Alfa Classica

А кто сталкивался, чем лучше паять, а то почитаешь, кто паяльником паяет с сеткой и без, кто феном, кто эбокситкой и каждый говорит, что его вариант самый крутой...

как вариант https://www.drive2.ru/c/1345731/
https://www.drive2.ru/c/3029731/

smila_one wrote:как вариант https://www.drive2.ru/c/1345731/
https://www.drive2.ru/c/3029731/

Спасибо, у меня трещины посложнее и самим супер клеем не обойтись, сейчас заклеен бампер эбокситкой, но держится на честном слове. Хочу запаять феном и паяльником. Вот темка к просмотру:
http://sam-avtomaster.com/remont-avtoplastika
осталось найти насадку на фен(или сделать) и плоские электроды, или пластик куски найти.

В общем так, случилась со мной неприятная история, собрались ехать сегодня на пикник и на пол пути заглохли и привезли обратно на буксире. А началось все это за пару дней до происходящего. Еду я и тут машина тупо глохнет и все. Выключаю зажигание, завожу норм, еду дальше. И так повторялось пару раз. Потом ехал с женой домой и так заглохла и все. При попытке завести, заводится и сразу глохнет. У меня подозрения пали на топливный насос, так как он гудел и кряхтел подозрительно. На следующий день поменял насос, завел приехал домой, все ГУД. Съездили в деревню, накатали 200 км и все хорошо, правда было два раза заглохла так в пути, но сразу завелась и я не придал особого значения этому. Ну а вот сегодня случай повторился, сначала заглохла раз, другой, пока не перестала вообще работать. Заводиться и глохнет. И все это стало происходить, когда двиг. нагревался до 90 градусов. Ну и потом остывая уже перестал работать нормально. У меня подозрения на датчик коленвала, кто сталкивался с этим? Мерял сопротивление - 756 Ом. Какая норма, в нем ли причина?

Salvadores wrote:В общем так, случилась со мной неприятная история, собрались ехать сегодня на пикник и на пол пути заглохли и привезли обратно на буксире. А началось все это за пару дней до происходящего. Еду я и тут машина тупо глохнет и все. Выключаю зажигание, завожу норм, еду дальше. И так повторялось пару раз. Потом ехал с женой домой и так заглохла и все. При попытке завести, заводится и сразу глохнет. У меня подозрения пали на топливный насос, так как он гудел и кряхтел подозрительно. На следующий день поменял насос, завел приехал домой, все ГУД. Съездили в деревню, накатали 200 км и все хорошо, правда было два раза заглохла так в пути, но сразу завелась и я не придал особого значения этому. Ну а вот сегодня случай повторился, сначала заглохла раз, другой, пока не перестала вообще работать. Заводиться и глохнет. И все это стало происходить, когда двиг. нагревался до 90 градусов. Ну и потом остывая уже перестал работать нормально. У меня подозрения на датчик коленвала, кто сталкивался с этим? Мерял сопротивление - 756 Ом. Какая норма, в нем ли причина?

Что, никто не знает какое сопротивление должно быть? И никто с такой проблемой не сталкивался?

Salvadores wrote:

Salvadores wrote:В общем так, случилась со мной неприятная история, собрались ехать сегодня на пикник и на пол пути заглохли и привезли обратно на буксире. А началось все это за пару дней до происходящего. Еду я и тут машина тупо глохнет и все. Выключаю зажигание, завожу норм, еду дальше. И так повторялось пару раз. Потом ехал с женой домой и так заглохла и все. При попытке завести, заводится и сразу глохнет. У меня подозрения пали на топливный насос, так как он гудел и кряхтел подозрительно. На следующий день поменял насос, завел приехал домой, все ГУД. Съездили в деревню, накатали 200 км и все хорошо, правда было два раза заглохла так в пути, но сразу завелась и я не придал особого значения этому. Ну а вот сегодня случай повторился, сначала заглохла раз, другой, пока не перестала вообще работать. Заводиться и глохнет. И все это стало происходить, когда двиг. нагревался до 90 градусов. Ну и потом остывая уже перестал работать нормально. У меня подозрения на датчик коленвала, кто сталкивался с этим? Мерял сопротивление - 756 Ом. Какая норма, в нем ли причина?

