Alfa Classica

fedya wrote:

muxxeu wrote:
Вибрация на движке никуда не делась, будем устранять. Во первых, планируется заменить старую порванную конфету, так как есть подозрение, что она может быть нехилым источником этой самой вибрации.

Маловероятно, я два раза менял порваную на новую с нулевым эффектом.

Была вибрация? Устранить получилось?

muxxeu wrote:

fedya wrote:

muxxeu wrote:
Вибрация на движке никуда не делась, будем устранять. Во первых, планируется заменить старую порванную конфету, так как есть подозрение, что она может быть нехилым источником этой самой вибрации.

Маловероятно, я два раза менял порваную на новую с нулевым эффектом.

Была вибрация? Устранить получилось?

НА ЗАДНЕм САЛЕНБЛОКЕ,задняя подушка -ВЫСТАВИ НУЖНЫЙ ЗАЗОР-МОЖЕТ ПОМОЧЬ

Алекс wrote:НА ЗАДНЕм САЛЕНБЛОКЕ,задняя подушка -ВЫСТАВИ НУЖНЫЙ ЗАЗОР-МОЖЕТ ПОМОЧЬ

Ты знаешь, я проверял этот зазор (правда, туда очень тяжело подлезть с мерным инструментом), вроде в пределах нормы. Но конфета порвана (на время зафигачил ее кузовным герметиком, но его недостаточно для фиксации).

Just do it!

На днях сделал то, что нужно было сделать с самого начала. Долго шел к этому, выяснял особенности и "подводные камни", проверял номер кузова у эксперта в институте Бокариуса...
Потом просто поехал в районное МРЭО и перерегистрировал машину на себя. Теперь она полностью моя!

Все сделалось в течение около 3-х часов:
-приехали, подали заявку в Запорожье на отсутствие арестов;
-получили ответ из Запорожья, оформили справку-счет (1300 грн);
-оплатили квитанции в банке (539,1+5грн комиссия банка);
-получили новые номера и новый техпаспорт, со вписанным ГБО (на всякий случай, газ не стоит);
-счастливые и довольные уехали домой)!

Номер кузова, конечно, никто рассмотреть досконально не смог - вокруг него много мелких раковинок - следов коррозии. Зам. начальника было заартачился, хотел отправлять к эксперту в Харьков (оформлял в Валках), но справка от Бокариуса закрыла все вопросы.

Добрался и сделал замеры компрессии. В два захода - с закрытой и открытой дроссельной заслонкой.
Результаты не особо порадовали, но подтвердили то, что я и планировал сделать - нормально перебрать ГБЦ.
Но опять же - когда будут деньги... А они что-то не спешат появляться).
Ничего, прорвемся.

Снимал на телефон, качество... Да, собственно, нет никакого качества. Но суть понятна. Кстати, на компрессометре не работает обратный клапан, отсюда и броски стрелки в каждой ВМТ.

Замер с закрытой дроссельной заслонкой


Замер с открытой дроссельной заслонкой

ты ж вроде все сделал,че она не едете что ли?

dat32 wrote:ты ж вроде все сделал,че она не едете что ли?

Сделал много, да не все. На все денег не хватает. Пока исхожу из того, что есть, но если даст Бог, на работе все пойдет хорошо, то качественно доделаю то, что еще не сделано.
Машина ездит, но вопросы есть, и немало.

расписал бы где сколько компрессия. а то не видно на видео. на счет переоформления поздравляю!

paravozik wrote:расписал бы где сколько компрессия. а то не видно на видео. на счет переоформления поздравляю!

Спасибо! )

Сложно расписать. Броски стрелки были до 10 и выше, возвращалась она почти на всех циллиндрах в пределах 8-9. Так как клапана менялись без притирки, есть Агромное подозрение на травление через неплотное прилегание клапанов к седлам.

Если голову будешь делать,поделюсь инфой которую я не знал раньше. если нет возможности самому сделать бронзовые направляйки (бо те что в продаже полное Г, кто чтобы не говорил), то можно бу купить с бмв м50 моторов, там они бронза с завода 7мм и проточить под 8 мм ножку.

