бы фирму цена 320гриш с доставкой. Надо бы еще крышку трамблера,случаем не у кого нет?

Алекс wrote: А че народ думаете над облегчением маховика?(есть конци на заводе с хорошим оборудыванием)стоит этим заниматся вобще? .

НЕТ

Ну эти словосочитания я знаю очень давно . Гидро ручник наф,койловеры пока тож,сцепа-подумаю а вот маховик почему нет? Снять 1.5-2кг, это должно не плохо облегчит работу движка . Ща жду бмв,до этого ездил,глянем че изменится щас ......

"Не мешай машине работать"!

Вованчик wrote:"Не мешай машине работать"!

+100500

нe,я своeй мaшинкe нe мeшaю,a сторaюсь облeгчить рaботу.вот вы против,a почeму?с чeм связaн вaш отрицaтeльный отвeт?

Работая на СТО я и так знаю зачем и как не вижу ничего плохого в ПРАВЕЛЬНОМ абгрейде машины. Это на много безболезненей для машины чем скажим стойки билштайн б6 и полеуретановые салены на наших дорогах . Видел не одну машину через год у которой начинались проблемы с кузовом. Ответа однозначного насчет маховика не дает ни кто но надо сравнить в живую и убидится в этом самому,вобщем жду обгрейд бмв а там видно будет.