Что, никто не знает какое сопротивление должно быть? И никто с такой проблемой не сталкивался?

у меня так же было, правда не глохла. а просто не заводилась на горячую, тоже грешил на насос, но поставив новый датчик колленвала проблема ушла

rvn72 wrote:

Salvadores wrote:

Salvadores wrote:В общем так, случилась со мной неприятная история, собрались ехать сегодня на пикник и на пол пути заглохли и привезли обратно на буксире. А началось все это за пару дней до происходящего. Еду я и тут машина тупо глохнет и все. Выключаю зажигание, завожу норм, еду дальше. И так повторялось пару раз. Потом ехал с женой домой и так заглохла и все. При попытке завести, заводится и сразу глохнет. У меня подозрения пали на топливный насос, так как он гудел и кряхтел подозрительно. На следующий день поменял насос, завел приехал домой, все ГУД. Съездили в деревню, накатали 200 км и все хорошо, правда было два раза заглохла так в пути, но сразу завелась и я не придал особого значения этому. Ну а вот сегодня случай повторился, сначала заглохла раз, другой, пока не перестала вообще работать. Заводиться и глохнет. И все это стало происходить, когда двиг. нагревался до 90 градусов. Ну и потом остывая уже перестал работать нормально. У меня подозрения на датчик коленвала, кто сталкивался с этим? Мерял сопротивление - 756 Ом. Какая норма, в нем ли причина?

Что, никто не знает какое сопротивление должно быть? И никто с такой проблемой не сталкивался?

у меня так же было, правда не глохла. а просто не заводилась на горячую, тоже грешил на насос, но поставив новый датчик колленвала проблема ушла

Вопрос решился после измерения давления в насосе. Давления вначале норма, потом начинало падать и машина глохла. Вердикт - забита сетка в бензобаке. Сняв и разобрав бензобак обнаружили, что сетка действительно забита, первый слой порван, второй с дырками, кто-то ранее латал ее нитками В итоге, отрезали сетку, почистили контакты датчика топлива(так как перестал показывать) поставили все на место, а между баком и насосом поставили вот такой фильтр:

Машинка зажила новой жизнью, да и датчик ожил, и перестал прыгать при уровне меньше середины...

я собі ставив сітку від 75

...це фільтр під карбюратор, а в тебе тиск в системі 3 бара - розірве нахрен... - зніми поки не пізно

Romko wrote:...це фільтр під карбюратор, а в тебе тиск в системі 3 бара - розірве нахрен... - зніми поки не пізно

Не розірве... Давление после насоса начинается))

Romko wrote:...це фільтр під карбюратор, а в тебе тиск в системі 3 бара - розірве нахрен... - зніми поки не пізно

Пока поставил какой был, скоро поменяю, но как уже писали, стоит он перед насосом и давления в нем нет...

Итак, процесс подготовки к покраске начался:
- взят у знакомого гараж с компрессором и краскопультом для дела;
- куплен весь материал;
- просмотрено кучу видео по покраске авто;
- ну и в воскресенье начался разбор авто

Сегодня пришлось снимать лобовое стекло, так как рамка подгнила немного внизу. Не смотря на отговоры друзей, решился все таки снять стекло самостоятельно, просмотрев естествено заранее видео на ЮТУБ. Итак закупил 2 метра специальной струны для снятия окон и собрав еще 5 гитарных струн, пошли снимать. Сняли стекло мин за 20. Порвали три струны. Благо пол стекла было просто отклеено, работы пришлось меньше. Не знаю как вода не затекала при таком раскладе

пиши все до мелочей) может и я соберусь)
п.с.Красавчег)

smila_one wrote:пиши все до мелочей) может и я соберусь)
п.с.Красавчег)

буду писать обязательно. А еще вот ссылка на канал, где описываются все кузовные работы в гараже своими руками:
https://www.youtube.com/channel/UCVWQ9S ... oIYn4Oag_Q