Alfa Classica

Я больше волнуюсь по поводу их "метательного рефлекса".

та чего, можно по-тихоньку гербарий или зимний сад собирать бесплатно

Не исключено, что в ход могли пойти и предметы из материалов с большей плотностью.
Мне еще предстоит пара поездок в Кантору-Никанору - побалую звуком себя и окружающих.

Сегодня пришлось ехать в Контору Никанора за резонатором.
Старался ехать на 2000 и не выше 3000, но даже при таких оборотах звуком окружающих изрядно пугал.
В итоге изрядно залатаный, но оригинальный резонатор заменил на Eberspacher (01.302.81).
Следующим этапом будет глушитель (уже заказан).



п.с. так прикольно постреливает на сбросе
п.п.с. кстати, если кто любит спорти-звук, то можно резонатор заменить прямоточной трубой и купить какой-нибудь брендовый глушитель. Думаю, звук будет очень красивый.

Поставил глушитель. Поменял масло. Видео не делал. Теперь выхлоп как у всех. На холостых правда прикольно побулькивает.

Царская, хочу 2,5!

Царская была бы 8С. А это так... баловство .

rahmanoff wrote:Царская была бы 8С. А это так... баловство .

Баловство - это крутить до 4тыс обротов))) Когда будет 8с - это будет по-царски в другом промежутке времени. Эта машинка заслуживает внимания не меньше в своем поколении. Или не столь сильно уже впечатляет?! я двумя руками за 8с!)

Впечатляет конечно, иначе уже продал бы. На фоне среднестатистического киевского потока она позволяет ощущать себя вполне уверенно. Хотя иногда и тесновато, хочется ей на открытые просторы.

Воскресенье. Выгул семейства в Бот саду...





И конечно же тот самый "летучий голландец". Судя по всему доехала сама.

а чей это летучий голандец?

О! Легенды на дорогах общего пользования! Кто такой молодец?

Это же она: http://www.alfaromeo-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=40&t=4285
п.с. неужели только я перечитываю старые ветки, когда нечего делать. Там, кстати, много интересного.

тоже подумалось про шуллера,
зы: все старые ветки перечитаны

Дырка в днище ликвидирована. + Делал Сан Саныч на Минском. Рекомендую! Утром привез. Вечером того же дня забрал.
Полная обесшумка сделана. ++ Делал сам.
Новый регулятор напряжения для генератора установлен. +++
Это было очень сексуально, кстати. Тот кто этого никогда не делал не поймет.
Вкратце. В мануале по снятию генератора фигурируют такие вещи как: открутите подушки двигателя, открутите выхлоп, снимите выпускные коллектора, слейте охладжающую жидкость, снимите патрубки системы охлаждения, с соответствующим использованием тазика обьемом не менее 10 литров, сами понимате для чего, снимите маслоотделитель, снимите впускной воздуховод... Повергает в уныние не правда ли? Кароче... Костя (т.е. я) сделал ЭТО сняв лишь переднее правое колесо и защитный щиток за ним.
После сборки, как полагается, следует дать п***ы (т.е. совершить тест драйв на всех режимах работы двигателя), что и было сделано. После этого обнаружились стуки где-то справа внизу. Были изучены форумы, мануалы, скачан ТекДок в 40ГБт. Предположения начинались от колодок с супортами, далее шли втулки и стойки стаба, внешний шрус, подвесной подшипник, внутренний шрус и самое страшно и ужасное - дифференциал! Были найдены цены и сроки поставки на втулки-стойки-шрусы-подшипники. Уже почти записался на прием на СТО, т.к. хоть я и почти-настоящий сварщик и голова есть, и руки есть, и инструменты есть, и гараж есть, но понял, что сам подобные операции не проопераю. Вобщем, на последок решил проверить так сказать - подергать колесо. И оказывается, что Костя (т.е. я) от великой радости, что заряд снова стал 14В, а не 16, поехал видите ли кататся по району, а болтики, то колесные не закрутил.
Вобщем "спасибо, что живой". (с)
п.с. за одно и акустику поменял!
п.п.с. фоточек нет, видосиков нет.