Alfa Classica

Знаю на альфах проблему, у нихс замка зажигания на прямую идет провод на втягиваюшие из за етого биаают такие проблеми что просидает питание а что хуже контактная группа в замке зажигание виходит из строя( горят контакти) ставишь реле обичное на 30А и проблема уходит.

собственно так и сделал) та там и от времени провода уже рассыпаются и внутри окисляются. у меня почти все что есть под капотом - напряжение в лучшем случае 11в было - отсюда и нихрена не работало и свет еле светил))) + все массы закисшие и много еще всяких приколов)

Так как работа отнимает все свободное время, по машине делается очень мало.
С самого начала у меня не работал тахометр, точнее иногда он оживал - но на секунду) сняв датчик - понял что основная причина в нем, обломилс провод у основания датчика. И с лета я катался с нерабочим тахом, жить особо не мешало, но хотелось бы что бы все работало) По итогу купил самый дешевый датчик что нашел - это MAXGEAR 24-0073 отдал за него аж 279грн))) вчера поставил, и все заработало как положено) оказалось что я еще и как пенсионер катался, больше 2,5к редко когда крутил мотор)))) Думал экономичнее ездить сану когда тах заработает...

В общем как только начал постоянно ездить на 75, сразу выползло 2 проблемы)
первая это ТНВД, который тек просто нереально, но работал))) был второй ТНВД, который так же тек, было принято решение его перебрать самостоятельно, желание окончательно разобраться в принципе его работы — всетаки взяло верх))))) по итогу что мы имеем — купил ремкомплект тнвд, заменил пару болтов, заглушек, диафрагму пневмокорректора, болт обратки, втулки сальник.
в сумме все встало около 1200грн+-
Так же отдал на настройку на стенде, на стенде потекла солярка с тяги ручного опережения, я там как оказалось провтыкал шайбу поставить, хотя ну 100% помню что ставил, ну то такое)) короче со всем стенд встал еще в 1200) итого за почти 100уе имеем не текущий рабочий насос))))
Радиатору были вафли еще при покупке, по размеру примерно подошел от дизельной е30, пока висит на патрубках и без вентилятора))))) всеравно нет термостата, не греется)))) как доделаю, сделаю полный отчет по замене)
По итогу имеем сухой насос, устранил попутно текущую переднюю крышку мотора и поподтягивал пару соплей)))) Дымим меньше, кушаем тоже меньше, едем почти также)))) теперь плавно доходим до вопроса замены турбины…
Итого было куплено по насосу:
ремкомплект насоса BOSCH 1 467 010 467
болт обратки BOSCH 1 463 456 303
болт корпуса BOSCH 1 463 414 305
болт корпуса 3шт BOSCH 1 463 414 312
шайба центробежного регулятора BOSCH 1 460 100 370
грузики центробежного регулятора BOSCH 1 467 010 054
сальник вала BOSCH 1 460 283 312
заглушка BOSCH 1 463 461 306
мембрана пневмокорректора BOSCH 1 460 503 304
Втулки вала 2шт Bosch 1 460 400 004

Радиатор POLCAR 00508-7 (качество супер)
датчик температуры CALORSTAT BY VERNET TS2706
крышка расширительного CALORSTAT BY VERNET RC0038