Alfa Classica

Sunit wrote:тебе их цена тоже не понравится....не дажеко от 75-ки ушли по цене

чуток дешевле

И сикока выстрелит 2а комплекта? Дайте цифры ) ) )

А валидольчик у тебя есть?
Комплектик потянет за 2500 грн (это по Бошу)

Ух эбить его через ногу! В этом случае одним валидолом не отделатся. Спасибо Дядь Миша что сказали. Решено,запускаем програму-обмани всех сделай себе добро и почуствуй себя победителем,тобиш по простому колхоз. Простите комрады но 2000 я лучше вложу на хорошую шпаклевку,гермет и грунт. Провода подобраны и найдены,наконечники в проработке орентир вложения-600/800 гривен. Как сложу до кучи отпишусь. Вопрос на засыпку кто где видел и по чем подушки на коробку?? Перед и зад. Бо мои подошли, капиталю машину и надо менять. Но купить надо зарание.

Алекс wrote:Подьебон защитан ) ) ). Не ну а если серьезно,чем обусловлена такая цена?? Брал на бмв 730 все провода вышли всего 950гривнов.

Да потому что последняя машина с таким комплектом ВВ проводов покинула завод в январе 90-го года (на 75 3.0 QV наконечники ВВ другие)

Нет, цена определяется количеством выпущенных авто. Если сравнить Альфу и БМВ, то легко увидете 10-100 кратную разницу в количестве. И поэтому у меня на 2.0V6turbo стоит крышка распределителя и бегунок от БМВ. Цена меньше в несколько раз
А провода , я думаю, можно и от 9 приделать. На безтрамблерный ТвинСпарк аж бегом подходят. . Ну не будет там кругляшков в колодцах, так вроде и машина не на выставку готовится.
Или я не прав ( я не видел этого мотора )

Кидайте кирпичами но на даный момент придумал единственый колхоз-провода с газона+наконечники с газели(старые,разборные). Хожу смотрю еще варианты.....

Такс,потек поросенок. Вопрос. Кто разбирал и как это сделать? И есть ли вобще на него ремкомплект? Порося с т.s.

Поросенком называю-Выжимной цилиндр сцепления, который стоит на самом транзухеле. Давит в обратном напровлении от движения,тобиш в зад(на моей 2.5 давит по ходу в перед и он разборной а этот чет не пойму как разобрать). Р.s сори комрады но готовимся к засыпке вопросами и прозьбами-очень мне не нравится звук доносящийся из одной головы,как будто распредвал вобще без масла работает. Так что на днях буду вскрывать движок и смотреть и достовать всех распросами где взять и че делать,сори. От бля на до отжигался,доездился на квотере боком с палевом резины,малдован. . . . . . . . . . .

Комрады,неужто ни кто не разбирал выжимной? Мож кто знает как и что? А то у меня одна мысль-выдавить его давлением,но х.з. че из этого выйдет.

Алекс wrote:Комрады,неужто ни кто не разбирал выжимной? Мож кто знает как и что? А то у меня одна мысль-выдавить его давлением,но х.з. че из этого выйдет.

Новый цилиндр стоит в районе 250 грн. Ремкомплект, если он есть, будет стоить не меньше 50-70 грн, смысл колупаться?

У меня сам цилиндр в полном идеале,не ржавый,задиров нет,ровненький. Я не вижу смысла переплачивать в 3и раза и получить такой же цилиндр только с целой резинкой и внешне блястящий ) ) . Вот и спрашую у народа,КТО РАЗБИРАЛ,КАК ЭТО СДЕЛАТЬ? Да видать ни кто не залазит сам так глобально ( (. Такс событие века-я плюнув на все загнал на конец свою в бокс. Итог:гудит помпа(сброс ремня дал однозначный вердикт). Одна голова звучит как дизель,свечи с трудом снял,видать прокладке писец. При замере компресии все стало очевидно и печально-7.5/8.0 на холодную,в масле 9.5/10 вобщем пипец и кольцам и клапанам,вскрытие приблизит момент моего суицида. Закупаю водку и готовлюсь к долгосрочному запою и печали........

Вобщем я так понял глобально ковырять ни кто не любит(по выжимному) ну да ладно,решим чет.
Сегодня произвел вскрытие движка,перед этим согревшись коньячком что бы не впадать особо в депресняк ) ) . Снял все че надо,ох и дохрена пришлось снимать,прорвался. Открутив клапаную крышку закрыл глаза что бы не упасть от шока,сорвал,открыл и прозрел-распредвалы в идеале,реально хорошие нет ни выроботки ни задиров все алисгуд! Буду завтра проводить замеры но визуально вымыть и все,как новые. Фух,ожидал хуже. Голову не срывал еще,но судя по болтам или не снимали голову либо сделали это очень,очень окуратно. Промуздыхался с колекторами,бо какойто мудак слизал с 1й стороны гайки в щен. А т.к у меня выхлопная мего колхозная-штаны на 45й трубе и сварены снизу вместе то не сняв 2е ничего не выйдет. Завтра продолжу разборку. Так что продолжение следует.........

Вобщем сегодня сделал маловастенько,некогда было. Разьеденил колектора и штаны,финиш,хер чем подлезиш но нас это не пугает ) ) ) длинное сверло,зубило 60 см длинны,немного пива и вуаля штаны в яме. Очень сильно свербило заглянуть дальше в движок но времени хватило только на снять потдон и кореной и шатуный бугель. В движке ковырялись,на бугелях стоят метки где перед,хотя по набитым цифрам и так видно. В потдоне срани пипец с палец типа мазута и это учитывая то что меньше тысячи назад промыл движок хорошенько и залил нового масла хотя после срыва в занос и проезда боком метров х.з дет 300 и крутя в 6-7000 влил минералочки. Вобщем срань есть нашол малехо стружечки как потов выяснилось с коренного вкладыша(снял ток 1н) на шатуных вкладышах зеркала нет но не критично. Люфтов насколько было возможно это сделать с ямы не нашол(выйму движок замеряю). Коленвал как и распредвалы в очень неплохом виде. Но шлифовать думаю надо. Забыл списать маркировку с вкладышей. Нужны любые ссылки на сайты,мануалы по маркировке и размерам. Очень надо хелп!! Р.s в понедельник продолжение. . . . . .

Буду очень блогодарен за любую инфорацию,относительно размеров и допусков! Облазил много но чет нифига не вижу нужного. Где не смотрю все поверхносно и без нюансов.Комрады очень надеюсь на вашу помощь. Спасибо.