Alfa Classica

Одним из самых сложных процессов для любой команды-участницы чемпионата мира по ралли является координация персонала, автомобилей и запасных частей на этапах, проводимых на большом удалении от Европы. Как раз такой гонкой и является предстоящее ралли Аргентины.

В силу того, что команд, переезжающих с этапа на этап, достаточно много, вопросы координации внутри команд и между командами-соперниками становятся критически важными, ведь организаторы ралли должны четко представлять себе масштабы перевозимого имущества и соответствующим образом готовят способы доставки.

Перед началом чемпионата каждая команда комплектует два набора контейнеров – один предназначен для европейских этапов и будет перемещаться с этапа на этап на грузовиках, а другой предназначен для удаленных этапов и будет путешествовать с одного далекого этапа на другой по морям-океанам на огромных транспортных судах.

Каждый контейнер содержит в себе запасные части для «уорлдралликаров», оборудования для сервисных зон, инструменты, автомобили-«технички», автомобили для прописки трассы (так называемые «recce-cars») и все остальное, чем будет пользоваться команда во время ралли.

Контейнеры формируются еще до начала сезона и проводят весь год(!) в разъездах между этапами, возвращаясь в Европу лишь в декабре. Только тогда их разбирают и готовят к новому сезону.

Несмотря на то, что самым дешевым способом доставки многочисленного раллийного скарба является морской путь, это не единственный вариант. К примеру, непосредственно сами «боевые» машины доставляются на гонку самолетами. Обычно один самолет перевозит 10-12 машин.

Кроме команд-участниц чемпионата, проблемами логистики озадачиваются поставщики резины (Pirelli). Причем они перевозят не только собственно покрышки, но и оборудование, предназначенное для различного рода измерений, которые помогут в разработке новых моделей колес.

Не стоит также забывать и о телевизионщиках, которые перебрасывают с этапа на этап не только камеры и кабели, но и целые мобильные студии для обработки видеоматериалов.

И вот весь этот «десант» из огромного набора контейнеров «высадился» 22 марта в Villa Carlos Paz, где вот-вот стартует четвертый этап чемпионата мира...

Алексей Сергеев

Posted: **27 Mar 2008, 17:21**

WRC: Гронхольм возвращается! Почти...

http://rally-club.com.ua/2008/03/27/wrc ... ti....html

Posted: **28 Mar 2008, 10:32**

Король шейкдаунов.

Из трех шейкдаунов, которые пришлось проехать экипажам-участникам чемпионата мира с начала сезона, два были выиграны пилотами заводской команды Subaru WRT - Петтер Сольберг и Крис Аткинсон показали лучшее время по одному разу. А на этот раз в необъявленной «гонке шейкдаунов» норвежец вышел вперед – именно Петтер показал лучшее время на тестовом спецучастке ралли Аргентины.

Аргентинская погода тоже решила устроить гонщикам «тесты» - ночью над сервисом пронесся ураган, повредивший несколько тентов. Один из них рухнул на... Suzuki SX4 WRC Пера-Гуннара Андерссона, повредив крышу и антикрыло. Механикам пришлось с утра в срочном порядке заняться ремонтом машины. А с утра пошел дождь, который по ходу дня превратился в самый настоящий ливень.

Неудивительно, что свои лучшие результаты пилоты показали в начале тестовой сессии. Лидер тестовых заездов Петтер Сольберг в конце сессии смог показать время в 15 секундах позади своего лучшего результата! Себастьен Леб проиграл норвежцу четыре десятых, а третье время показал Микко Хирвонен.

Остается лишь пожелать Петтеру превратить количество в качество - победы на тестовых спецучастках трансформировать в победы на этапах чемпионата мира...

