Alfa Classica

t309 wrote:И еще оч интересно посмотреть как меняли ссальник штока кпп )))

Я не присутствовал. Там не сальник, а какое-то колечко резиновое, что-ли. Не знаю как его назвать. Но сегодея уже проверил - не течёт!

t309 wrote:Разходомер!!!!

Не вопрос. Высылай расходомер, я оплачу залог и прокат. Если дело окажется именно в нём - умножу сумму стоимости расходомера на 2. Если не в нём - за прокат и пересылку платить не буду. Идёт?

Итак. Задался вопросом, можно ли проверить катушки, так как наткнуся случайно на такую запись на Драйве: https://www.drive2.ru/l/9942509/
Кто в курсе, кто уже такое делал?

Slaven_33 wrote:

t309 wrote:Разходомер!!!!

Не вопрос. Высылай расходомер, я оплачу залог и прокат. Если дело окажется именно в нём - умножу сумму стоимости расходомера на 2. Если не в нём - за прокат и пересылку платить не буду. Идёт?

предложение интересное но что помешает тебе сказать что проблема не в нем отправить мне его назад и купить себе тайкой же но уже не за 2х цену ?
хотя фиг с ним, поверим на слово, номер карти в привате, давай реквизити куда отправлять.

катушки тестером не проверить, надо искать следи пробоя

t309 wrote:катушки тестером не проверить, надо искать следи пробоя

задуй катушки пластидипом. изоляция самое оно

Влад wrote:

t309 wrote:катушки тестером не проверить, надо искать следи пробоя

задуй катушки пластидипом. изоляция самое оно

Пасиб за инфу. Я по случаю ещё одну катушку прикупил. Может просто поменяю. Только времени не хватает катастрофически, нужно будет освободиться и гайки покрутить. )))
ЗЫ. У меня такое впечатление, что наконечник пробивает, а не катушка. А наконечники отдельно не продаются. Даже Коля с Василькова при продаже катушки наконечник снял.

причем тут чуство, ти точно определись что прошивает, у меня наконечники есть если че

П.С. а залог и прокат на карточку так и не пришел.

по катушкам у меня есть пару штук,если нада,приезжай подкинем посмотрим как работает,если всё гуд,то поставим тебе за недорого

t309 wrote:причем тут чуство, ти точно определись что прошивает, у меня наконечники есть если че

П.С. а залог и прокат на карточку так и не пришел.

Не пришел потому, что не отправлял. Пока работы куча, некогда даже заняться. Сегодня тупо целый день в МРЕО убил из-за голимого временного талона, который выеденного яйца нн стоит! Уроды, мля! 2 раза за документами ездил и до сих пор жду. Что было - то и осталось! Да не, ещё хуже!!!

1 ) Самое больное место этих катушек - изоляция корпуса. Со временем трескается пластик и периодически искра уходит на клапанную крышку через образовавшиеся трещины. Я тебе советовал залить корпус герметиком, выше Влад посоветовал пластидипом.
2 ) Самое больное место любого зажигания - свечные наконечники. Если наконечник не плотно облегает изолятор свечи (неудачная конструкция, рассохся от времени, появились трещины, растянулся - неудачный материал наконечника и т.д.), то на некоторых режимах будут пробои вдоль изолятора. Т.е. искра лупит не в цилиндре, поджигая смесь, а снаружи вдоль изолятора.
У тебя была чёткая картина пробоя корпуса катушки.
зы. ранее, при СССР (на москвичи, в частности) вообще ставили жёсткие колпачки. Но там совсем другие степени сжатия и, следовательно, напряжения в ВВ линии, потому не актуально.

Где пробивает катушка выяснить тоже достаточно просто. вытащить её из цилиндра, организовать требуемый зазор (2-2,5 см на воздухе) между центральным электродом и массой для бесперебойного искрообразования. Взять еще один заземленный на корпус провод и водить им вдоль подозрительных мест корпуса катушки, наконечника и т.д. на минимальном удалении. Если имеются прогары колпачков/трещины в корпусе, искра начнёт лупить из них на этот заземленный провод. Изолируем найденное место и повторяем процедуру.
Думаю не ошибусь, если скажу, что 90-99% наших индивидуальных катушек имеют едва заметные трещины в изоляции.

да, х.з. что скажет по этому поводу конкретный эбу.. поэтому лучше отвязаться от авто и использовать какую-либо схемку, которая будет "дергать" катушку.

вот как ето пофиксить
http://www.alfaromeo-club.org.ua/viewto ... &start=285

если не можеш сам отправляй мне, 350гр за каждую катушку которой нужен ремонт и 50гр за проверку если ремот не нужен.

Блин, сегодня случайно заметил таку штуку. Если завести на холодную - обороты около 1000. И что самое интересное - при перегазовке обороты возвращаются обратно на 1000. И так несколько минут, пока не прогреется немного. Потом опять не падают обороты после перегазовки. Есть мысли?