http://www.topgearclub.ru/news/8384
У выхлопной системы две основные функции: удаление выхлопных газов и продувка труб, что способствует лучшему наполнению цилиндров воздухом и горючим. Первая часть не составляет особых проблем: порции отработанных газов покидают цилиндр и по основным трубам попадают в коллектор, который является частью выхлопной системы, так как здесь соединяются все трубы.
Что же касается второй функции, то она повышает скорость волны давления в основной трубе. Если сделать все правильно в соответствии с физическими законами, то можно улучшить наполнение цилиндров воздухом и топливом, что повышает мощность и крутящий момент.
Від того і створюється враження, що ставиш більшу трубу, а машині типу "мало" ) На початку 2000х читав замєтку про англійского мальчіка, який зробив контрольні заміри на Сівік Тайп-Р до тюнєха. А після "чіпа", "нулєвіка" і "спортивного вихлопа" параметри тільки погіршились. Да і в нас на дорогах скільки можна побачити варіантів "пєрдіт, а нє єдєт".
Найкращий варіант - оригінальний вихлоп. Або його альтернатива від контор, які щось значать в автоспорті. Хоча всі ми знаємо про широту вибору та ціни таких варіантів. Тому просто не треба дивуватись, що характеристики погіршаться. Сподіватись на те, що в конторі ремонт глушників тобі розрахують "швидкість хвилі" - марно.
