Alfa Classica

с той же оперы как ты хочешь

Алексей В.Е. wrote:с той же оперы как ты хочешь

Впринципе да, но тут кто то сам лепил на место стокового глушителя, а у меня будет две отдельных трассы, и дроссель ближе к концу тракта, как это сделано на машинах БМВ...
Если дроссель закроется, то будет дополнительная протифювофаза которая тоже может уменьшить звук выхлопа:)

Собрал
Надо делать даунпайп, а места там не как в волге , места очень мало, а если учесть что даунпайп будет на 85 трубе...



Маслослив получился идиально, с щупом конечно печаль, надо будет фильтр с трубы снимать чтобы уровень померять
Какой щуп на 164 ts?
Длинный или тоже такой же?


С интеркуллером тоже не все хорошо, места для патрубков практически нету...
Можно выдвинуть вперед но в то же время и так уже надо бампер резать, а если ещё вперёд то будет уже торчать

Примерял патрубок воздушного фильтра со 156 альфы становится идиально, но интересно, выдержит ли наддув


Коллектор уже и поржавел facepalm


Ну и фото тихой части выхлопа: частично нержа

Цікавв задумка) якщо бар буде тримати і при цьому ще й відїздить це буде взагалі бімба

Роберт wrote:Цікавв задумка) якщо бар буде тримати і при цьому ще й відїздить це буде взагалі бімба

Я думаю бар при степени 8,5 будет нормально держать...Лижбы как гбц поставлю, он крутился нормально...

Забрал голову с ремонта, усадили распредвалы, подогнали бугеля, прирезали седла, шлифонули
По цене конечно вышло не хило так, но другого выхода я не нашёл, бугелей то никого нет...
Теперь надо подгонять впуск и выпуск под бошку...
В общем все нррм, но чует моё сердце, не подгоню я выхлоп rzhach
Прикаленную от сварки плиту 20мм толщиной из стали не сильно получается шарошитт facepalm

Сварил кусок даунпайпа





И подприбрался в гараже, подготовился на пятницу на установку головы



Теперь даже вокруг машины можно обойти

Стал вопрос насчёт регулировки клапанов, я в этом вообще далёк, не разу с этим не сталкивался...
Кто может проконлультировать?
Что делать с этими шайбами?
Примерял гидрик от волгомоотора, станет идиально, но сильно толстый...

Т.к и сёдла прирезали и р.в. усадили, то клапана скорее всего не сядут - будут упираться в р.в. Придётся взять штанген и замерять на сколько вылезут клапана при установке р.в. и сточить шайбу/торец клапана на величину выступа+требуемый зазор.
Ну или как сделал я: т.к. найти регулировочные шайбы не представлялось возможным, расточил колодцы под стаканчики с 2108, купил их стаканчики и шайбы. уж чего-чего, а регулировочных шайб на 2108 везде в достатке. ~40тыкм, полёт норомальный.
зы. думал поставить гидрики - мешает именно гораздо Большая их высота(

Регулировочные шайбы на 75 брал у RuslanDnepr-23. Есть шайбы регулировки клапанов разной толщины
диаметр 8мм по 2,5евро,
диаметр 9мм по 2евро

Движемся дальше
Даунпайп готов, дроссель поставил от 406, тот который делал на Волгу, если найду дроссель с выхлопа, эту хрень выкину...







Кто считает что мой глушитель будет делать не реальный затык, пофоткал глушитель от х5 f15 m50d
Вход в глушитель



Выход из глушителя:

Как видно, вход заглушен, все идёт через отверстия...

Поделал пайпинг, пока надеюсь что временный
Трубы все нержа от бмв 64*1,5
Прикупил переход на дроссель 76*83 bobo tuning

Прикупил вентиляторы, термостат, поставил патрубки...

Завел

evobestmax wrote:Завел

Вітаю. Де відео-пруф?)

Как то так:




Площадку АКБ пришлось высверлить провернуть как нужно и приварить... Иначе патрубок на радиатор надеть не представлялось возможным...

Насчёт вариатора фаз, из под клапана повалило же масло...
Когда разбирал, там был такой колхоз:





Снял гермет, а там такое:


Есть у кого фото как оно должно выглядеть?

ещё и газик впихнул !! nevo хорошая электроника многое позволяет ! на вальтеках? влупи лучше ханны или баракуды, в крайнем случаи АЕБ !! отличие заметишь сразу от вальтеков