Недавно писал, что накрылся гидроусилитель.
Так вот, добрался вчера до гаража с ямой. Снял часть патрубков ГУР, потекшей оказалась трубка с бачка на масляный радиатор. Снял весь радиатор, кинул короткую трубку с бачка на рейку. Что скажете, мож и без радиатора будет норм ехать? Чем чревато если масло перегреется? Будет протекать?

Поменял рулевую колонку. Намучился, но результатом доволен. На той, что стояла, подклинивала крестовина и при каждом повороте руля издавала очень неуважительный звук, что раздражало. Теперь руль крутится отлично, даже без ГУРа все равно легче стало, и никаких посторонних звуков.

Теперь в планах отрегулировать рейку, т.к. при повороте налево диск колеса затирает об стойку стабилизатора, что тоже, мягко говоря, бред.

Машина на ходу, что для меня сейчас очень важно. Собственно, я и покупал ее не для гонок, а для повседневной езды. И она мне реально больше удовольствия доставляет, чем всякие жигуля, ланосы, нексии и прочее достаточно свежих годов выпуска. Молодцы итальянцы.

Запах бенза (особенно при ускорении) а так же трясучка двигателя - следствие недостаточной мощности искры. Сам несколько лет бился над этой проблемой. Очень сильно снижают мощность искры наши ВВ провода с графитовым сердечником - ставь с медным сердечником. Полезно так же перед коммутаторами вкорячить повышающий стабилизатор (питать катушки от ~20 вольт) или хотя бы конденсатор (убираем провал напряжения во время заряда катушки, а проводка у нас старая, провалы там огого..). Медных проводов с конденсатором мне хватило, чтобы забыть о запахе недогоревшего топлива.

Да, самое главное забыл - катушки..
- брать только 27.3705,
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _274685657
только производства Старый Оскол, как на картинке. Отличаются белым цветом корпуса.
Обычно в продаже бывают вот такие (желтенькие):
https://98.img.avito.st/640x480/87160798.jpg
Собственно, можно попробовать начать с катушек, может выйти так, что на них и закончишь).
Перед покупкой очень желательно проверять сопротивление вторичной обмотки. Должно быть 5кОм ровно(при 20 градусах цельсия).
У "Желтеньких" даже новых бывает ниже (~4.5), в процессе эксплуатации очень быстро падает (появляются короткозамкнутые витки), перевел их с десяток, сейчас дома еще пяток валяется с сопротивлением вторички от 4,2 до 4,9. Короткозамкнутые витки принимают на себя львиную долю энергии, в итоге на свече выделяется лишь пшик.
Старооскольская попалась случайно, ездил на ней аж пока не дала течь и всё масло из нее не вытекло. Потом купил 2 такие же, сейчас на них же и катаюсь и очень всем рекомендую.

thottbot wrote:Да, самое главное забыл - катушки..
- брать только 27.3705,
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _274685657
только производства Старый Оскол, как на картинке. Отличаются белым цветом корпуса.
Обычно в продаже бывают вот такие (желтенькие):
https://98.img.avito.st/640x480/87160798.jpg

Спасибо за совет, будем смотреть!
Свечи покупал пару лет назад, но почти не ездил на них - по пробегу не больше 5 000 км. Кажется, NGK - аналог Боша по каталогу.
Провода ставил новые SENTECH ST8200.
Катушки стоят разные - одна родная бош, а вторая какая-то французкая (made in France), искра вроде неплохая. Параметры не измерял. Но, когда при работе движка снимаешь с одной свечи колпачок, это сказывается на работе двигателя.

Все это хорошо, но сначала мне бы голову сделать, чтоб не шумели распредвалы, и поменять резинки на форсунках, помыть форсунки. После этого лезть в электрику.

у меня не валы шумели,а стаканчики толкателей. перетачивал под восьмерочные. тыщ 30-40 уже так езжу, стук сразу ушел. так что полезешь под клапанную крышку - проверь не люфтят ли стаканчики. У меня болтались, люфт, наверное, до миллиметра доходил.