Alfa Classica

Печаль...
С другой стороны 8 клапанов из 24х это не так плохо, как могло быть. Я бы смотрел дальше на поршни, шатуны, блок. Если они норм, то есть смысл капиталить. Если нет, то проще мотор поменять.

блин только щас вспомнил что ти просил клапана поискать, еще актуально?
какой именно ролик заклинил? тот что посередине между головами стоит? и что ето за порваная пласмаска? а звуков подозрительних из под капота небило, подшипники обично просто так с ходу не клинят.
Костя признавайся, кто ролики менял(может ролики оставили старие, а ремень только поменяли) и какого производителя ставил?

Так все-таки обводной или натяжной? Судя по фоткам - натяжной? Он там единственный пластиковый.
На сколько я помню, ремень и ролики ставили Рикамби. Что там именно было в коробках я, честно говоря, своими глазами не видел. Я тогда в Киеве был. Ставили у моего родственника в Дндз. Я ему доверяю на 100%.

ето конешно полная жесть, такие бабки отвалить за комплект ГРМ и оно сцуко бракованное

если нет задиров на стенках, меняй клапана делай голову и езди

t309 wrote:блин только щас вспомнил что ти просил клапана поискать, еще актуально?
какой именно ролик заклинил? тот что посередине между головами стоит? и что ето за порваная пласмаска? а звуков подозрительних из под капота небило, подшипники обично просто так с ходу не клинят.
Костя признавайся, кто ролики менял(может ролики оставили старие, а ремень только поменяли) и какого производителя ставил?

Нужны впускные клапана, выпуск уже купил. Да заклинил ролик тот, что на голове. В том то и дело, что я думал что это звук выжимного, а скорее всего ролик шумел

Вобщем головы сняты.
Клапана все под замену выпускные Osvat куплены на Золочевского.
По мотору много вопросов...
Пробег по словам моториста далеко за 200, фазы ГРМ были не правильно выставлены. Мотор уже делали, многие детали на герметике, вместо замены резинок
На гильзах царапин и выработки визуально нету, но поскольку коробка уже снята будем разбирать низ нужно посмотреть в каком состоянии все остальные детали, заодно кольца поменять и вкладыши.
Ищу полный комплект прокладок на мотор, как я понял это большая редкость

Чому рідкість є вони--156 (932) 2.5 V6 24V (932A11_) - VICTOR REINZ-- КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК (ЦЕЛЫЙ)--5000 грн

даааа-печаль,беда....попандос на ровном месте

Моторист прям бог якийсь, ....визначив як були виставлені фази на обірваному ремні грм
...вони всі так говорять... моторі п...ц, треба робити все.....-але як зробимо то буде "новий".

Как на моторе с порваным ремнем определить были ли правильно выставлены фазы, я тоже не знаю.
На эту тему можно шутить, но ситуация нифига не смешная.
Советую подбирать запы только в ePer по VIN коду, чтоб не было сюрпризов при сборке. Прокладки не проблема - есть на avto.pro несколько предложений. По отзывам помню, что Ajusa не рекомендуют. Reinz должен быть нормально.

эххх... блин. говорил же... поменяй грм.

rahmanoff wrote:Как на моторе с порваным ремнем определить были ли правильно выставлены фазы, я тоже не знаю.
На эту тему можно шутить, но ситуация нифига не смешная.
Советую подбирать запы только в ePer по VIN коду, чтоб не было сюрпризов при сборке. Прокладки не проблема - есть на avto.pro несколько предложений. По отзывам помню, что Ajusa не рекомендуют. Reinz должен быть нормально.

эххх... блин. говорил же... поменяй грм.

Мелехо не доехал я до замены Как раз собирался после замены сцепления сделать.
Разный цвет нагара на головах был, вот и определили что одна голова была на обедненной смеси

paravozik wrote:держись, это тебе не жигули строить
но правильно говорят, что лучше свой сделать чем свап, я того же мнения

Кстати постройка мотора жигуля дороже обошлась

Не спеши кольца менять если зазори в норме оставляй старие ибо при елипсности цилиндров а она скорей всего присутствует новие кольца сделают только хуже.

t309 wrote:Не спеши кольца менять если зазори в норме оставляй старие ибо при елипсности цилиндров а она скорей всего присутствует новие кольца сделают только хуже.

Плюсую. Почему-то многие об этом не знают.