Alfa Classica

164 из Черниговской области судя по номерам СВ----АТ?

Massimo145 wrote:о а можн офото маслоотделителя? а то хочу вкорячить в 156

а что его у вас нет ?

egoist 25 wrote:164 из Черниговской области судя по номерам СВ----АТ?

Машинка зарегистрирована в Прилуках, но живет в Киеве )))

Romeoo wrote:

Diman wrote:Вроде примерно сейчас засек расход заправил 57 литров, смешанный цикл проехал 600 км, за городом езда всегда была не ниже 100-140 примерно 9.5.

)))))

Это считать как нормально или не очень? А то ты сразу у меня как только я купил по расходу спросил ))) Не знаю как сейчас она будет кушать, еще с форсунками не разобрался. Подливает немного.

Diman wrote:

Romeoo wrote:

Diman wrote:Вроде примерно сейчас засек расход заправил 57 литров, смешанный цикл проехал 600 км, за городом езда всегда была не ниже 100-140 примерно 9.5.

)))))

Это считать как нормально или не очень? А то ты сразу у меня как только я купил по расходу спросил ))) Не знаю как сейчас она будет кушать, еще с форсунками не разобрался. Подливает немного.

Мы уже с тобой о этом говорили сними рейку что бы форсунки весели (они не слетят их держат клипсы) и накачай насосом давления на форсунки подай ток вольт так 12, глянь или они облоко делают или струю шморгают, обрати внимание или отсекают без капель на сопле, хотя если нормальное есть сто так на стенде можно проверить, ну это я написал как гаражн. условиях можно проверить, посмотрел бы но ты на давления в магистрали и или держит клапан обратку еще ...

в атмосферу при давке 3 атм они могут и распылять,а вот в цилиндр в котором есть компрессия картина может быть совсем иная.
я когда свои чистил,так мне моторист на стенде показывал,у меня при давлении в 0.5 атм они тупо капали.
к концу чистки при этом же давлении уже все было ок.
после того как поставил - небо и земля.

Massimo145 wrote:о а можн офото маслоотделителя? а то хочу вкорячить в 156

Зачем, он же вроде у тебя есть, только де то в блок встроен, или в картер...

[/quote]
Мы уже с тобой о этом говорили сними рейку что бы форсунки весели (они не слетят их держат клипсы) и накачай насосом давления на форсунки подай ток вольт так 12, глянь или они облоко делают или струю шморгают, обрати внимание или отсекают без капель на сопле, хотя если нормальное есть сто так на стенде можно проверить, ну это я написал как гаражн. условиях можно проверить, посмотрел бы но ты на давления в магистрали и или держит клапан обратку еще ...[/quote]
Давление в рейке проверял 3 вроде было и клапан сам тоже смотрели, работает! А с форсунками наверное все таки заеду к человеку пускай все это дело на стенде проверит.

Diman wrote:

Мы уже с тобой о этом говорили сними рейку что бы форсунки весели (они не слетят их держат клипсы) и накачай насосом давления на форсунки подай ток вольт так 12, глянь или они облоко делают или струю шморгают, обрати внимание или отсекают без капель на сопле, хотя если нормальное есть сто так на стенде можно проверить, ну это я написал как гаражн. условиях можно проверить, посмотрел бы но ты на давления в магистрали и или держит клапан обратку еще ...[/quote]
Давление в рейке проверял 3 вроде было и клапан сам тоже смотрели, работает! А с форсунками наверное все таки заеду к человеку пускай все это дело на стенде проверит.[/quote]
смотри на каком он давлении их качает а то даже хреновакя форса при увеличении кг на см начинает себя показывать по другому

Serjjjjjj wrote:в атмосферу при давке 3 атм они могут и распылять,а вот в цилиндр в котором есть компрессия картина может быть совсем иная.
я когда свои чистил,так мне моторист на стенде показывал,у меня при давлении в 0.5 атм они тупо капали.
к концу чистки при этом же давлении уже все было ок.
после того как поставил - небо и земля.

там есть анти давления но не такое как вам кажется
никого не хочу обежать ну если вы такое пишете вы значит далеки от того что написали, и Diman дезинформировали...
1) когда именно форса делает облоко ?
2) в какой части она делает его?
3) в какой момен она его делает это облоко?
4) когда появляется компрессия в цилиндре?
если вы знаете на ети вопросы ответы вы бы такого не писали!!!!

компрессия появляется тогда когда все клапана на впуск и на выпуск закрыты, а форсунка в нашем случаи стоит в шахте перед впускн. клапаном (пожалуй он у нас один), то есть смесь готовится в шахте потом уже клапан ждет своей очереди и тогда уже эта вся гримучая смесь попадает с откритоко клапана в "банячок" потом этот клапан закрылся так как же и выпускной и вот тогда начитает поршень с мервой нижней точки двигаться вверх в гильзе вот тогда когда он доходит в крайн. верх. точку там уже да есть компрессия, "обыкновенный компрессор"

Мужики, кто нить менял лобовуху на 164? Лучше брать оригинал на разборке Б.У или китайское новое? И где можно новое заказать если че?

Diman wrote:Мужики, кто нить менял лобовуху на 164? Лучше брать оригинал на разборке Б.У или китайское новое? И где можно новое заказать если че?

скоро себе буду менять цена вопроса самой лобовухи 300-600 грн (есть что просят и 100-200уе я думаю сам понимаешь без лоха и жизнь плоха) и замена гривен 100-150, не знаю китайских не видел

Romeoo wrote:

Diman wrote:Мужики, кто нить менял лобовуху на 164? Лучше брать оригинал на разборке Б.У или китайское новое? И где можно новое заказать если че?

скоро себе буду менять цена вопроса самой лобовухи 300-600 грн (есть что просят и 100-200уе я думаю сам понимаешь без лоха и жизнь плоха) и замена гривен 100-150, не знаю китайских не видел

Ух ты, а где будешь менять? И я поменяю тоже

расскажите мне где лобовухи по 300-600 грн? Китай самый дешёвый 630 стоит, а оригинал с разборки 100у.е.

Treba wrote:расскажите мне где лобовухи по 300-600 грн? Китай самый дешёвый 630 стоит, а оригинал с разборки 100у.е.

Так вот мне тоже интересно!