Alfa Classica

Как-то пусто у тебя под капотом))
Удачи и побыстрее доделать!

http://vk.com/video?section=all&z=video26452710_171261865%2Falbum26452710
поехали)

ососбенно понравилось "ты доволен? не")))

Из последнего: сварили выхлоп, но без подьемника и ямы. секс еще тот. Ушло 3 выхлопа. 1й оригинале от 2.0 но был без банки. 2й от ТС и 3й банка от Хрюня 3.0. Басит, но где то на коллекторах подсекает, попробую на днях дотянуть. Так же купил Солексы и дудки вместо веберов. Хотел перепрыгнуть на 45е карбы но с деньгами туговато. Нет не габаритов не света, может кто подскажет где искать? переднюю часть перекинул от донора, видимо придется лепить свою обратно. Прикупил диски, старые железяки р15 продал, по мелочам убираю косяки. Пока поставил от ниссана р14 железяки.
Пробег уже 6км у моей гонки

Ну и запилю что осталось от Масимо145 корча)))

На счет света - там как обычно, начинаешь с самого простого) проверь сначала тестером что у тебя заходит на фары а там уже начинаешь искать исходя из того, что не дошло))) как обычно идешь по последовательности - предохранители, релюшки, разъемы, переключатель и масса) У меня просто вывели 2 релюшки под капот, одну на ближний, вторую на дальний, + через предохранитель взяли с аккума, свет лупит очень мощно))) А так на сколько я понимаю, частенько провода ломает либо в моторном щите, либо закисают разъемы в салоне, либо вообще выгорают... На габариты минус бросили сразу с телевизора

Короче свет я поборол, стопы тоже. склепал с двух жабок одну. Кто что думает по поводу компрессии 10 в каждом цилиндре? Притрется поднимется пока я обкатаю или гайки?

поднимется

paravozik wrote:Кто что думает по поводу компрессии 10 в каждом цилиндре?
Притрется поднимется пока я обкатаю или гайки?

Залежність компресії від ступеня стиснення (для "ідеального" двигуна, тобто максимальна):

9,0 : 1 => 13,6 bar;
9,5 : 1 => 14,5;
10,0 :1 => 15,5.

Для "реальних" (чіста канкрєтних ) двигунів допускається відхилення (зменшення) компресії
НЕ БІЛЬШЕ ніж на 1 (один!) бар. Якщо більше - ніпарядак . Або спрацьовано занадто, або
невідрегульовано (фази, прилягання клапанів-сідел, ... ). Або все зразу

duDDee wrote:

paravozik wrote:Кто что думает по поводу компрессии 10 в каждом цилиндре?
Притрется поднимется пока я обкатаю или гайки?

Залежність компресії від ступеня стиснення (для "ідеального" двигуна, тобто максимальна):

9,0 : 1 => 13,6 bar;
9,5 : 1 => 14,5;
10,0 :1 => 15,5.

Для "реальних" (чіста канкрєтних ) двигунів допускається відхилення (зменшення) компресії
НЕ БІЛЬШЕ ніж на 1 (один!) бар. Якщо більше - ніпарядак . Або спрацьовано занадто, або
невідрегульовано (фази, прилягання клапанів-сідел, ... ). Або все зразу

спасибо за информацию, а где ты ее берешь? там не расписано по поводу параметров мотора (высота блока, размер камеры сгорания и тд..)
у меня по мануалу сж 9.0 значит тогда обкатываем неспеша чтобы достичь лучшего результата. и как настроить фазы?

paravozik wrote:спасибо за информацию, а где ты ее берешь? там не расписано по поводу параметров мотора
(высота блока, размер камеры сгорания и тд..) у меня по мануалу сж 9.0 значит тогда
обкатываем неспеша чтобы достичь лучшего результата. и как настроить фазы?

Інформація з "відкритих джерел" (типу "Теорія двигунобудування", різні довідники, каталоги і т.ін.).
"Обкатка" додасть максимум 0,5 бар (реально 0,2 ... 0,3 бар).
Фази регулюються елементарно, чьотко по міткам на шківу і розпод. валах (десь на Форумі є відповідні
мануали, сам бачив ).
Наприклад, ось це (дякуємо Колючці )

http://fotki.yandex.ru/users/hmc2006/view/463110/
http://fotki.yandex.ru/users/hmc2006/view/463111/
http://fotki.yandex.ru/users/hmc2006/view/463112/

З особистого досвіду, головна проблема "правильної компресії" - досягти ідеального прилягання
("непротікання") клапанів\сідел. В "домашніх умовах" (без відповідної оснастки) це зробити досить
проблематично.

Немного грусти, машину без лямбды настроить для валилова не удалось. Уже и зажигание настраивали и подсосы проверяли, и по вакууму и по икс настраивали(с лямбдой смесь не сошлась) и все по меткам. У пациков жиги на карбах валят что дурные, а у меня не едет адекватно(
Может дело в солексах или в крошечном 30м дифе. Свои охрененные вебера продал с полным набором дифов жиклеров эмульсионных трубок, поэтому не узнаю.
Сообственно коллектора отправил чтобы вварили 4 гайки под Шдк(лямбда) и 5я будет общая. Попробуем бензонасос электро, новые вв провода.
Зачем я написал эту ересь?
Может все таки 45е карбы попробывать, или инж, ну или на крайняк может по пацански на жиго карб кинуть?

гардемарины не сдаваться) не надо жиги

а зачем лямбда на карбы?

dat32 wrote:а зачем лямбда на карбы?

чтобы смесь идеальную настроить

Давно не обновлял журнал. Могу написать хорошее, что машина передвигается, заводится да и вообще можно ездить если облагородить и поставить торпеду.
Из плохого не налез суппорт на правую ступицу. По совету Сережи "Dом" переставил метки ВМТ правильно, в последствии снял клапанную крышку, эмульсия не наблюдается.

Настроил карбы по лямбде наконец, выглядит это где то так:

На каждом цилиндре есть такая гайка, по которой смесь настраивать просто в радость. Теперь никаких танцев с бубном

Ну и общий вид для затравочки на 16":