Alfa Classica

Дядь а шо залил в гидрачь?и как старое сливали?а то у себя я чет не разобрался....

Алекс wrote:Дядь а шо залил в гидрачь?и как старое сливали?а то у себя я чет не разобрался....

ATF заливаю, а при замене трубки старая жидкость почти вся вытекла.

Приехали новые передние тормозные диски Bradi

Спасибо Лёше-Slika75

Намедни полез проверить клеммы на левой фаре (пропал свет), так как проверял уже в темноте, забыл закрепить как следует шланги ГУРа, проложенные рядом. Итог - один из шлангов попал под шкив насоса ГУРа, который живописно разбрызгал ATF по моторному отсеку Итог: новый шланг и почти литр ATF. Заодно поменял тормозные диски на новые (теперь и 180 не страшно ездить )

Какое-то странно знакомое СТО

Уникальное СТО, там меняют коренные и шатунные вкладыши, не снимая коленвал с мотора

Сказали, что следующим этапом их профессиананизма будет замена коленвала без снятия поддона и шатунов

Надо срочно ехать к ним,набиратся опыта а то мы мучаемся,все снимаем

Я выяснил. Ничего не нужно снимать. Всё делается через маховик. Особо тонкие дела - через шкив. Главное чтобы эндоскоп был особо гибким

Дошли руки до воздушного фильтра - поставил Fram.
Начал выделываться стартер на горячую - уже несколько раз после продолжительных поездок отказывается крутить мотор. Оживает, если подождать минутки 2-3 и постучать по нему сверху
Похоже, пора снова отдавать стартер на переборку

Nikita wrote:Уникальное СТО, там меняют коренные и шатунные вкладыши, не снимая коленвал с мотора

Мастера раньше в гинекологическом отделении не работали случайно?

Nikita wrote:Дошли руки до воздушного фильтра - поставил Fram.
Начал выделываться стартер на горячую - уже несколько раз после продолжительных поездок отказывается крутить мотор. Оживает, если подождать минутки 2-3 и постучать по нему сверху
Похоже, пора снова отдавать стартер на переборку

Плюнь на эти многократные переборки. Неужели щетки так быстро кончаются? Воткни в цепь включения стартера дополнительное реле и решишь проблему. В 75ках (и не только) есть такая хрень что при замере напруги на контактах включения реле стартера с отключенными разьемами показыват наманых 13В, а при подключенных разьемах она падает до 6-7 вольт и нифига не заводится. Причем именно на горячую. Холодный запуск при этом ноль проблем.

Мастера (которые бывшие гинекологи ) грешат на втягивающее

Nikita wrote:Мастера (которые бывшие гинекологи ) грешат на втягивающее

Втягивающее ни при чем скорее всего. Чтобы оно намано сработало нужно на центральный контакт подать нормальный потенциал. Я не помню уже там плюс или минус подается, но суть не в том. В реальности при повороте ключа под нагрузкой напряжение падает и реле не втягивает. Поэтому в цепь включения реле стартера поставили обычную 4х контактную релюху. Первичная цепь от ключа зажигания, там достаточно и небольшого напряжения чтобы замкнуть вторичную цепь. Ну а вторичная цепь мощная от аккумулятора непостредственно. После переделки глюк с незаводкой на горячую исчез навсегда. Надеюсь...

Можете меня поздравить - сегодня вечером вскрыли мою альфу
Скорее всего, хотели музыкой поживиться, но не тут-то было я слушаю Busso only