Alfa Classica

Как я и предполагал, потек гидронатяжитель ремня ГРМ. Вопрос решен ремкомплектом и новым ремнем, так как рисковать и оставлять замасленный старый ремень нет желания

Nikita wrote:

rocha wrote:дело не в весе, чем объемней, тем больше риска что его чем то зацепят..
надо поискать этот пе-нол. так если 1.8 м мешок, то сколько ?
И как его туда запихивать? насколько там большой проем остается не зашитым?

В 1,8м мешке диаметром 90 см — полкуба наполнителя, как и нужно. Наполнитель нужно просто пересыпать из мешка во внутреннюю оболочку кресла. Во внутренней оболочке будет молния, так что ничего зашивать не придется

Узнал я про шарики... 1 грн/куб. Нужно пол-куба
Помогите купить эти шарики... вернее привезти.
Никита, куда деньги бросить ? Высылай оболочку!

rocha wrote:Никита, куда деньги бросить ? Высылай оболочку!

Оболочка с вышивкой AR диаметром 30 см без наполнителя будет стоить 620 грн. По срокам сориентирую завтра.
Карточки нормального банка у меня нет, поэтому удобнее всего будет перевод через Укрсиббанк (Днепропетровск для Сидорова Никиты Сергеевича).
Тел. для связи: О97 922 5О 69

Это просто праздник какой-то ©
Вылетело стопорное кольцо бендикса на стартере

Продолжаем капризничать: под нагрузкой "в пол" появились провалы как будто прекращается подача топлива, в обычных режимах такого нет. Кроме того, если верить тахометру, то на ХХ отсечка срабатывает на 4500-4700 вместо положенных 5750-5800
Да и расход чего-то не радует: меньше 15 не кушаем-с

"Праздник" продолжается - после однодневного простоя не хотим крутить стартером вообще. Что будет следующим "номером" уже боюсь загадывать

хихимулятор - тю-тю

ALFA-Dnepr wrote:хихимулятор - тю-тю

Если бы
Аккум бодр и весел, тем более я его заряжал две недели назад.

Никита, там там всего 3 элемента:
1. электродвигатель
2. клеммы внутри втягующего
3. провода плюса и минуса, а также качество контактов (про это почему-то все забывают).
Мне старший сынуля подкинул проблему. Машина (с 2.0V6tb) простояла 1.5 часа с включенным светом и аккумулятор был пуст настолько , что стартер не смог провернуть. Я поменял плотность, а она 1.15 . Поставил на заряд и через 1.5 часа напряжение на нем уже было 14.4В, а плотность все-равно 1.15. То есть на лицо явная сульфатация. После 2 суток заряда плотность поднялась до 1.22 и я продолжаю его еще заряжать. Правда этому аккуму уже 7 лет, из них года 2-3 он проработал на моей дизельной

Проблема незаводки оказалась в размочаленном плюсовом проводе с аккумулятора на стартер. Судя по месту обрыва, то каким-то образом провод попал под зубцы маховика
Сделали новый, более длинный, провод из 164-ного (спасибо младшему сыну дяди Миши), и проложили его повыше, дабы исключить подобные неприятности в будущем.

А провод этот был утащен у Вовы с СТО. Так что ты ему должен

ALFA-Dnepr wrote:А провод этот был утащен у Вовы с СТО. Так что ты ему должен

Поменял сдохший датчик дросселя, надеюсь, что расход вернется к привычным цифрам

Ну что ж, недолго я наслаждался спортивной курвой - забуксовало сцепление

Nikita wrote:Ну что ж, недолго я наслаждался спортивной курвой - забуксовало сцепление

Никита съезди на ней в церковь!