Итак. Трехнедельная эпопея с тормозами подошла к завершению. Начиналось все мило "надо поменять задние диски, и давай поменяем колодки". результат:
- задние диски были лопнувшие
- замена передних дисков всплыла сразу же, как сняли передние колеса. Толщина была около 8 мм.
- с задними суппортами оказалось все печальней чем на первый взгляд - они были заклинившими. Разжимали их два рабочих дня. Пришлось купить живые бу суппорта и ремкомплекты.
- сразу после установки задних суппортов, система заработала как нужно... Этому воспротивился вакуумник... Разошелся по шву. Заменили.
- обнаружилось, что контура стояли неправильно. Первым тормозил зад (вернее, тормозил всегда из за суппортов), вторым перед. Поменяли. Не выдержал ГТЦ...
- поставили ремкомплект на ГТЦ. поставили новую резинку между ним и вакуумником. Она оказалась тоньше, чем стояла до этого и вакуумник начал снова пропускать воздух. Педаль на маленьких оборотах была деревянная и машина почти не тормозила, что стоило пары памперсов в итоге. На оборотах выше 2 000 педаль наоборот становилась ватная и машина тормозила более-менеенормально. Ко всему прочему, педаль при остановке дрожала в такт двигателю.
- сегодня с утра заменили резинку на старую. Все работает отлично!
Итог:
- комплект колодок АТЕ 450 грн
- задние диски АТЕ 300 грн
- передние диски LPR (вроде бы) 520 грн
- задние суппорта (спасибо Коле из Василькова) 480 грн
- ремкомплекты суппортов Autofren - 80 грн на две стороны
- вакуумник 300 грн (спасибо Флинту)
- ремкомплект ГТЦ Autofren - 50 грн
Сколько было заплачено за работу даже считать не буду. Не хочется лишний раз расстраиваться.
теперь на слова "А давай поменяем..." у меня стойкая аллергия...
Следующим этапом сварка днища и небольшой тюнинг. Какой - расскажу по итогам
, но если вспомнить всех конструкторов и их предков, а так же своих тоже не забыть, то меняется легко 
