Alfa Classica

Привет,
Разница в двигателе ощутима (особенно на верхах) при замене впускных потрубков и ресивера? ( патрубки от 3.0? и от чего впускной ресивер ?).
Какие у тебя мозги L-Jetronic или Motronic ?

Toly wrote:Привет,
Разница в двигателе ощутима (особенно на верхах) при замене впускных потрубков и ресивера? ( патрубки от 3.0? и от чего впускной ресивер ?).
Какие у тебя мозги L-Jetronic или Motronic ?

Motronic, патрубки и переваренный ресивер от 164. Сложно сравнивать различия, т.к. коробку поставил от 2.0, а с ней машина гораздо более нервная.
Прочувствовать разницу -4 л.с. в мощности и +15 Нм крутящего момента против родного мотора 75 думаю вообще нереально, даже при условии одинакового состояния мотора.

Nikita wrote:

Toly wrote:Привет,
Разница в двигателе ощутима (особенно на верхах) при замене впускных потрубков и ресивера? ( патрубки от 3.0? и от чего впускной ресивер ?).
Какие у тебя мозги L-Jetronic или Motronic ?

Motronic, патрубки и переваренный ресивер от 164. Сложно сравнивать различия, т.к. коробку поставил от 2.0, а с ней машина гораздо более нервная.
Прочувствовать разницу -4 л.с. в мощности и +15 Нм крутящего момента против родного мотора 75 думаю вообще нереально, даже при условии одинакового состояния мотора.

Мне подарили сознательные альфисты книжку грека, так там этот вариант тюнинга один из основных на 12-ти клапанниках.
За счет родных впускных патрубков мотор задушен особенно на верхах, вот и интересно что бы реальные свои сравнения описал. У меня еще ГТВ с 3.0 24кл. есть, поэтому тоже есть с чем сравнить поведение моторов.
Хотя после 156ГТА любой мотор уже не так крутиться =:)

Грек это Карталамакис что ли? Не помню уже такого в его книге. То, что сам ресивер и патрубки далеки от идеала и на 164, это факт общепризнанный. Чисто субъективно отзывчивость на газ стала острее и мотор быстрее крутится, но то скорее заслуга его "более лучшего" состояния, т.к. приобрел мотор от 164 в сборе. Реально разница ощутима между 75 с 12кл и 24кл )

Nikita wrote:Грек это Карталамакис что ли? Не помню уже такого в его книге. То, что сам ресивер и патрубки далеки от идеала и на 164, это факт общепризнанный. Чисто субъективно отзывчивость на газ стала острее и мотор быстрее крутится, но то скорее заслуга его "более лучшего" состояния, т.к. приобрел мотор от 164 в сборе. Реально разница ощутима между 75 с 12кл и 24кл )

у

Карталамакис он самый,в книге есть и родным ресивером и с обрезанными патрубками от 24 клапанников и пишут что при таком варианте низов особо не добавляеться и как у тебя варианты там есть, но для полного счастья там они делали портинги голов.

Небольшой апдейт 2017-2020

Вернули торсионы на место, теперь нижние рычаги стоят параллельно земле, а дорожный просвет перестал быть "внедорожным". Было так:


Поставил белые поворотники с противотуманками и стало так:


Обновили все сайлентблоки в передней подвеске, попутно заменив стабилизатор на более толстый с 3.0 America.


Поставили кпп со сцеплением и приводами от 3.0, вместо родных 2.0 TS. Заодно заменили один подклинивавший суппорт на рабочий б/у, естественно, с полной переборкой обоих и заменой поршней.


Сделал ГРМ-сервис с переборкой гидроослабителя оригинальным ремкомплектом и отрегулировал зазоры клапанов.

Заменили сцепление в сборе. Новая корзина с выжимным пылилась у меня с 2012 года, диск Sachs купил у Дениса в 2019. Заодно по наводке Дена отбалансировал кардан на специализированном предприятии в Херсоне. Некоторые вибрации остались, мне не критично, особенно в отсутствие салона и шумоизоляции. Вероятно, для идеального результата, нужно балансировать все вместе с корзиной и малым маховиком.


Приобретя у Дениса некоторые новые детали, была предпринята попытка собрать из 2-х КПП одну, дабы избавиться от хруста при переключении на вторую передачу. Неудачно: хруст остался, как и шум в подшипниках малого маховика. Собираюсь с силами повторить заход, но уже своими руками и под контролем более опытных товарищей).

Перебрали ремкомплектами передние тормоза и поставили новые колодки. Теперь тормозит более-менее и даже, наверное, получше, чем 75, которая была у меня в 2008-2013. Но после относительно современных машин приходится некоторое время привыкать к слабой интенсивности торможения в начале хода педали. Мысли насчет 4-поршневых суппортов и 305-х дисков не оставляют.

В 2020 получил свои 5 минут славы


Коронакризис когда-нибудь закончится, не переключайтесь!

Я смотрел твой корч у Луца на канале)

dat32 wrote:Я смотрел твой корч у Луца на канале)

Первый блин вышел комковатым, в планах переснять с другом-профессионалом.

хз,мне ролик зашел,мне как то не важно качество сьемки

Ежегодное обновление бортовика

Заменил втулки рычаги переключения передач на новые + закрыл их пыльником. Все ricambi originali


Обновил шарниры на механизме переключения передач с помощью новодельных деталей от ebspares.co.uk


Сделал антикор днища


Обновил выхлоп:
Заменил вареные коллектора на целенькие б/у


Сварил новую заднюю часть выхлопа из нержавейки



Перешел на 16 колеса с резиной 215/45

Total satisfaction апЫ !
Зендера вообще вышка !

koluchka wrote:Total satisfaction апЫ !
Зендера вообще вышка !

Спасибо, Леха. Но работы еще целый вагончик)