Неофициальные результаты шейкдауна:

1. Петтер Сольберг / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:37,6
2. Себастьен Леб / Citroen C4 WRC / 2:38,0
3. Микко Хирвонен / Ford Focus WRC 07 / 2:38,8
4. Яри-Матти Латвала / Ford Focus WRC 07 / 2:39,5
5. Хеннинг Сольберг / Ford Focus WRC 07 / 2:40,7
6. Джанлуиджи Галли / Ford Focus WRC 07 / 2:40,9
7. Крис Аткинсон / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:42,6
8. Федерико Виллагро / Ford Focus WRC 07 / 2:44,7
9. Мэттью Уилсон / Ford Focus WRC 07 / 2:45,6
10. Тони Гардемайстер / Suzuki SX4 WRC / 2:46,1
11. Луис Перес Компан / Ford Focus WRC 07 / 2:46,3
12. Даниель Сордо / Citroen C4 WRC / 2:47,1
13. Пер-Гуннар Андерссон / Suzuki SX4 WRC / 2:49,5
14. Конрад Раутенбах / Citroen C4 WRC / 2:55,6

Алексей Сергеев

Евгений Новиков - скоро в бой!

По информации, переданной из Аргентины директором команды E-ART Алексеем Щукиным, экипаж Евгения Новикова и Дмитрия Чумака полностью готов к гонке...

Ознакомление с трассой прошло в штатном рабочем режиме без каких-либо проблем. Трасса довольно закрученная, очень много камней, а значит, есть большая вероятность прокола. Кроме того, с учетом дождливой погоды, скорее всего, будет очень и очень скользко...

Автомобиль Subaru Impreza N14 на дебютном для Евгения Новикова этапе чемпионата мира PWRC будет обслуживать интернациональная команда механиков. Присоединившиеся к дружному коллективу E-ART итальянские механики представляют ту же команду, что и персонал, обслуживающий машину другого российского пилота Евгения Аксакова.

В преддверии гонки Subaru Новикова настроили и заменили программу управления двигателем, однако сказать, как поведет себя машина и мотор на высокогорье попросту невозможно – провести испытания в схожих условиях не удалось...

В общем и целом все хорошо, экипаж настроен по-боевому. Ждем от наших ребят успехов и желаем им удачи!

Алексей Сергеев

Posted: **28 Mar 2008, 10:56**

WRC: Маркус Гронхольм ратует за равенство пилотов BP-Ford.

http://rally-club.com.ua/2008/03/28/wrc ... et-za.html

WRC: изменения дат в календаре этого сезона.

http://rally-club.com.ua/2008/03/28/wrc ... etogo.html

Posted: **28 Mar 2008, 16:00**

Туманное начало...
Туманное начало...
28-03-2008 | 15:40

Такого старта ралли Аргентины не ожидал, пожалуй, никто. Стартовавший первым в глухом тумане Микко Хирвонен успел промчаться по грязному допу, а потом к и без того сложным условиям добавился сильный дождь и видимость упала практически до нуля...

В итоге, отставание финишировавшего вторым Яри-Матти Латвалы от показавшего лучшее время Хирвонена составило... 48.1 секунды! Это более чем две с половиной секунды с километра.

Третье время показал Себастьен Леб – он проиграл победителю допа 50.7 секунды. Француз развернулся в одном из поворотов, потеряв драгоценные секунды. Кроме того, как признался Себ, нарезка канавок на его колесах недостаточна для данных дорожных условий.

Вслед за Лебом доп закончили экипажи команды Subaru WRT, причем Крис Аткинсон опередил Петтера Сольберга. Далее – Джанлуиджи Галли, Даниель Сордо и Федерико Виллагра.

Неудачником первого допа стал Пер-Гуннар Андерссон – он не доехал даже до старта спецучастка из-за проблем с электроникой.

Российские пилоты Евгений Новиков и Евгений Аксаков успешно закончили первый спецучасток, показав 21 и 18 результаты соответственно.

Результаты после СУ1:

1. Хирвонен
2. Латвала +48.1
3. Леб +50.7
4. Аткинсон +1:14.8
5. П.Сольберг +1:33.8
6. Галли +1:35.3
7. Сордо +1:39.8
8. Виллагра +1:57.9
9. Гардемайстер +1:58.5
10. Уилсон +2:28.2
...
33 (18). Аксаков +5:05.2
40 (21). Новиков +7:59.6

Алексей Сергеев

Alfa Classica

WRC:последние новости.