Page 2 of 3
Posted: 06 Mar 2007, 16:55
by максим
ДАДАДА, а также езда к Мальчикам Бодрости,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Posted: 06 Mar 2007, 17:00
by rocha
Теперь ты понял чего тебе будет стоить этот ремонт ?
Posted: 06 Mar 2007, 17:07
by максим
rocha wrote:Теперь ты понял чего тебе будет стоить этот ремонт ?
Да это будет интересно. На праздниках поковаряюсь, потом опишу этот процесс на русском языке.
Posted: 06 Mar 2007, 18:11
by Stalker
Posted: 06 Mar 2007, 18:22
by Metall
Максим, там не сложно
Просто долго
В первый раз это наверное весь день займет... Я где-то описывал, как Санчес около своего двора, на улице при минимуме инстументов поменял мне мотор печки даже не спустив фреон (авто с климой). Правда у меня TS и пришлось почти снимать впускной коллектор... . Может в 3,0 V6 сложнее...
Posted: 06 Mar 2007, 19:58
by ALFA-Dnepr
Менять моторчик на трехлитровке гораздо сложнее. Поэтому рекомендую попробывать вариант с вскрытием пластмассового кожуха мотора. После вытягивания мотора отвезти его на Саперную 42 и там за пару дней его приведут в боевого состояние, если заплатишь больше может и за день.
Я летом поставил б/у моторчик и в нем меня уже достал писк внутреннего подшипника (наружный виден и его можно смазать) Думаю как-нибудь вырезать дырку в корпусе вентилятора и смазать этот пищащий элемент
Posted: 06 Mar 2007, 23:24
by Санчес
ALFA-Dnepr wrote:Менять моторчик на трехлитровке гораздо сложнее. Поэтому рекомендую попробывать вариант с вскрытием пластмассового кожуха мотора. После вытягивания мотора отвезти его на Саперную 42 и там за пару дней его приведут в боевого состояние, если заплатишь больше может и за день.
Я летом поставил б/у моторчик и в нем меня уже достал писк внутреннего подшипника (наружный виден и его можно смазать) Думаю как-нибудь вырезать дырку в корпусе вентилятора и смазать этот пищащий элемент
не знал что на Саперной есть такая услуга (живу 5 минут ходьбы)
у меня есть такие моторчики в очень хорошом состоянии
Posted: 07 Mar 2007, 09:40
by максим
Расскажите на всякий случай где эта Сапёрная. и если есть то дайте телефончик. Кстати когда мне его меняли то фреон никто не спускал. Наверно тоже этот кожух пластиковый разодрали и новый мотор вставили.
Кстати подскажите сама крыльчатка с мотором как связана а то мне кажется что дело именно в ней.
Posted: 07 Mar 2007, 11:25
by Санчес
[quote="максим"]Расскажите на всякий случай где эта Сапёрная. и если есть то дайте телефончик. Кстати когда мне его меняли то фреон никто не спускал. Наверно тоже этот кожух пластиковый разодрали и новый мотор вставили.
Кстати подскажите сама крыльчатка с мотором как связана а то мне кажется что дело именно в ней.[/quot
По улице Ростовской едишьвторой поворот на лево и до упора вниз
упрешся в речку-вонючку и ты месте
крыльчатку не довадилась снимать
но думаю она просто стягивается крепежа не видно ща держу ее в руках
удачи
Posted: 07 Mar 2007, 12:11
by максим
По улице Ростовской едишьвторой поворот на лево и до упора вниз
упрешся в речку-вонючку и ты месте
крыльчатку не довадилась снимать
но думаю она просто стягивается крепежа не видно ща держу ее в руках
удачи[/quote]
Спасибо если вдруг у меня ума не хватит с ней справиться буду у тебя енти весчи куплять.
Posted: 07 Mar 2007, 14:02
by Hunter
К сожалению не видел какой вентилятор печки стоит в 3х литровой Альфе. У меня на 75-ке бош с двумя крыльчатками по бокам. Если такой же, то аналогичный вентилятор ставился на фордах постарше. на авторазборках стоит копейки.
Posted: 07 Mar 2007, 18:28
by ALFA-Dnepr
Нет. Там одно "беличье" колесо. Моторы на Альфах 164 и СААБах 9000 одинаковые.
Крыльчатка просто насажена на ось двигателя.
Posted: 07 Mar 2007, 19:08
by Hunter
ALFA-Dnepr wrote:Нет. Там одно "беличье" колесо. Моторы на Альфах 164 и СААБах 9000 одинаковые.
Крыльчатка просто насажена на ось двигателя.
Ну тады я пас... У меня по другому.
Я ЭКСТРИМАЛЛЛЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Posted: 12 Mar 2007, 10:38
by максим
Короче для того чтобы снять этот мотор пришлось таки разъединять трубки кондиционера, потом с помошью какой то матери вытащил пластиковый корпус радиатора кондиционера вместе с самим радиатором. дальше выташил наконецто моторчик, оказалось он рабочий, просто немного послабило пластиковый хомут, который держит сам мотор в посадочном гнезде- отчего весь этот грохот и происходил. Следуя инструкции умной альфофской энциклопии- сборку производить в обратном порядке начал было тулить фсе енто обратно. Но ВДРУГ исчезло питание на сам моторчик. Кидаю на прямую на уккум- крутит, подсоединяю фсе разъёмы- не крутит.
Кароче теперь фысе енти запчасти лежат у меня в багажнике, а фсе трупки кондёра сложены на место радиатора под капотом. Так и ездю с субботы.
ЗЫ. Седни в Днепре дождь и в добавку к печке которая не дует исчо и дворники сказали помирай и стали жить своей жизнью- 1 взмах/5км.
Радует одно- шарфик ДНЕПРА у меня теперь выполняет функцию печки изнутри и дворников снаружи.
ФСЕ Ф АФТОДОР.
Posted: 12 Mar 2007, 12:27
by Metall
Зато добился чего хотел ... Печка перестала издавать "жуткие звуки"
А если по делу, мог протсо при сборке что-то повредить... ищи хреновый контакт...