Alfa Classica

Nos wrote:вопрос в том что оригинал, это не просто запчасти которые подходят, это запчасти в таких красненьких пакетиках))

красненькие - это до Феада.
а потом - серенькие рикамби оригинале )))

horseus wrote:

Nos wrote:вопрос в том что оригинал, это не просто запчасти которые подходят, это запчасти в таких красненьких пакетиках))

красненькие - это до Феада.
а потом - серенькие рикамби оригинале )))

да ну, пару лет назад на 164 покупал, были красненькие

Nos wrote:

horseus wrote:

Nos wrote:вопрос в том что оригинал, это не просто запчасти которые подходят, это запчасти в таких красненьких пакетиках))

красненькие - это до Феада.
а потом - серенькие рикамби оригинале )))

да ну, пару лет назад на 164 покупал, были красненькие

время меняется что говорить за пакетики

блин, вот это завели, надо было написать просто, поменял термостат и все

Romeoo wrote:

Diman wrote:Спасибо! Я как то менял гофру и там было как немного масла налито черного и в самом колекторе тоже видны следы. То есть из за этого бункера получается переобогащенная смесь?

ну в лично моем случаи были точно такие траблы, просто сами можете попробовать как он у вас работает этот сепаратор возьмите снимите трубку от патрубка к которому она конектится а в патрубке закройте наглухо штуцер и если с трубки будет капать так ваш сепаратор не работает (можете марлей или чем то еще затулить трубку главно что бы она была закрыта но через ее проходил воздух!!!) вот если марля или бинт будет черным тогда сами понимаете, насчет форсунок хочу сказать что сам это пережил после замены на живие двигатель начал чисто работать появился отклик от мотора и расход снизился

Завтра посмотрю, что там снимать и что затулять, а сколько так надо проехать или просто дать поработать? Патрубок снимать это тот что к бункеру подходит снять?
В любом случае, спасибо за старания помочь разобраться.

Diman wrote:

Romeoo wrote:

Diman wrote:Спасибо! Я как то менял гофру и там было как немного масла налито черного и в самом колекторе тоже видны следы. То есть из за этого бункера получается переобогащенная смесь?

ну в лично моем случаи были точно такие траблы, просто сами можете попробовать как он у вас работает этот сепаратор возьмите снимите трубку от патрубка к которому она конектится а в патрубке закройте наглухо штуцер и если с трубки будет капать так ваш сепаратор не работает (можете марлей или чем то еще затулить трубку главно что бы она была закрыта но через ее проходил воздух!!!) вот если марля или бинт будет черным тогда сами понимаете, насчет форсунок хочу сказать что сам это пережил после замены на живие двигатель начал чисто работать появился отклик от мотора и расход снизился

Завтра посмотрю, что там снимать и что затулять, а сколько так надо проехать или просто дать поработать? Патрубок снимать это тот что к бункеру подходит снять?
В любом случае, спасибо за старания помочь разобраться.

тот что от бункера идет к впускному тракту

В субботу была минутка свободного времени решил снять бункер и посмотреть, что там да почистить всякие штекерки. Когда снял бункер я офигел. Там столько было конденсата и какашки , его наверное ни кто ни когда не снимал. вообще м вымыл я его хорошенько бензом, помыл патрубки, внутри у них тоже был конденсат. Почистил датчик холостого хода, каки немного вытекло, заменил одну крышку прорывателя. Завел, покатался, реально стал лучше прием, пропали маленькие рывки то что были при переключении с 1 на 2. Движек работает ровненько. Кароче этот бункер серьезная штука оказывается и хорошо так влияет на работу авто ))) Еще заварил трубу, она секла с момента покупки авто, блин я не думал что в ней так тихо станет

Diman wrote:В субботу была минутка свободного времени решил снять бункер и посмотреть, что там да почистить всякие штекерки. Когда снял бункер я офигел. Там столько было конденсата и какашки , его наверное ни кто ни когда не снимал. вообще м вымыл я его хорошенько бензом, помыл патрубки, внутри у них тоже был конденсат. Почистил датчик холостого хода, каки немного вытекло, заменил одну крышку прорывателя. Завел, покатался, реально стал лучше прием, пропали маленькие рывки то что были при переключении с 1 на 2. Движек работает ровненько. Кароче этот бункер серьезная штука оказывается и хорошо так влияет на работу авто ))) Еще заварил трубу, она секла с момента покупки авто, блин я не думал что в ней так тихо станет

ну вот видишь не зря я же направил вас к бункеру

Та да, я бы и не додумал, что из за этой бочечки она может не ехать, а сейчас так приятно нажимать на газ

шота я никак не вкурю что за бункер такой у меня такой есть?
Диман, у тебя его фотки нема?

fedya wrote:шота я никак не вкурю что за бункер такой у меня такой есть?
Диман, у тебя его фотки нема?

Фотки нету, когда смотришь на движок он такой черный, от сапуна к нему идет шланг один.

Вроде примерно сейчас засек расход заправил 57 литров, смешанный цикл проехал 600 км, за городом езда всегда была не ниже 100-140 примерно 9.5.

Diman wrote:Вроде примерно сейчас засек расход заправил 57 литров, смешанный цикл проехал 600 км, за городом езда всегда была не ниже 100-140 примерно 9.5.

)))))

Diman wrote:

fedya wrote:шота я никак не вкурю что за бункер такой у меня такой есть?
Диман, у тебя его фотки нема?

Фотки нету, когда смотришь на движок он такой черный, от сапуна к нему идет шланг один.

маслоотделитель нормальным языком

о а можн офото маслоотделителя? а то хочу вкорячить в 156