Nikita wrote:Карбы круче впрыска, крутой впрыск круче карбов, а турба ваще круть, но реализовано не будет ничего, так как это долгий и недешевый путь для особо больных на голову.
Вот Никитос всё правильно изложил, я бы еще добавли что это очень сложный и тяжёлый в физическом и моральном плане проэкт( я не говорю о финансовой стороне). Многие приходят на данный ресурс загораються идеей и уходят .... вернее она тухнет внутри тех в ком была розжена, а затем и вовсе не появляються. Поэтому подумайте раз триста, изложите мысль на бумагу, возьмите калькулятор, подсчитайте расходы/физические возможности ...... умножте на три, сделайте вывод.
Alfa Romeo 75 1.8 IE - Продана
Alfa Romeo 75 Turbo - Размазана в отбойник
Lancia Kappa 2.0 V.I.S. - Продана
Alfa Romeo 75 Turbo - Отмазана от отбойника )
Fiat Bravo MultiAir 2010
Fiat Bravo MultiAir 2010 - TERMINATOR
Спасибо тем кто поддержал мое мнения насчет того что тс и вебера это сила!!! могу сказать что на легендарные хачироку ставлят вебера и рады, вон в киевского дрифтера Говорова Андрея у него стоят карбы на хаче и он многим корчам у кого за 300сил дает просраться А как насчет класа атмо в драге ???? там такие вещи как вебера у каждого стоят ))) и воооообще я бы и сам не против что бы у меня был еще один корч и на котором бы стояли веберы, просто не многие видели вебера в хорошем родном состоянии и с хромовыми дудками, и если уже на то пошло так от звука веберов телки тащатся (только о этом одном нужно задуматься )
но инструмент для настройки то не дорого и доступен.. а для грамотного впрыска как бэ более дорогой ) да и на периферии с этим проблемы..
палко о двух концах..
насчет палки с 2 концами согласен. но после установки впрыска (он еще далеко не настроен) вместо карбов, проехался- машина совсем другая, а карбы все-таки нужно уметь настраивать.
horseus wrote:вебера не так звучат как деллорты ))
а по карбам - есть все, и новые дудки, и хромированные, и полнорадиусные, да вообще все что угодно.. вопрос только в деньгах и в руках..
На все 100% с вами согласен!!! все дело в деньгах!!! а еще в том что очень мало есть людей которие умеют настроить это чудо с 4 ма заслонками - и они берут за такую работу не столько сколько дядя петя с пятого ряда четвертого проема с левой стороны пятый гараж синяя брама
Карбы уматная штукенция,да и смотрятся очень зачетно. Но блин тяжко в первой их оживить и разобратся. Имел опыт. Получал от Жеки консультации в реальном времени. Думаю после моего достования,при виде что звоню я его кидало в жар ) ) ). Жека,спасибки ОГРОМНОЕ!! Р.s все равно на все 100% еще не разобрался ) ) ).
Алекс wrote:Карбы уматная штукенция,да и смотрятся очень зачетно. Но блин тяжко в первой их оживить и разобратся. Имел опыт. Получал от Жеки консультации в реальном времени. Думаю после моего достования,при виде что звоню я его кидало в жар ) ) ). Жека,спасибки ОГРОМНОЕ!! Р.s все равно на все 100% еще не разобрался ) ) ).
О ты прав, как я и писал найти на корче живие карбы с кучей заслонок трудно
Nikita wrote:Карбы круче впрыска, крутой впрыск круче карбов, а турба ваще круть, но реализовано не будет ничего, так как это долгий и недешевый путь для особо больных на голову.
Вот Никитос всё правильно изложил, я бы еще добавли что это очень сложный и тяжёлый в физическом и моральном плане проэкт( я не говорю о финансовой стороне). Многие приходят на данный ресурс загораються идеей и уходят .... вернее она тухнет внутри тех в ком была розжена, а затем и вовсе не появляються. Поэтому подумайте раз триста, изложите мысль на бумагу, возьмите калькулятор, подсчитайте расходы/физические возможности ...... умножте на три, сделайте вывод.
як малі діти... дело не в круче... дело в том что 99% обывателей не нужно тешить себя мыслями, что они поставят карбы, то тут же ускорятся невъебенно.. тут на форуме каждый 1ый вопрос как их настроить.. поэтому юзайте стоковый инжектор и не ..те мозги. Когда начнет не давать покоя спорт высоких достижений, тогда оттолкнитесь от наличных и наличия специалиста, который сможет обслуживать мегакарбы или чудовпрыск.
"Аеродинамика для тех, кто не умеет строить двигателя..." (Энцо Феррари)
" Нельзя считаться настоящим Фанатом автомобилей, если у тебя небыло Альфы!!" (Джереми Кларксон)
с 2-мя литрами ни как. Решил ниссановский 1.8 турбо попробовать свапить... Но что то мне подсказывает.... Что в конце концов будет твин просто.... Слишком там все не понятно.. Переходник надо какой нить на маховик ниссановский, колокол надо переделывать, переваривать... В общем пока не знаю...
Поэтому подумайте раз триста, изложите мысль на бумагу, возьмите калькулятор, подсчитайте расходы/физические возможности ...... умножте на три, сделайте вывод.
)
