Alfa Classica

С пыльника шруза что возле коробки бежит масло трансмиссионное, как-то не привычная ситуация - обычно масло течет с сальника полуоси, я чето не понял этой системы, как там оно работает шрус смазывается гипоедкой что-ли? пыльник стоит на месте (на коробке), внутри шрус крутиться, вообщем, что мне нужно поменять чтобы оно не текло, пыльник на вид целенький? и как оно правильно разбираеться?

там может быть хитрая конструкция с тем что шрус в коробке. как на запорожце например. или старых рено. там шестерня дифа выполняет роль направляющей для трехшипа. а в пыльнике стоит еше и сальник для вращеющейся полуоси.

Трех шып там есть, парни хоть мануальчиком выручте, шоб посмотреть шо там внутри пыльника?

трехшип везде есть-система шруса. а вот исполнение его разное.

самое первое фото
http://www.google.com.ua/search?q=%D1%8 ... 22&bih=404

хочешь сказать что оно смазываеться гипоедкой и ни каких сальников полуоси там нету? а если течет то нужно менять либо пыльник, либо пыльник и подшипник что в в пыльнику?

в пыльнике сальник. я ж тебе писал. учи матчасть:)
рекомендую начать с запорожца:)

надо сотреть что и где течет и знать какие з/ч на типо продаються отдельно сальник или пыльник или все в сборе.

есть 2а варианта.
первый это стоит сальник-подшипник в пыльнике. подшипник вместе с пыльником запрессовывается на гранату.
второй это когда сальник стоит в коробке.тогда на гранате нет пыльника,просто входит в коробку.
сливаешь масло что в 1м что в 2м случае.
снимаешь гранату.
вариант а-сбиваешь пыльник-замерив расстояние от конца гранаты до обоймы,набиваешь новый пыльник(продаются в сборе с подшипником,который и является сальником.)
вариант б-вынув гранату вынимаешь сальник и прессуешь новый.

есть 2а варианта.
первый это стоит сальник-подшипник в пыльнике. подшипник вместе с пыльником запрессовывается на гранату.
второй это когда сальник стоит в коробке.тогда на гранате нет пыльника,просто входит в коробку.
сливаешь масло что в 1м что в 2м случае.
снимаешь гранату.
вариант а-сбиваешь пыльник-замерив расстояние от конца гранаты до обоймы,набиваешь новый пыльник(продаются в сборе с подшипником,который и является сальником.)
вариант б-вынув гранату вынимаешь сальник и прессуешь новый.



р.с коммутаторы смотрел?

не могу понять как это на гранате нет пильника? У меня стоит пыльник на гранате, видно что в пыльнике стоит подшипник с него капает, тоесть я так понял, я снимаю большой хомут с пыльника и оно все вытягиваеться.

Заказал такой комплект, надеюсь оно, но зачем они рисуют смазку шруса, если я правильно понял то оно смазывается гипоедкой?

Алекс wrote:есть 2а варианта.
первый это стоит сальник-подшипник в пыльнике. подшипник вместе с пыльником запрессовывается на гранату.
второй это когда сальник стоит в коробке.тогда на гранате нет пыльника,просто входит в коробку.
сливаешь масло что в 1м что в 2м случае.
снимаешь гранату.
вариант а-сбиваешь пыльник-замерив расстояние от конца гранаты до обоймы,набиваешь новый пыльник(продаются в сборе с подшипником,который и является сальником.)
вариант б-вынув гранату вынимаешь сальник и прессуешь новый.



р.с коммутаторы смотрел?

смотрел даже звонил тебе но ты трубку не брал

сегодня перезвоню расскажу что и как.

Вованчик wrote:Заказал такой комплект, надеюсь оно, но зачем они рисуют смазку шруса, если я правильно понял то оно смазывается гипоедкой?

Комплект правильный.
Конструкция в том месте простая, пыльник одевается на флянец (прикручивается к КПП на 3-х болтах). От скорей всего что капает не из пыльника, а где-то по самому флянцу, сопли попадают на пыльник.